Verteilergetriebe Anzugsmoment Öleinfüllschraube

[WolfgangK]

Ich habe in meinem 907 Iglhaut Sprinter ein Verteilergetriebe von Toyota verbaut, höchstwahrscheinlich ziemlich baugleich dem im 100er.

Hat jemand zufällig die Drehmomentwerte für die Öl Einfüll- und Ablassschraube parat (M18, Schlüsselweite 24mm)?

Wolfgang

[quackderbruchpilot]

https://www.youtube.com/watch?v=I59qnTLevmI
Schau mal ob das aussieht als wär es das selbe.
27 lbs-ft sind ca 36 Nm.
https://maku-industrie.de/technik/apex- ... -ft-lbsnm/

[WolfgangK]

Hi Nils , vielen Dank, das sollte passen!

Wolfgang

[RobertL]

Handfest würde ich sagen. Ich hab in 25 Jahren noch nie einen Drehmomentschlüssel für eine Öleinfüll-/ablassschraube benutzt und wäre auch noch nie auf diese Idee gekommen.

[fsk18]

Handfest würde ich sagen. Ich hab in 25 Jahren noch nie einen Drehmomentschlüssel für eine Öleinfüll-/ablassschraube benutzt und wäre auch noch nie auf diese Idee gekommen.

tendenziell richtig, aber die Tendenz geht zum Drehmomentschlüssel -- vorallem bei europäischen Fabrikaten gehen teilweise schon beim anschauen kaputt... die Ölwannen und Gehäuse

[RobertL]

Aber doch nicht bei einem VTG aus einem 100er um das es hier geht.

[Reiti]

So abwegig ist die Frage nicht.
Kupferdichtring und dazu anknallen was die Muskeln hergeben. Das Problem folgt beim nächsten Ölwechsel, idealerweise nach Jahren.

[quadman]

...beim Diff. geht die Schraube dann auch nicht mehr auf. Hatten wir gerade....

[GRJ78]

Wieder was gelernt!

[RobertL]

So abwegig ist die Frage nicht.
Kupferdichtring und dazu anknallen was die Muskeln hergeben.

Meine Definition von "handfest' ist allerdings nicht "anknallen was die Muckis hergeben"! Sondern was ganz ohne sonderliche Anstrengung aus dem Handgelenk geht. Heißt ja auch "handfest'" und nicht "armfest'.

Wer dieses Gefühl nicht hat, sollte in der Tat einen Momentenschlüssel verwenden.

[WolfgangK]

'......beim Diff. geht die Schraube dann auch nicht mehr auf...'

Deswegen immer zuerst die Einfüllschraube aufmachen, nix ist blöder als dass man das Öl ablässt und dann nichts mehr rein bekommt.

Also ich seh das so: wenn man die Werte hat und ein Drehmomentschlüssel rumliegt, dann sollte man den auch benutzen. Nicht umsonst gibt es solche vorgeschlagenen Anzugmomente

[Landkind70]

am VTG bekommt ihr die Schrauben so fest gar nicht das sie nicht mehr aufgehen !
Hier knackt man nur das Gehäuse !! Gerade beim VTG schon mehrfach gesehen ! Äussert sich dadurch das man nach dem Ölwechsel 4 mal den Dichtring austauscht um danach den Haarriss im Gehäuse mit Expoxymetal notdürftig zuspachtelt

Alles Richtig gemacht Wolfgang !

[Lindenbaum]

Meine Definition von "handfest' ist allerdings nicht "anknallen was die Muckis hergeben"! Sondern was ganz ohne sonderliche Anstrengung aus dem Handgelenk geht. Heißt ja auch "handfest'" und nicht "armfest'.

Wer dieses Gefühl nicht hat, sollte in der Tat einen Momentenschlüssel verwenden.

Auch was ohne Anstrengung aus dem Handgelenk geht ist mitunter sehr Unterschiedlich.
Mein Sohn ist Landwirt, der reißt auch mal eben eine M12 Schraube ab. Ich bin Schreibtischtäter, für die 180Nm der Radbolzen von meinem Mercedes brauche ich entweder eine Verlängerung auf dem Drehmo, oder meinen Sohn....

Die wichtigste Anschaffung für die Motorradschrauberei war ein Drehmo bis 25Nm. Der hat sich echt schon bezahlt gemacht.

Gruß, Michael

[RobertL]

Kupferdichtring und dazu anknallen was die Muskeln hergeben. Das Problem folgt beim nächsten Ölwechsel...

...beim Diff. geht die Schraube dann auch nicht mehr auf. Hatten wir gerade....

Ich vermute dass das Problem eher nicht auftritt wenn man die originalen Dichtringe verwendet.
Die sind wohl aus Stahl.
https://www.amazon.com/Toyota-Drain-Gaskets-Transfer-90430-18008/dp/B00TNYPEVY
https://www.amazon.com/dp/B07DFK1XWD/

[RobertL]

Diese Dinger verwende ich übrigens selbst seit Jahren. Aus Messing mit einer Gummidichtlippe.