Umstieg von 4.30 auf 4.56 Diffs

Light Duty (Bundera/Prado): 1984 - 1996
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Stubi
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Re: Umstieg von 4.30 auf 4.56 Diffs

Beitrag von Stubi »

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Der 80er hat 35er, der Lj hat 285/75/16 und könnte aber die 35er leicht bewegen
Gruß Stubi
LJ 78 Baujahr 92, HDJ81 Baujahr 91

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peter_rookie
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Re: Umstieg von 4.30 auf 4.56 Diffs

Beitrag von peter_rookie »

Stubi hat geschrieben:Der 80er hat 35er, der Lj hat 285/75/16 und könnte aber die 35er leicht bewegen
Gruß Stubi


hat mich schon immer gewundert warum der LJ die 4.88 hat... aber dass er sich mit den 285ern so leicht tut hätte ich nicht gedacht. bin gespannt was du zu den 4.56ern zu berichten hast...
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Stubi
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Re: Umstieg von 4.30 auf 4.56 Diffs

Beitrag von Stubi »

Kleines Missverständnis ist ein Lj mit Kz-Te+At
Sorry
Gruß Stubi
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peter_rookie
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Re: Umstieg von 4.30 auf 4.56 Diffs

Beitrag von peter_rookie »

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peter_rookie
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Re: Umstieg von 4.30 auf 4.56 Diffs - Auto Locker?

Beitrag von peter_rookie »

so Leute, jetzt kram ich das wieder hervor. Hab das noch nicht umgesetzt und will es nun endlich angehn...(angähn).

hat jemand Erfahrung mit diesen Produkten?
http://www.ebay.co.uk/itm/272098303924? ... EBIDX%3AIT

überlege auch an der VA einen automatischen Locker einzubauen wenn ich schon dabei bin, hat das schon jemand bei Zuschaltallrad probiert?

wisst ihr ob die KJ Diffs 27 oder 29 Splines haben?
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Börni
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Re: Umstieg von 4.30 auf 4.56 Diffs

Beitrag von Börni »

Hallo Peter,

ich habe gerade 30 Splines gezählt.

Die letzten Tage war es ja ziemlich glatt auf den Straßen. Ich weiß nicht, ob eine Automatiksperre
da sehr hilfreich gewesen wäre. Ich wage fast zu behaupten, nicht für den Alltagsbetrieb zu empfehlen.
Ich habe bei mit eine (noch) nicht eingebaute Automatiksperre liegen.

Wie wäre es denn mit dem 8 Zoll (Vorderachs) Differential mit Sperre, vom HDJ80/HZJ7x? :bulb:

Grüße,
Bernhard

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peter_rookie
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Re: Umstieg von 4.30 auf 4.56 Diffs

Beitrag von peter_rookie »

Börni hat geschrieben:Hallo Peter,

ich habe gerade 30 Splines gezählt.

Die letzten Tage war es ja ziemlich glatt auf den Straßen. Ich weiß nicht, ob eine Automatiksperre
da sehr hilfreich gewesen wäre. Ich wage fast zu behaupten, nicht für den Alltagsbetrieb zu empfehlen.
Ich habe bei mit eine (noch) nicht eingebaute Automatiksperre liegen.

Wie wäre es denn mit dem 8 Zoll (Vorderachs) Differential mit Sperre, vom HDJ80/HZJ7x? :bulb:

Grüße,
Bernhard



hi Bernhard,
vielen Dank.
30 Splines? hmmm, jetzt bin ich restlos verwirrt :ka:
hatte nämlich letztes Jahr ein Angebot von Nitro Gear und da sollte ich noch einen Adapter Pinion Yoke von 27 auf 29 dazu kaufen :brokenbulb:

Die Automatiksperre würde ich ja an der VA verwenden, da ich Freilaufnaben habe sollte das ja im Alltag nicht spürbar sein, frage mich wie das dann offroad gewöhnungsbedürftig wird bzw. wenn ich mal ein Stück ohne Allrad aber mit gelockten FLNs fahre :bulb:

das vorderdiff vom 8er mit der elektrischen sperre wäre natürlich feinstens, passt das einfach so? k.A.

LG
Peter
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RobertL
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Re: Umstieg von 4.30 auf 4.56 Diffs

Beitrag von RobertL »

Börni hat geschrieben:
Wie wäre es denn mit dem 8 Zoll (Vorderachs) Differential mit Sperre, vom HDJ80/HZJ7x? :bulb:

Grüße,
Bernhard

Da hat es doch komplett andere Untersetzungen!!! 4.3, 4.1 und 3.7
lg Robert

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Börni
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Re: Umstieg von 4.30 auf 4.56 Diffs

Beitrag von Börni »

Hallo Ihr.

Ich zähle gleich nochmal die Splines ;).

Gut, er müßte ja eh die 4:56 Untersetzung kaufen. Die gibt es bestimmt auch für den HDJ/HZJ.

Ich weiß ehrlich geagt nicht, ob es plug and play passt. Aber ich hab auf dem Dachboden ein HDJ 80 Diff mit Sperre liegen. Bin aber noch nicht dazu gekommen das Diff (KJ) mit der Autosperre daneben zu legen :oops: . Ich kann die Tage mal ein paar Fotos machen.

Grüße

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willio
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Re: Umstieg von 4.30 auf 4.56 Diffs

Beitrag von willio »

Also Peda:

ad1)- die diff-carriers vom 80er passen nicht ohne Anpassungen in die LJ7 achsen ! Es müssen 2 neue Löcher
aufgeschweißt, neu gebohrt und gewindet werden; zusätzlich braucht man einige längere bolzen.

ad2)- kauf dir von tuff.gr das komplette set von nitro-gear in die gewünschte Ratio für den LJ...call Mikis
und sag ihm was du willst und richte ein schönen gruß von mir...

ad3)- wann schon, dann richtig: bau die die 80er diff-carriers mit die e-lockers ein...
ad4)- für einige Bierchen sag ich dir "zahn für zahn" wie es geht... :biggrin:

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peter_rookie
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Re: Umstieg von 4.30 auf 4.56 Diffs

Beitrag von peter_rookie »

Ich erinnere mich jetzt dunkel an deine 8er Diffgschicht im 7er Willi, dachte die VA ginge so weil gleicher Durchmesser...die Gridchen meinen ich hab 27 Zähne und soll auf 29 gehn, irgendwo hab ich heut auch gelesen was Bernhards 30 splines bestätigt. Sehr verwirrend.



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peter_rookie
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Re: Umstieg von 4.30 auf 4.56 Diffs

Beitrag von peter_rookie »

Ach ja, Fotos sehn wir immer gerne Bernhard!

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Börni
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Re: Umstieg von 4.30 auf 4.56 Diffs

Beitrag von Börni »

Hi,

sorry hatte an den Steckachsen gezählt. Vorne am Triebling zur Kardanwelle sind es 27 Splines.

Mit den Fotos wird es ein paar Tage dauern :wink: .

Den Umbau am Diffgehäuse mit zuschweißen und Loch bohren könnte man noch mit Hausmitteln schaffen.
Aber das HDJ Gehäuse maßhaltig kürzen und verschweißen, usw., ist bestimmt die Königsklasse, aber nicht ohne Profiwerkzeug zu realisieren.

Grüße

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willio
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Re: Umstieg von 4.30 auf 4.56 Diffs

Beitrag von willio »

Hexerei ist es keins Peter, nur viel arbeit .. auch wenn der Durchmesser gleich ist.. :wink:

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peter_rookie
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Re: Umstieg von 4.30 auf 4.56 Diffs

Beitrag von peter_rookie »

Danke nochmal, v.a. fuer die 27! Also wissen die Griechen doch Bescheid [GRINNING FACE WITH SMILING EYES]

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Börni
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Re: Umstieg von 4.30 auf 4.56 Diffs

Beitrag von Börni »

Noch ein Beweisfoto zum selber zählen. :wink:

IMG_6658.jpg

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