Getriebe kaputt

[obeleo]

Mein Landcruiser Hdj100 hat ein grösseres Problem
die letzte Zeit habe ich hauptsächlich beim Bergabfahren, wenn das Auto schiebt lautere Summgeräusche im Getriebe, oder VTG gehört, vor einem Tag ging dann nix mehr. Sehr lautes knacken im ...so glaube ich halt...VTG, wenn die Mitteldifferentialsperre drinnen ist kann ich ihn noch bewegen....ohne Mitteldifferential bleibt er stehen und ich höre ein lautes Knarren im Getriebe...oder VTG wie wenn ein Zahnrad durchdreht.
Teilweise merke ich, dass sich etwas verkeilt und nach ein bischen vor und zurückfahren gehts wieder, natürlich habe ich das Auto nur noch minimal bewegt, nur zum testen wo es fehlt.
Wer kann mir auf Anhieb sagen wo es wirklich fehlt, ich würde das VTG mal abbauen und da schauen, kann man das VTG abschrauben ohne das ganze Getriebe ausbauen zu müssen, gibt es irgendwo Austauschgetriebe, oder Reperatursätze?? Ein neues VTG kostet 2500€ ein Getriebe 3500€...bin am überlegen gar nix zu machen und das Auto zu verkaufen.

danke für euer Hilfe

Leo

[obeleo]

übrigends...das Auto hat ein Schaltgetriebe, keinen Wandler

[Gerhard2]

Hi,

so wie du es beschreibst, scheint das VTG defekt zu sein. Ich würde erst mal über die Öleinfüllschraube mit einem Endoskop hinein schauen oder testen, ob beim Ablassen des Öls Metallteile das Getriebe "verlassen".

Gruß
Gerhard

[Landkind70]

Mal doof gefragt...du bist aber sicher das nicht "nur" dein vorderes Diff defekt ist?
Da würde der Wagen ggf auch nicht fahren ohne die Center Diff sperre zu schliessen...Geräusche wären auch nicht normal und übertragen sich entsprechend...

Wäre halt ein typischer Schwachpunkt beim.100er...Getriebe und VTG eher weniger.

[Drecksau]

Tendiere auch eher zur Diagnose von Landkind.
Wenn vordere Differenzial hinüber ist, Du das Mitteldifferenzial aber nicht gesperrt hast, dann entsteht der Leerlauf im vorderen Differenzial. Das kann Dan auch so grässlich knirschen.

Zum Testen also mal das Mitteldifferenzial sperren. Entweder über den Knopf in der Mittelkonsole oder in 4L schalten (Dann sperrt das Mitteldifferenzial auch, es sei denn, du hast die Pin7-Modifikation vorgenommen).

Wenn die Karre dann fährt, ist es das vordere Differenzial, weil die Kraft an die Hinterachse abgegeben wird.

Wie dem auch sei, langsam Gas geben, sonst zerreisst es Dir ggf zu viel.

Grüße,
Peter

[Landkind70]

Steht oben Peter. Mit Mittensperre fährt er..

[obeleo]

Das muss ich checken...darauf wäre ich nicht gekommen..ich melde mich..danke

[xsteel]

Wäre halt ein typischer Schwachpunkt beim.100er...Getriebe und VTG eher weniger.

Bezeichnet man des nicht auch als Sollbruchstelle?

Gruß Sigi

[Drecksau]

Wäre halt ein typischer Schwachpunkt beim.100er...Getriebe und VTG eher weniger.

Bezeichnet man des nicht auch als Sollbruchstelle?

Gruß Sigi

Ist es nicht so, dass die 4Gang-Automatik anfälliger ist, als die 5Gang-Automatik? Und beim vorderen Diff das mit der automatischen Toyotasperre eher knackt, als das ohne Toyota-Diff-Sperre?

Grüsse z zt aus Wien, Peter

[Peter_G]

Da der Wagen des TE über ein Schaltgetriebe verfügt ist
das mit der Schwäche der 4G Automatik nicht relevant.
Ich selbst durfte schon 2 Mal Zeuge sein beim Kollaps
des vorderen Diff an einem J100

[12HT]

Der J10 hat halt mit oder ohne Starrachse eine Mädchenachse vorne

Gruß Markus

[obeleo]

ich habe jetzt nochmals genauer geschaut, es scheint wirklich das Front Diff zu sein, die Geräusche kommen von dort, gibt es Reperatursätze davon, was kostet sowas, wieviel Arbeit und wie schwer ist es das Diff auszubauen und zu reparieren.
Der 100er hat keine Starrachse!!
Vielleicht sind hier Leute die sowas schon gemacht haben..danke

[Weißer_Lux]

Hey Leo
Ich habe es noch nicht gemacht, wenn du die Suche hier im Fourm bemühst wird dir geholfen

PS : Haber dir auch eine Private Nachricht geschrieben

Gruß Felix

[12HT]

ich habe jetzt nochmals genauer geschaut, es scheint wirklich das Front Diff zu sein, die Geräusche kommen von dort, gibt es Reperatursätze davon, was kostet sowas, wieviel Arbeit und wie schwer ist es das Diff auszubauen und zu reparieren.
Der 100er hat keine Starrachse!!
Vielleicht sind hier Leute die sowas schon gemacht haben..danke

Hi Obeleo,
der J100 hat eine IFS, der J105 (z.B. in Australien) hat eine Starrachse vorne.
Die ist leider nicht mehr so wie beim J6 und früher genauso dimensioniert wie die Hinterachse, sondern eine Nummer kleiner. Ich glaube 8 Zoll Tellerrad anstatt 9,5 hinten. Wenn du nun mit der recht ordentlichen Motorleistung vom 100er irgendwo im GElände bist und Haftung vorne verlierst, wird es gefährlich. Sobald das Rad wieder Grip bekommt, geht die ganze Last über das vordere Diff. Der Korb ist etwas schwach ausgelegt und dadurch drückt sich der Triebling vom Tellerrad so weit weg, das die Zähne brechen können. Mit ARB Sperre oder ähnlichem soll der Korb angeblich so steif sein das die Gefahr deutlich verringert wird.

Aber nun zu deiner Frage, Diff raus ist schon ne kleinere Aktion, ohne Erfahrung würde ich ein WHB empfehlen und viel Motiviation und Elan, oder einen guten Kumpel der schraubt. Begutachten kannst du durch einfach Diffdeckel abschrauben und aufgebockt die Räder vorne hin und herdrehen, bisschen kucken. Mittelfristig wirst du nicht drum rumkommen das DIff rauszunehmen:
- Fahrzeug am Rahmen aufbocken/sichern oder auf die Hebebühne
- Räder ab
- Bremssättel weg, sichern
- Radaufhängung demontieren/ Z.T. lösen (muss man probieren wie weit das nötig ist)
- Steckachsen ziehen (ob die mit C-Clip gesichert sind am Diff oder nur Federring weiß ich nicht) bis das Diff frei ist
- Kardanwelle ab
- Diff rausnehmen

Ist aus dem Bauch raus geschrieben, bestimmt wurd was vergessen, Werkstatthandbuch besorgen!

Gruß Markus

[obeleo]

Danke für die info..ihr habt mir schon sehr geholfen...werde das jetzt selber machen..bin ja selber schrauber..lg