Motor geht aus während der Fahrt

[Tequila]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

Mann, das nimmt ja gar kein Ende mehr mit deinem Auto .....

Ich hätte schon längst `ne kleine Bombe unter die Haube geworfen

Ich drück` Dir die Daumen dass jetzt Ruhe ist, aber ich denke das Vertrauen in das Auto ist hin oder ?

[Camper]

Da hast du Recht Heinz. Im Juni bin ich noch 4000km durch Frankreich gefahren, ohne Probleme. Dann war ich noch beim TÜV und 1 Woche später gings los. Seit dem fahre ich mit einem Auge auf die Lampe (Motorstörung) und ein Auge auf den Fahrbahnrand, um zu schauen wo ich eine Möglichkeit zum Halten habe Ich habe in den letzten 20 Jahren Suzuki 413, Isuzu Trooper und 4Runner gefahren. Nie hatte ich eine Panne damit oder dass der Motor gestreikt hätte. Jetzt beim "zuverlässigsten" Toyota so ein Problem. Könnte ich noch mit leben, wenn in der Werkstatt ein eindeutiger Fehler gefunden würde und das Problem eindeutig gelöst wäre.
Gruß Lothar

[sauerlandcruiser]

Ich kann es auch nicht nachvollziehen.
Daß der Motor so anfällig ist, hätte ich nie gedacht.

Schade daß Toyota keine Universallösung für den Motor parat hat. Dann wäre uns allen geholfen.

[Camper]

Hallo

Hier ein mal ein Bild der Übeltäter. Wollte zwar nur das Bild reinkopieren, habe es aber nicht geschafft. Vielleicht greift mir mal einer unter die Arme.

[url]http://www.motoso.de/saug+hub+steuerventile+fuer+toyota+d4d+dieselmotoren+carfueldeliveryfuelinjectors++toyota+rav4++avensis+corolla++kirchdorf-h16633076.htm
[/url]

Gruß Lothar

[HZJ79]

Hier das Bild, welches Camper hochladen wollte:

www.ImageShack.us" /></a>

[Camper]

Hallo
Danke, dass du mir unter die Arme gegriffen hast, veräts du mir auch wie das geht? Ich bekomme es nicht hin, auch nicht mit der Beschreibung von Netzmeister.
Gruß Lothar

[beredel]

Hallo zusammen,
der Thread ist zwar alt aber passt zu unserem Problem:

Wir haben einen Landcruiser J9 Diesel von Ende 2001. Die Motor-Kennung lautet 1KD-FTV

Folgendes Problem:
Warmer Motor (stand eventuell 1-3std) und springt beim Starten nicht an. Manchmal startet er nach 2. Oder 3. Versuch, rollt an und geht mit sterbender Drehzahl aus. Diese lässt sich mit dem Gaspedal nicht beeinflussen.
Irgendwann nach 6-10 Anfahrversuchen läuft der Motor wieder normal.

Während der Fahrt ist der Motor erst einmal kurz nach dem Start ausgegangen.

Ansonsten läuft der Motor in allen Situationen fehlerfrei.

Mehrere Werkstätten haben bis jetzt kapituliert.
Was bis jetzt unternommen wurde: mehrfach wurden die Saughubsteuerventile gewechselt. Das brachte jeweils ein Jahr Ruhe.
Der Dieselfilter wurde zweimal gewechselt, Raildruck wurde geprüft, keine Fehler im Fehlerspeicher, Injektorenreiniger und V-Power-Diesel wurde getestet ...

Momentan ist wieder seit ein paar Wochen Ruhe aber wir sitzen auf einer Zeitbombe.

Ist das Problem bekannt und gar zu beheben?
Wie ist es dem Threadersteller zuletzt ergangen???

Liebe Grüße
Bernhard

[beredel]

Gab es keine Lösung?

Wir nehmen auch vage Ideen entgegen

[RobertL]

Schon mal das Sieb im Tank kontrolliert?

[Elchmuc]

Bei mir waren mal die Anschlussschläuche am Dieselfilter undicht. Da war dann Luft im System.

[beredel]

Hi,
beides gute Hinweise. Ich werde mal prüfen ob das getestet wurde. Ich denke, dass ich nicht darum herum komme mich irgendwann selber ran zu machen.
"Blöderweise" läuft der momentan wieder
Man kümmert sich ja erst drum wenns akut ist

[beredel]

Bei mir waren mal die Anschlussschläuche am Dieselfilter undicht. Da war dann Luft im System.

Wird da nicht eher der Kraftstoff raus gepresst? Wie kann das Luft ins System gelangen?
Muss man die Leitungen nach einer Reparatur entlüften oder gibt sich das von allein?

[J9 Andy]

Bei mir waren mal die Anschlussschläuche am Dieselfilter undicht. Da war dann Luft im System.

Wird da nicht eher der Kraftstoff raus gepresst? Wie kann das Luft ins System gelangen?
Muss man die Leitungen nach einer Reparatur entlüften oder gibt sich das von allein?

Der Dieselfilter ist logischerweise vor der ESP, und diese ist Selbstansaugend.
Also entsteht ein Unterdruck und bei Undichtigkeiten kann Luft ins System gelangen.

Zum Entlüften sollte es ausreichen mit der Handpumpe am DiFi so lange zu pumpen bis es schwer geht.
Aber beim D4D bin ich mir nicht 100% sicher.
Im Handbuch sollte die Vorgehensweise bei leergefahrenem Tank stehen.
Das ist ja eigentlich nichts anderes.

[beredel]

Gute Erklärung. Vielen Dank. Das werde ich prüfen!