1. Gang springt bei Schubbetrieb raus - Getriebe GRJ 78

[Daily78]

Hallo!

Ich habe da ein Problem wo ich einfach nicht mehr weiterkomme und brauche euren Rat/Erfahrung.

Wenn ich im Schubbetrieb (Motorbremse) eine steile, längere Strecke herunterfahre, egal ob Untersetzung und Bodenbeschaffung (auch Teer), dann springt mir früher oder später immer der Erste raus. Wenn ich die Hand auf dem Knauf liegen lasse und ein bisschen drücke, dann fliegt er nicht raus.

Ich fühle mit der Handfläche, wenn ich nicht drücke, dass sich der Gang irgendwie rausrüttelt, also den Halt verliert. Beim Freundlichen ist Schulterzucken, der hat nicht die Möglichkeit so steil zu fahren und kanns nicht nachvollziehen.

Hat das von euch auch jemand? Oder ist das bauartmäßig normal?

Schon mal vielen Dank im Voraus, ich bin gespannt ob das auch jemand hat oder kennt.


GRJ 78 2018 -

[holefire]

https://forum.buschtaxi.org/getriebe-1-gang-grj78-t75973.html
Scheint wohl häufiger vorzukommen, ohne bisherige Lösung des Problems.

[Daily78]

Danke! Ich hatte gehofft es gibt mehr Erfahrungen in der Abhilfe. Der GRJ den DER KNUT beschrieben hatte ist unserer

[fsk18]

Theoretisch würde ich sagen das die Synchronisierung kaputt ist, vll. auch Lagerschaden und Welle verspannt sich schräg womit die Synchronisierung raushüpft.

War das Getriebe nicht schon ersetzt oder repariert? Weiss nicht mehr genau.

du darfst ihn hier mal fragen ob er was weiss, sag nen schönen Gruß von mir:
https://www.getriebe-doc.de/kontakt/

[GRJ78]

Erstmal innen alles rausbauen und sehen ob der Hebel frei und ohne Kontakt zur Karo oder den Gummibalgen verbaut ist.

[Erik Wikinger]

Moin Richard, also ich hatte das noch nicht und "bauartmäßig normal" ist's auf keinen Fall.
Es ist geradezu fatal und gefährlich bei einem Geländewagen, wo man steil bergab auf Motorbremse angewiesen ist.
Ein Tip von mir, Ruf mal bei Tom an und lass dich mit Klaus verbinden..... Motoren und Getriebe-Spezialist.
Gruß Erik

[se7en6]

Ich hatte das auch noch nicht so wie beschrieben.
Selbst bei sehr langen und schwierigen kritischen Abfahrten mit Motorbremse im ersten mit derber Schräglage und hastenichtgesehen – der erste bleibt drin.
In dem oben verlinkten Fred habe ich mich ja ausführlich geäußert.
Ich denke es ist auch von der Fahrweise abhängig.
Und ja, natürlich ist das ein no-go, gehe der Sache unbedingt nach. Es gibt nichts besch***eneres als bei steilen Abfahrten plötzlich den Hang runter zu rollen, das kann inbestimmten Situationen wirklich lebensbedrohlich werden und wir haben die J7 gekauft, damit wir uns auf die Maschine verlassen könnnen.

[DekWizArt]

Das darf wirklich gar nicht passieren, das ist höllisch gefährlich am Hang mit Motorbremse.. gar nicht auszudenken was passiert wenn der Wagen Fahrt aufnimmt und der Fahrer vor Schreck die Bremse tritt..

[Daily78]

Das darf wirklich gar nicht passieren, das ist höllisch gefährlich am Hang mit Motorbremse.. gar nicht auszudenken was passiert wenn der Wagen Fahrt aufnimmt und der Fahrer vor Schreck die Bremse tritt..

Ich hab das oft, da bleibt man wach

Nee, ich drück immer den Hebel nach vorne.

[Daily78]

Theoretisch würde ich sagen das die Synchronisierung kaputt ist, vll. auch Lagerschaden und Welle verspannt sich schräg womit die Synchronisierung raushüpft.

War das Getriebe nicht schon ersetzt oder repariert? Weiss nicht mehr genau.

du darfst ihn hier mal fragen ob er was weiss, sag nen schönen Gruß von mir:
https://www.getriebe-doc.de/kontakt/

Merci Basti, Anfrage ist raus. Toi toi toi

[Daily78]

Moin Richard, also ich hatte das noch nicht und "bauartmäßig normal" ist's auf keinen Fall.
Es ist geradezu fatal und gefährlich bei einem Geländewagen, wo man steil bergab auf Motorbremse angewiesen ist.
Ein Tip von mir, Ruf mal bei Tom an und lass dich mit Klaus verbinden..... Motoren und Getriebe-Spezialist.
Gruß Erik

Danke Erik,

ich hab die Möhre nicht bei denen gekauft. K.A. ob ich da nicht Öl ins Feuer gieße?


Viele Grüße

[der 7er]

Moin,

als ich damals vor rd. 15 Jahren in Eigenregie meinen Diesel-79er auf das "große" Getriebe umgebaut habe, hatte ich eine Schalthebelabdeckung aus Alublech gebaut (es gab damals noch keine fertigen Umbausätze). Als Schalthebelmanschetten habe ich welche vom 80er genommen. Auf den ersten Ausfahrten mit dem neuen Getriebe (das hatte ich vor dem Einbau komplett überholt) hatte ich dann auch das Problem, dass der erste Gang raussprang. Die Ursache war hier, dass ich das Loch in der Abdeckung ein wenig zu knapp ausgesägt hatte und dadurch die Gummimanschette gegen den Schalthebel drückte. Mit der Bewegung des Getriebes zur Karosserie hat das dann dazu geführt, dass der Gang rausgedrückt wurde. Ich hab das Loch dann einfach einen cm größer gesägt, die Manschette hatte ein wenig mehr Luft und das Problem war behoben.

Viele Grüße,
Mario

[Erik Wikinger]

Danke Erik,

ich hab die Möhre nicht bei denen gekauft. K.A. ob ich da nicht Öl ins Feuer gieße?


Viele Grüße

Nein warum Öl ins Feuer, schließlich geht's um ein gravierendes Problem, da ist guter Rat angebracht , egal woher.
Ich hab damals meinen 5.Gang von Klaus und seinen Leuten verlängern lassen und bin total zufrieden. Fragen kostet nix was es sein könnte.
Grüße Erik

[sapristi]

Moin Richard, also ich hatte das noch nicht und "bauartmäßig normal" ist's auf keinen Fall.
Es ist geradezu fatal und gefährlich bei einem Geländewagen, wo man steil bergab auf Motorbremse angewiesen ist.
Ein Tip von mir, Ruf mal bei Tom an und lass dich mit Klaus verbinden..... Motoren und Getriebe-Spezialist.
Gruß Erik

Danke Erik,

ich hab die Möhre nicht bei denen gekauft. K.A. ob ich da nicht Öl ins Feuer gieße?


Viele Grüße

Bezogen auf Herrn TR aus MB bin ich recht sensibel, auch wenn ich letztendlich ein Auto (nicht bei ihm) gekauft habe, das von ihm importiert und adaptiert wurde. Gruß sapristi

[Daily78]

Moin,

als ich damals vor rd. 15 Jahren in Eigenregie meinen Diesel-79er auf das "große" Getriebe umgebaut habe, hatte ich eine Schalthebelabdeckung aus Alublech gebaut (es gab damals noch keine fertigen Umbausätze). Als Schalthebelmanschetten habe ich welche vom 80er genommen. Auf den ersten Ausfahrten mit dem neuen Getriebe (das hatte ich vor dem Einbau komplett überholt) hatte ich dann auch das Problem, dass der erste Gang raussprang. Die Ursache war hier, dass ich das Loch in der Abdeckung ein wenig zu knapp ausgesägt hatte und dadurch die Gummimanschette gegen den Schalthebel drückte. Mit der Bewegung des Getriebes zur Karosserie hat das dann dazu geführt, dass der Gang rausgedrückt wurde. Ich hab das Loch dann einfach einen cm größer gesägt, die Manschette hatte ein wenig mehr Luft und das Problem war behoben.

Viele Grüße,
Mario

Hallo Mario,

Danke auch für diesen Tipp. Das deckt sich ja auch etwas mit dem, was GRJ78 oben geschrieben hat. Ich werde mir das mal ansehen.

Viele Grüße