Ich kenne das Problem von steilen Passfahrten. In den Kehren bist du dann gezwungen langsam zu fahren und dann auf der Geraden geht es im 2. gut aber der Sprung in den 3. ist dann zu groß. Du spingst ständig zwischen den Gängen hin und her. Hier habe ich mir auch mit der Reduktion geholfen. Es funktioniert so gut, dass ich am Stilfzer Joch bergauf sogar PKW überholt habe.
Allerdings läuft die Reduktion bei mir auf 2WD.
Ich bin mit 286/75R16 unterwegs und die Übersetzung ist gefühlt zu lang. Ich würde auch bei den nächsten Reifen auf 265/75R16 zurück rüsten. Ist die Frage wie viel das bringt.
Wenn aber alle Parameter in Ordnung sind (Luft- Dieselfilter, Abgasführung, etc.) und du nicht gerade neue Reifen brauchst würde ich dir empfehlen bei starken Steigungen die Reduktion zu nutzen.
1. weil es funktioniert und der Karren dann ganz anders geht
2. du keinen riesigen und teuren Umbau brauchst
3. weil die Drehzahlorgie ein Ende hat.
Problem: 4WD auf befestigten Straßen.
Um dann den 4WD zu deaktivieren kannst du bei den Unterdruck geschalteten Allrad einen Trick anwenden:
Am VG gehen an der rechten Seite 2 Geber raus, der vordere ist für die 4WD Kontrolllampe und der Hintere der Kontakt durch den bei eingelegter Reduktion der Allrad geschaltet wird. Gehe von diesem Geber das Kabel nach, oberhalb des VG ist ein Stecker, wenn du ihn trennst hast du die Möglichkeit im 2WD in der Reduktion zu fahren. Brauchst du 4WD nutzt du den H4 Schalter.
Hast du einen mechanisch geschalteten Allrad brauchst du eine neue zusätzliche Schaltgasse um bei eingelegter Reduktion den Allrad abzuschalten.
Ein Hinweis:
Das funktioniert und es gibt noch andere Situationen wo es ein Vorteil ist zum Beispiel beim Rangieren von Anhängern.
ABER du musst dir im Klaren sein, dass sich TOYOTA ursprünglich was dabei gedacht hat:
Wenn du mit der Reduktion die Geschwindigkeit um das 2,3-Fache reduzierst, kommt auch entsprechend mehr Kraft an der Hinterachse an und das kann beim Differential zu Paradontose führen- umgangssprachlich auch Zahnausfall.
Wer in der Reduktion bei 2WD unterwegs ist sollte in den ersten beiden Gängen und auch im Rückwärtsgang mit Gefühl und etwas Vorsicht zu Werk gehen und sachte die Kupplung kommen lassen.
Ich habe es zuerst 1993 beim LJ gemacht und war begeistert. KJ und HZJ wurden auch direkt
umgerüstet und fahren auch seit Jahren damit rum.
