J12 Modelljahr 2005

[Cees]

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410 Nm bei 2000-2600 /min ???
Na ganz ehrlich dan sind mir  343 zwischen 1600-3200  wirklich lieber.  Bei ein drehzahlband von 600 (statt 1600)  kommst vom lauter schalten nicht mehr zum fahren.
Ein 5 gang automatik klinkt fein aber den hätten's vor ein jahr schon anbieten sollen.

Wie Glorz schon sagte, ein langere 5 gang  beim handschalter wäre durchaus sinnvoll.  Geht mir auch ab.

[Tequila]

@Deleted Member
Auch ein common rail wird ja nun mal mit Diesel versorgt - und dafür braucht man auch eine (Einspritz) Pumpe.

Außerdem ist ja auch von einer optimierten Einspritz"anlage" die Rede also Pumpe, Rails, Düsen etc.

Für die Formulierung kann ich nichts, die habe ich 1:1 aus einem Toyota internen Papier abgeschrieben. Das gilt auch für die Angaben der Drehmomente / Drehzahlen.

Grüße
Heinz


(Edited by Heinz Eichhorn at 7:55 am 1. July 2004)

[FrankM]

Quote: from Cees on 6:54 am 1. July 2004
410 Nm bei 2000-2600 /min ???
Na ganz ehrlich dan sind mir  343 zwischen 1600-3200  wirklich lieber.  Bei ein drehzahlband von 600 (statt 1600)  kommst vom lauter schalten nicht mehr zum fahren.

Naja, was Toyota da angibt, betrifft ja ausschliesslich das maximale Drehmoment. Ausserhalb des angegebenen Drehzahlbereichs werden schon mindestens  die 343Nm anstehen.

Insgesamt soll
- Verbrauch etwas sinken
- Vmax etwas zunehmen
- und das ganze halt etwas dynamischer abgehen

Werde auf jeden Fall das 2005er Modell nehmen!

[KHD]

Hallo J 12er,
ich finde, dass die techn. Änderung durch Toyota von
anfang an in das neue Modell hätten einfließen
sollen. Mein vorgänger Fzg., ML 270 CDi, hatte
bei 163 PS 400 NM. Der Motor war durchzusstärker,
wesentlich laufruhiger und verbrauchte zw. 10 und
22 Prozent weniger Diesel auf gleichen Strecken.
Andererseits war die common rail dauernd mit
Defekten behaftet und zudem durfte der Tank im
Sommer nicht leergefahren werden, da die Pumpe
durch Überhitzung sonst zerstört worden wäre.
Dann schon lieber Toyota. Nach drei Monten und
über 7000 km ohne jegliche Probleme !!!!

[Thomas W]

@KHD
Du hast doch Deine Schlußfolgerungen schon gezogen: Nicht mehr Beta-Tester bei DB, sondern lieber eine ausgereifte Lösung bei Toyota.
Der Spruch: 'Gut Ding will Weile haben' ist zwar schon steinalt, kommt aber nicht von ungefähr und wurde auch im deutschen Automobilbau mal beachtet....

Gute Fahrt noch...
Thomas

[chevy]

Hallo!

Bei einer  Common Rail Einspritanlage währe der Ausdruck Einspritzpumpe falsch hier handelt es sich um eine Hochdruckpumpe.

http://www.kfz-tech.de/CommonRail.htm

Gruß chevy

[Tequila]

ja ja .... und ein Simmerring heißt ja in Wirklichkeit  "Radialwellendichtring"