Kontrolleuchte hintere Differentialsperre rastet nicht ein

[Starclipper]

Hallo Ihr Lieben,

ich bin ein neuer user und habe an gleich eine Frage an
gescheite Menschen!
Meine Zentraldifferentialsperre bei Toyota Landcruiser
Serie J9 Baujahr 1998 ist einwandfrei.
Bei der hinteren Differentialsperre sollte aber beim
einrasten die rote Lampe zu blinken aufhören und in
Dauerleuchten übergehen.
Das tut die Lampe jedoch nicht. Bei einer kurzen Überprüfung
durch den ÖAMTC (ADAC) wurde festgestellt, dass der Motor
hörbar ist wie er arbeitet, die Räder auch entsprechend einrasten.

Weiß jemand vielleicht, an was das liegen kann bzw.wie man
das behebt ? Bei einem off road Kurs hat trotz blinkender Lampe
alles funktioniert.

Vielen lieben Dank schon jetzt für ein paar Tips

[Stippo]

Hallo,
wenn die Sperre funktioniert, dann könnte möglicherweise am Stellmotor der elektr. "eingefahren" Stellungsgeber defekt sein.

[j8 RR]

Ja ,
würde ich auch tippen:

Endschalter kaputt oder ein Problem in der Leitung.

Man sollte aber schon ein paar Meter fahren, möglichst im Bogen, damit man sicher ist, das die Zahnräder auch wirklich einrasten.
Nur die Tatsache das der Motor der Sperre einwandfrei arbeitet, bedeutet noch lange nicht, das auch die Sperre einwandfrei eingerastet ist.

Reinhold

[Gunther]

Hallo
Ich lasse mal diesen alten Beitrag neu aufleben.
Ich habe das gleiche Problem, aber scheinbar rückt bei mir die Sperre auch nicht ein.

Beim zuschalten klackt der Motor aber, und auch beim wieder wegschalten.
leichtes schlangenfahren bringt nichts ;
Leichtes schlagen mit Hammer (wie beim Anlasser) habe ich auch probiert.
Hat jemand eine Idee was ich noch probieren kann.

Bin für jeden Tipp dankbar.
Gunther

[12HT]

aufmachen - beten - reinigen - fetten und evtl. Glück haben.
Wenn zuviel zerfressen ist, wird's teuer.
Beiträge gibt's hier tonnenweise dazu...

Gruß Markus

[Kandanga]

Starclipper, konntest Du das Problem beheben? Ich habe es gerade mit der vorderen Sperre (76). Scheinbar ist diese Technik nicht ganz ausgereift: bei häufigen Wasserfahrten/Schlamm und mit dem Altern dringt Wasser in den sogenannten "Actuator" ein. Dieser hat zwei O-Ringe: einen unter dem Deckel wo die Magnete drunter sitzen und einen Großen, wo die große Feder mit dem Kunststoffzahnrad drinne sitzt. Toyota serviced dieses Teil nicht, sondern wechselt aus und haut es in die Tonne. Die Welle vom Anker sowie das Kunststoffzahnrad sind nur leicht gefettet. Mit den Jahren trocknet das Fett aus und Du kannst Dir vorstellen, was passiert, wenn Feuchtigkeit eindringt: die Feder war bei mir schwer verrostet. Eine Warnung muss ich gleich aussprechen: beim Entfernen des Magnetdeckels sehr vorsichtig sein, denn es kann sein, dass sich die Magnete lösen (sind ganz leicht geklebt). Ein ziemliches Problem ist es, Anker und Magnet so einzubauen, dass die Bürsten nicht heraus springen. Das kann man nämlich kaum kontrollieren. Ist eine Bürste nicht auf ihrem Platz und du schaltest die Sperre ein, brennt a) der Computer und b) die Hauptsicherung durch.
Wenn Du das Teil hinten ausbaust, musst Du Differentialöl ablassen.
Zum Testen bocke ich alle 4 Räder hoch, schalte Allrad ein und einen Gang ein und dann nach und nach die Sperren.
Jemand geht dann her und probiert (unter größter Vorsicht) ein Rad festzuhalten. Wenn die Sperre funktioniert, hält die Person das Rad nicht fest!
Falls Du interessiert bist an einer Reparaturanleitung der "Actuator" (leider in Englisch), dann bitte bei mir melden. Kann es Dir per pdf schicken.
Gruß,
Kandanga