Einspritzdüse kam nur halb raus

[Kaihatsu]

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Hallo Reinhold,
da kann man nichts wieder zusammenbauen da das Gewinde auch doll ist.
Gruß
Kaihatsu

[Landkind70]

Hallo Kaihatsu,

versuche es mit einem Lagerinneringauszieher. Das Problem bei den Dinger ist das sie die Hülse versuchen zu spreizen, also kann das auch eher kontraproduktiv sein. Aber ein Versuch wäre es wert bevor du den Kopf runter reisst.
Auch der Gedanke mit dem Gewinde schneiden, auch wenn Peter es anders gemeint hat, ist gut. Also das Gewinde in der Hülse, also dort wo eigentlich der Düsenstock reinegschraubt wird,nachschneiden bzw unten wo die Düsenspitze aus der Hülse wieder austritt eins reinschneiden, denke ohne gemessen zu haben c.a M10 oder M12 sollte machbar sein und dann aehnlich wie der Demontage der Flammscheibe( da war es M8) ne lange Schraube rein und mit dem Schlagabzieher nach oben raus.

Viel Erfolg

Burkhard

[Ozymandias]

Ich würde mal sagen Zylinderkopf ab und Düse von unten rausschlagen bleibt als einziges über.

Burkhards Lösung mit dem Innenabzieher sehe ich eher nicht in Ermangelung eines Ansatzpunktes dafür.

[Landkind70]

Da noch Gewindereste in der Hülse übrig sein werden sicherlich ein Versuch wert.
Allerdings würde ich wohl eher die von mir beschriebene zweite Variante zuerst versuchen.

Kopf abbauen kann man ja immer noch - und dann das Risiko eingehen das er, da ja sicher nicht mehr Ladenneu, ohne Planen nicht mehr dicht wird-

[Ozymandias]

Wie GARANTIERT ihr bei der Gewindeschneidlösung dass KEIN EINZIGER Span sich in den Brennraum verirrt?
Ein einziges winziges Spänchen zwischen Zylinderwand und Kolben reicht um den Motor vollständig zu ruinieren, in meinen Augen ein viel zu großes Risiko.

[Landkind70]

Kolben auf OT,Fett an den Gewindeschneider, falls dann aber doch was reinfällt dann in die Brennmulde bzw auf den Kolbenboden. Danach kleines Rohr/Schlauch an den Industriesauger und raussaugen oder einfach starten Hundertfach bewährt da, wie du ja sicherlich weisst Ozy, Nutzfahrzeuge oft Kühlbuchsen im Kopf haben um die Injektoren zu kühlen - die gerne undicht werden und dann im eingebauten Zustand erneuert werden und genau nach dieser Methode enfernt werden.


lg Burkhard

[Ozymandias]

Ich weiss nicht, klingt plausibel aber es bleibt ein Restrisiko. Ich bin da halt sehr vorsichtig in dem Zusammenhang.
Gebranntes Kind scheut das Feuer.

Grüße Ozy

[JL]

Moin
Was Späne etc angeht, (glaube ich ← an dieser Stelle mal wichtig), dass es besser ist verflüchtigendes Schmiermittel zu nehmen. So ist das spätere Heraussaugen von Spänen leichter und sie pappen nirgends fest.

Ich hatte es schon bei Benzinern, wo es in ähnlicher Art und Weise eine Zündkerze zerbröselt hat.
Ein Teil des Isolators ist in den Brennraum inkl. kleiner Teile.
das Gewindeteil der Kerze habe ich herausbekommen, in dem ich eine Mutter draufgeschweisst habe (die Mutter innen durch das Gewinde verschweisst.
10 mal habe ich sie immer wieder abgedreht, irgendwann hat es geklppt.
bei dem ganzen Prozedere ist mit Sicherheit auch der ein oder andere Krümel in den BR gefallen.
ich habe damals nicht gesaugt sondern einfach Kerze weggelassen und auf drei Zylindern Gas gegeben.
Motor (2 E-E) läuft heute noch.

In dem Fall würde ich aber definitiv mir einen Übergang für den Staubsauger basteln.
und wer auf ganz nummer sicher gehen will, kann sich ja mal eine passende endoskopkamera besorgen.

Gruß
Janis

[j8 RR]

...da kann man nichts wieder zusammenbauen da das Gewinde auch doll ist.
..

Das ist ausgesprochen suboptimal, um nicht zu sagen: Scheiße!

Das Teil was noch im Kopf steckt hat einen Innendurchmesser von 9,64 mm.
Ein M10 Gewinde reinzuschneiden dürfte schwierig sein, wegen des fehlendes Materials für die Gewindegänge.
M 12 würde ich mich nicht trauen, ich weiß aber nicht wie der Kopf an der Stelle aussieht, ev. ist ja Platz für M12 ohne den Kopf zu vermackeln.

Ev, ist ja auch der Gewindebohrer M12 x 1,5 vorhanden, dann wäre die Steigung des Gewindes etwas flacher,..
Die mögliche Länge des ev. zu schneidenden Gewindes beträgt ca 6 mm, das sollte reichen.

Aber wie gesagt, ich würde mich nicht trauen an der Stelle mit Gewindeschneidwerkzeugen zu hantieren.

Vermutlich also doch Kopf runter und von unten rausdrücken.

Reinhold

[Kaihatsu]

Hallo Leute,
Entschuldigung Rechner-Streik.
So der Stand:
Dienstag habe ich das Düsenoberteil mit Locktite hochfest mit den resten des Gewindes eingeklebt.
Vorher hatte ich die Bohrung der Rücklaufleitung mit M10 versehen ,
sodass ich heute nachdem der Kleber getrocknet war mit einem Schlageisen arbeiten konnte doch auch dieser Versuch mislang. Also hat nicht gehalten.
Zweite Versuch ein innen Auszieher der rutschte raus.
Dritter Ansatz Linksrausdreher fing gut an doch dann Knack zum Glück nicht der Linksrausdreher sondern die obere Kante der Hülse da durch ging der Linksrausdreher tiefer rein sodass er nun dan der Wandung des Kopfes kommt.
Stand bis jetzt Hülse hat sich bisher mir verweigert.
Gruß
Kaihatsu

[niwre77]

Nur mal so zur Info:
Neuer Kopf kostet so ab €2.600,- auf lau.
Weiterhin viel Erfolg!

[Kaihatsu]

Hallo niwre77,
Du machst mir ja Hoffnung
Gruß
Kaihatsu

[niwre77]

Ist wirklich nicht bös gemeint.
Meine nur, ob nicht der Besuch eines Profis langsam doch vernünftig wäre.
Bevor es richtig ins Geld geht.

[PeterC]

vorher gibt es noch eine Möglichkeit:

- einen passenden Tampon mit Bremsenreiniger tränken und die Innenseite der Hülse richtig sauber machen
- Loch zum Brennraum verstopfen und mit Knetmetall (Epoxykleber mit Metallanteilen) auffüllen und eine möglichst große Gewindestange (M10, M12, ..), die ebenfalls gut gesäubert ist, einkleben
- austretenden Kleber sofort entfernen, um den Kanal sauber zu halten
- oben ein Flacheisen drauf, mit einer gut gefetteten Mutter die Gewindestange langsam ziehen und dabei die Stange mit einer Kontermutter gegenhalten.
Ein Zughammer ist hier falsch, weil der Kleber unter den Schlägen nachgibt.

im schlimmsten Fall ziehst du den Pfropfen, im besten Fall die Hülse.

Peter

[d.dogge]

Wenn du Zeit und Ruhe hast,probier es mal mit Diesel.
Kolben auf OT , mit Diesel bis oben hin auffüllen , eine Woche warten. Wahrscheinlich mußt du mehrmals nachfüllen.
Danach würde ich die Idee von Peter aufgreifen.
Aber 10 Tage wird das ganze mit einweichen und aushärten bestimmt dauern.
Gruß Sönke

[Ozymandias]

Da brauchst aber viel Diesel und ein dichtes Kurbelgehäuse, der Brennraum ist alles andere als Dicht im ruhenden Zustand.