Motorüberholung 3B mit Fragen

[ToyoBJ]

Hallo an die Gemeinde,
Ich überhole gerade einen 3B-Motor. Dazu habe ich ihn bis in die letzte Schraube zerlegtund die entsprechenden Austauschteile bestellt. Beim Vermessen der Nockenwelle stelle ich nun frappierende Unterschiede zwischen dem Werkstatthandbuch und den tatsächlichen Maßen fest,
Kann mir jemand sagen, wie die Nockenwellenmaße tatsächlich sein müssen?













Zum Stand der Dinge:
Der Motor hat ca 250 tkm auf der Uhr.
-Alle Vorkammern sind gebrochen
-Zylindergarnitur weitestgehend in Ordnung ( Es kommen neue Kolbenringe drauf)
- Pleuellager desatrös
-Kurbelwellenlager noch im Rahmen, werden aber ersetzt
-Einspritzpumpe ist bei Bosch
-ZK bereits komplett überholt
- Im Foto sind die Nockenwellenlager zu sehen. So was schlimmes hab ich noch nicht gesehen.

Gruß Ulli

[BlueSky]

Meiner hatte 270 TKM auf der Uhr. Mangels eigener Kenntnis hab ich das von einer Fachfirma machen lassen.
Alle von dir genannten Punkte stehen auf der Rechnung. Kommt noch mehr...

Good luck.
Solltest du keine Antwort zu deiner Frage bekommen, biete ich dir an die Firma anzurufen und mich zu erkundigen.

Wünsche dir, dass du bald da ankommst - ist ein geiles Gefühl und wahrscheinlich unbezahlbar wenn du es selbst gemacht hast:
download/file.php?id=72750&mode=view
download/file.php?id=72751&mode=view
download/file.php?id=72751&mode=view

LG
Guido

[griffin]

Hallo Ulli,
da sind sich leider die Manuals auch nicht einig:

Kann mich aber erinnern, dass diese MAße auch nicht zu meiner neuen NW gepasst haben.
Bezugsquelle kann ich dir zukommen lassen, falls du brauchst. War aber aus Down Under.

Auch für Vorkammern etc.

Grüße, Hanno

[ToyoBJ]

Hi, ich habe mich entschieden, die Nockenwelle erst mal drin zu lassen. Nächste Woche bekomme ich die restlichen Teile. dann wird der Motor wieder zusammengebaut. Wenns interessiert, kann ich (bzw. Carsten) noch ein paar Bilder einstellen.
Grüße aus Warburg
Ulli

PS Hi Hanno, hast ne PM.

[Cruiser-Pit]

Hallo Ulli

Der Motor hatten es ja nötig...,von wegen unkaputtbar, hat hattest
Du ja noch richtig Glück den Motor zur rechten Zeit zu öffnen.
Da bin ich mal gespannt wie es weiter geht.
Ziehst Du die Nockenwellenlager selber rein?

MfG
Peter

[ToyoBJ]

Hallo Peter,
ja, die Nockenwellenlager habe ich schon drin. Das ist der erste Step beim Zusammenbau. Dafür habe ich den Verschlussstopfen getriebeseitig rausgedrückt. Das Problem ist das innere der 3 Lager; die Lager müssen ja so eingepasst werden, dass die Ölbohrungen übereinander passen. Ist aber alles kein Hexenwerk.
Danach gings an die Kolbenringe und Kolben. Hierbei leisten Kolbenringzange und Kolbenringspanner gute Dienste.
Morgen verbaue ich die Pleuellager, Kurbelwellenlager und schraube alles zusammen.
Gruß Ulli

[Hoiscruiser]

Moin Ulli!
Ich hoffe, Du hast den Motor wieder problemlos zusammengeschraubt und einwandfrei zum Laufen bekommen.
Was hat Dich ursprünglich dazu veranlasst, den Motor zu zerlegen? Irgendwelche Geräusche, Leistungsabfall, pure Neugier?
Meiner hat nun 360T auf der Uhr und die Kompression von Zylinder 3 weicht deutlich von den anderen ab. Nach Deinen Erfahrungen graut es mir schon vorm Zerlegen... Wer weiß was da kommt..
Gruß aus Hoisdorf
Detlef

[ToyoBJ]

Hi Detlef,
den Motor habe ich im Winter überholt, weil ich "gerade mal dabei" war. Vorher hatte ich einen 1hd-t zerlegt und die wichtigen Verschleißteile ausgetauscht.
Beim 3B hat mich am meisten überrascht, dass alle Lager fertig waren; also Kurbelwellenlager, Pleuellager oben und unten. Am schlimmsten sahen die Nockenwellenlager aus. Weiterhin wurden die Laufbuchsen der Ventile und die Schaftdichtungen erneuert, die Ventile eingeschliffen. Alle Vorkammern waren gerissen. Die Zylinderlaufbuchsen waren noch sehr gut; also kamen nur neue Ringe drauf. Nachdem dann die Einspritzanlage vom Bosch-Dienst zurück kam, wurde ein Probelauf gemacht: Läuft super.
...Jetzt habe ich den Motor erst mal wieder ins Regal gestellt. Weiß noch nicht so richtig, was ich damit mache. Nur nicht verkaufen!

[ToyoBJ]

Ach so Detlef:
Trau Dich ruhig an eine Revision des Motors. Das ist archaische Technik, die von einem interessierten Schrauber mühelos zu bewältigen ist.
Und wenn alle Stricke reißen, gibt`s ja hier das Forum.
Gruß Ulli

[Hoiscruiser]

Moin Ulli,
Danke für Informationen.
Dann weiß ich ja, worauf ich mich einstellen muss...
Das Geschraube ist kein Problem, das habe ich vor Aeonen von Jahren mal gelernt. Somit passt das Archaische zu meinen Kenntnissen
Ich muss mich nur noch entscheiden, ob ich "nur" den Zylinderkopf runternehme oder ob ich gleich den ganzen Motor ausbaue. Das hätte den Vorteil, dass ich auch die Kupplung gleich mitmachen könnte.
Allerdings läuft man dann Gefahr, vom Hundertsten ins Tausende zu kommen.
Mal sehen, wird dann vielleicht mein Winterprojekt.

Gruß aus Hoisdorf
Detlef

[JohnnyCash]

Hallo zusammen! Schön dass ich dieses Forum gefunden habe!
Ich möchte grade einen BJ 75 kaufen. Seriöser Händler! Läuft wohl einwandfrei, hat aber 650.000 km gelaufen.
Wer weiß. wer so einen Motor "bezahlbar" überholt?

L.G.

[landcruiser]

Hallo zusammen! Schön dass ich dieses Forum gefunden habe!
Ich möchte grade einen BJ 75 kaufen. Seriöser Händler! Läuft wohl einwandfrei, hat aber 650.000 km gelaufen.
Wer weiß. wer so einen Motor "bezahlbar" überholt?

L.G.

Was ist bezahlbar und in welcher Gegend?