Umstieg von 4.30 auf 4.56 Diffs

[peter_rookie]

Hallo Leute,
ich fahre seit einiger Zeit 33er statt 31er am Englaender. Auf der Strasse ist das im kritischen Bereich zwischen 80 und 100 sehr muehsam beim Ueberholen, ab 160 geht dann auch nichts mehr ....
Das eigentliche Problem erfahre ich aber im Gelaende, im kleinsten Gang bin ich wesentlich schneller als der 80er mit gleicher Bereifung (285/75/16) und 9er mit 265/75/16 was in knackigen Passagen viel Mitbremsen erfordert.
Achsen sind G284, also 8" Diffs mit 4.30er Ratio. KZJ78 mit A343F Getriebe.
Ich denke dass 4.56 genug sein sollte, 4.88 ist dann schon sehr kurz da ich doch sehr viele Strassenkilometer mache.
Welche Teile sollten mitgetauscht werden? Ich habe 190tkm drauf, keine Geraeusche ausser von den MTs [SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND TIGHTLY-CLOSED EYES]
Gruss
Peter

[Börni]

Hallo Peter,

ich wollte mal meine subjektive Empfindung schildern:
Fahre den KJ mit 4.56 und 31ern. Reicht mir gerade noch von der Beschleunigung.
Hätte sonst schon 33er drangeschraubt.

Mein Plan wäre, Achsen organisieren, überholen und mit 4.88 und Sperren ausrüsten. (dann 33er)
Glaube im Bietebereich will jemand LJ Achsen verkaufen (anderes BJ, aber 4.88).

Grüße,
Bernhard

[Troi]

Hallo Peter,

habe bei mir im KJ die 4.88 drin. Geht gut voran aber bei 165 Sachen ist dann aber Schluß. Bestückt mit MT 255/85 R 16. 120 Sachen > 3000 U/min, ist noch zum aushalten.

Gruß Tom

[mana]

Ich fahre den KJ mit 31-ern und 33-ern.
Mit den 31 ist er subjektiv spritziger.
Zum Cruisen sind die 33-er entspannter. Darum meine Idealübersetzung. Zum Überholen muss man dann zwar runterschalten, aber dafür liegt eine geringere Drehzahl auf der Bahn an. Zu bedenken ist auf jeden Fall, dass der Tacho nicht den Reifen angepasst wird, er also mal voreilt und mal nachläuft, je nach Betrachtungsweise.

Bei der Automatik geht ein kleiner Teil der Antriebskraft in den Wandler. Zu dem kann es aber sein, dass die Übersetzung ohnehin länger ausfällt.

[RobertL]

160-165 mim KZJ7x??? Falsches Auto!!

[lehencountry]

Und noch mit MT Reifen . !?!
Denkt mal an den Bremsweg.
Denkt auch dran, im Himmel ist es als junger Mensch ziemlich fad, nix los, tote Hosen.


ois tippt vom Händi.

[12HT]

Ich hab das auch mal probiert mim 61er mit 33x12.5ern.
Ja er fährt so schnell und man braucht 3 Spuren - mach ich nie wieder!
Mein TÜVer wollte nur wissen wie schnell er fährt laut GPS.
Zum Glück ist er nicht mitgefahren...

Gruß Markus

[toyotamartin]

Der geht doch nur mit Rückensturm steil bergab und viel Heimweh so schnell...

[12HT]

Er hat 163PS und packt es mit Würgen auf 160 laut Navi,
wenn min sich traut da hinzukucken...

Gruß Markus

[schluchtenflitzer]

Hallo Leute,
ich fahre seit einiger Zeit 33er statt 31er am Englaender. Auf der Strasse ist das im kritischen Bereich zwischen 80 und 100 sehr muehsam beim Ueberholen, ab 160 geht dann auch nichts mehr ....
Das eigentliche Problem erfahre ich aber im Gelaende, im kleinsten Gang bin ich wesentlich schneller als der 80er mit gleicher Bereifung (285/75/16) und 9er mit 265/75/16 was in knackigen Passagen viel Mitbremsen erfordert.
Achsen sind G284, also 8" Diffs mit 4.30er Ratio. KZJ78 mit A343F Getriebe.
Ich denke dass 4.56 genug sein sollte, 4.88 ist dann schon sehr kurz da ich doch sehr viele Strassenkilometer mache.
Welche Teile sollten mitgetauscht werden? Ich habe 190tkm drauf, keine Geraeusche ausser von den MTs [SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND TIGHTLY-CLOSED EYES]
Gruss
Peter

Um auf Deine Frage zurückzukommen.
Bei 190tkm würde ich Kegel/Tellerrad, alle 4 Lager und die Simmerringe wchseln. Da würde ich nicht das Risiko eingehen die Arbeit nochmal in Kürze machen zu müssen wegen eines Lagerschadens. Tipp am Rande: zum Tiefe des Kegelrad einstellen die alten Lager am Innenring etwas ausfräsen so das sie "lose" auf der Welle sitzen. Dann alles ausshimen/messen um dann mit den richtigen Shims und den neuen Lagern alles zusammenzubauen. So mach ichs zumindest immer

[HJ61-Freak]

Ich würde in jedem Fall die Schrägrollenlager der Trieblingswelle wechseln, die sind sowieso meistens grenzwertig verschlissen, jedenfalls wenn das Diff.-Getriebe mehr als 100.000 km gelaufen ist. Die Schrägrollenlager an den Seiten des Diff.Käfigs kann man häufig weiter verwenden und für den Wechsel dieser Lager muss man das Diff. auch nicht komplett zerlegen.

Gruß

Florian

[peter_rookie]

Und noch mit MT Reifen . !?!
Denkt mal an den Bremsweg.
Denkt auch dran, im Himmel ist es als junger Mensch ziemlich fad, nix los, tote Hosen.


ois tippt vom Händi.

Der aufmerksame Leser hat hoffentlich meinen Zwinkerer nach den 160 nicht uebersehen

Im direkten Vergleich zum 73er mit 4.88 und 285/75/16 (=33") gefaellt mir die 4.30 doch besser. Fast zwei Liter weniger Verbrauch auf der AB trotz Automatik bei 120kmh. Rueckzieher auf 31" kommt nicht in Frage. Bleibt also die Überlegung 4.56. Die Kombi hat scheinbar niemand realisiert?

[Stubi]

Hallo Peter,
ich bin in der gleichen Lage und wechsle nur in die andere Richtung
von den 4.88 auf die 4.56 die Drehzahl ist einfach zu hoch und größere Reifen 35er +FW sind schlecht, ist das Auto meiner Frau und die will ins Parkhaus
Habe ein Diff. in 4.56 und werde es testen in nächster Zeit
Gruß Stubi

[peter_rookie]

hallo Stubi,

danke für die Info!
Welche Reifengröße hast du denn aktuell? Meinst du den LJ78 oder den 8er ?
ich glaube die LJ78 haben die 4.88er? Aber den fährst du nicht mit 35ern?

LG
Peter

[Stubi]

Der 80er hat 35er, der Lj hat 285/75/16 und könnte aber die 35er leicht bewegen
Gruß Stubi