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Gruesse Euch, habe mir eine TTE Box für meinen 166PS D4D geholt und eingebaut...schon ein Unterschied.Aber mir ist aufgefallen das wenn ich die Zuendung einschalte vorne rechts (Fahrtrichtung) irgendetwas tickert oder so (Kann man ja immer schlecht beschreiben so ein Geräusch) evtl. klingt es wie ein Ventil oder sowas!?
Weiss jemand was das sein koennte bzw. warum es das macht bzw ob das ned mehr macht wenn er läuft/ ob es nichts macht DAS es laeuft??

Gruss
Sacha

Hallo Sacha,

bist Du sicher das es erst seit einbau der Box ist?

beim 173 PS d4d würde ich sagen es sind die Schaufeln im Turbo, die sind verstellbar und die "klappern" son bischen wenn man die Zündung anmacht. Das aber mit u. ohnen Box.

Hallo,

ja bin ich. Ohne Box macht es diese Geräusche nicht. Ist aber auch ned der Turbo. Scheint vorne rechts an der Spritzwand zu sein....

Ähhm...

klingt jetzt vielleicht doof, aber möglich wäre es:

könnte es sein, daß die Box ein wenig vibriert und gegen eine Verkleidung schlägt?
Die sitzt doch hinter der Verkleidung vom Beifahrerfußraum, oder nicht?!

Ich muss mich berichtigen...das Geräusch ist auch ohne TTE Box da!!!Habs heuer ausprobiert. ALs ich nach Hause kam habe ich den Wagen ausgemacht und dann die Zuendung wieder an. Da war es dann auch. Es ist definitiv im Motorraum Richtung Spritzwand. Scheint in der Nähe des Motorblocks platziert zu sein. Lüftung etc ist aus...kann es was mit der Vorglühautomatik o.ä. zu tun haben?
Prinzipiell wuerde ich ja jetzt sagen 'egal, solange es das auch ohne die Box macht' aber ob es 'Normal' ist weiss ich auch nicht

Niemand da der dieses Geräusch kennt bzw. dem es schon einmal aufgefallen ist?

Nee Sacha,

tut mir echt leid. Bei meinem J12 ist alles in Ordnung und kein störendes Geräusch vorhanden. Das würde mir auffallen. In der Beziehung habe ich ganz gute Ohren.

Meiner hat jetzt 95.xxxkm runter und läuft wie ein Glöckchen.

Das ist nur der Schrittmotor de Turboladers, wie Ahorn07 schon schrieb. Das VTGH wurde beim 166PSer auch schon elektrisch verstellt und das tickert immer ein wenig, auch wenn der Motor nicht läuft. Der Turbo sitzt in Fahrtichtung rechts oben neben dem Motorblock, die Richtung des Geräusches stimmt also

DAs beruhigt mich jetzt doch ungemein!! Das koennte es wirklich sein, macht Sinn. Dennoch wundert es mich ein wenig das es so arg stark taktet...aber gut. Dann geniesse ich einfach mal die neue Kraft

Vielen Dank fuer Eure Hilfe!

...sprach er und war schon wieder im Forum!

Irgendwie habe ich das Gefühl er hätte gar nicht mehr Leistung. Ich habe jetzt mal besonders dafrauf geachtet, unterschiedliche Lastzustände getestet und meine es könnte gar weniger Leistung sein als zuvor
Könnte evtl. eben der Turbo Schrittmotor einen defekt haben!?
Ich hatte ja die TTE Box direkt nach dem ersten Einbau aufgrund des Tickern wieder entfernt...und meine wirklich keinen Leistungszuwachs durch wiederanschliessen der TTE Box erfahren zu haben

Also hat sich jetzt bestätigt...er hat def. weniger Leistung als vorher und einen erhöhten Spritverbrauch!
Ausserdem dröhnt er irgendwie mehr als zuvor? Ich weiss, sehr schwierig ne Aussage zu treffen...aber irgendwelche Ideen?
AUf die Rechnung vom Freundlichen nur für die Diagnose habe ich keine Lust

Gruss
Sacha

An der TTE Box ist in der Regle ein Kabel mit Stecker nicht belegt, bzw. wird nicht angeschlossen. Das ist ein Bypass. Legt man diese zwei Kabel auf einen Schalter, ist die Box im offenen Zustand aktiv, im geschlossenen Zustand ist sie inaktiv, bzw. schaltet auf Durchzug.
Macht Spaß und erhöht den Spieltrieb. Man kann während der Fahrt die Box zu oder abschalten und merkt so auch den deutlichen Gewinn an Drehmoment, ist wie so eine kleiner Power-Boost.
Man sieht aber dann auch mehr Rauch aus dem Endrohr u.s.w.
Schalter macht nach meiner Meinung Sinn, da man im kalten Zustand und bei Volllast (Hänger) die Box abschalten kann.
Jedenfalls merkst Du dann sofort, ob die Box was bringt oder nicht.

Joe

Guten morgen,

das mit diesem simplen Schalter gilt aber nur für die Modelle mit 163 PS und 166 PS, wenn der Kit vor 2009 verkauft wurde.

Für den 173 PS-Motor und den 166 PSer (Kit verkauft ab 2009 etwa) gibt es eine neue, wesentlich aufwändiger konstruierte Box. Hier ist unbedingt der passende Schalter von Toyota Motorsport nötig, ein Eigenbau ist nicht möglich, da es sich nicht um einen einfachen Schalter on/off handelt.

Für die alte Box gibt es natürlich auch einen Schalter mit vorkonfektioniertem Kabel. Für den J12 muss aber der Einbaurahmen im Armaturenbrett etwas angepasst werden, da der Ausschnitt im J12 etwas anders ist, als bei den anderen Fahrzeugen.

Übrigens werden alle Kits einem Dauerlauftest von einigen hundert Stunden bei Vollgas unterzogen, genauso wie u.a. auch extremen Anhängertests (Vollbeladen die maximal zulässige Steigung von 12% hinauf). Ein Abschalten des Kits ist also nicht nötig, im Gegenteil. Man kann den Vorteil ruhig nutzen

Tja, wenigstens mal ein "Vorteil", das alte Modell zu haben. Bezüglich des An- und Abschaltens:
Eindeutig ist der Effekt: Mehr Leistung, also die Box tut was Sie soll. In manchen Fällen, gerade bei Volllast tritt dann aber die allseits bekannte und diskutierte stärkere bis starke Rauchentwicklung auf. Ich gehe als Laie mal davon aus, dass dann die Verbrennung nicht optimal ist (zu wenig Luft) und dann eher auch zu viel Sprit verbraten wird.
Ich habe auch folgenden Effekt:
Vollgas Autobahn mit BOX eingeschaltet: Dauerhafte Rauchentwicklung, bei Vmax etwa bei 184 km/h (GPS)
BOX bei weiterhin Vollgas abschalten: Rauch sofort weg, Vmax sinkt auf etwa 175km/h (GPS).
Box kurz danach wieder einschalten: kein Rauch mehr, aber Vmax wieder langsam auf 184 km/h.....
Verstehen tue ich das allerdings nicht, das Verhalten ist aber reproduzierbar. Somit macht der Schalter zumindest für mich Sinn.
Aber kann dieses Verhalten jemand erklären?

Viele Grüße

Joe

Hm, zumindest habe ich eine Idee...

Zunächst: eine leicht sichtbare Rauchentwicklung deutet darauf hin, dass das Gemisch an seiner Grenze angekommen ist. Noch fetter würde keine weitere Leistungssteigerung bringen, magerer würde der Motor aber an Leistung verlieren. Die maximale Leistung bringt ein Diesel etwa bei Lambda 1,1 und da raucht er schon sichtbar.

Die "alte" Elektronik von Toyota Motorsport hat beim J12 einen Timer programmiert, der bei Überschreiten einer bestimmten Drehzahl innerhalb einer gewissen Zeit die Leistungssteigerung langsam verringert.
Grund dafür ist der Geschwindigkeitsbegrenzer im Zusammenhang mit der Übersetzung des 6. Ganges. Bei Vmax ist die Drehzahl recht niedrig, beim Beschleunigen in unteren Gängen soll hier noch Leistung vorhanden sein, im 6. Gang das Auto aber nicht wieder und wieder mit voller Wucht in den Geschwindigkeitsbegrenzer fahren.
Also zählt ein Timer ab Drehazhl X langsam runter und nimmt dann Leistung raus. In den unteren Gängen reicht die Zeit aus, um bis zur Schaltdrehzahl volle Leistung zu haben, im 6. Gang dann ist die Lesitungssteigerung ziemlich genau dann minimiert, wenn man die begrenzte Vmax erreicht.

Desweiteren sind für die verschiedenen Parameter (Einspritzmengen, Drücke, etc.) maximale Änderungsgeschwindigkeiten festgelegt. Ich kann mir den Unterschied daher nur erklären, dass beim "harten" Aus- und Wiedereinschalten die Box den Ladedruck höher einstellt, als sie es beim "sanften" hochfahren" tun würde. Dadurch ist das Gemisch etwas magerer und der Rauch weg.

DAs ist eine sehr interessante und einleuchtende Erklärung...Respekt!
Ich war heuer übrigens beim Freundlichen...das Klickern stammt tatsächlich vom Regelventil des Turbos und ist wohl normal. Haben einen anderen LC überprüft;der hatte das auch.(Hoffentlich war's bei dem ned auch kaputt!!)
Ausserdem meinte der Mechaniker die Leistung wäre schon höher als bei nem normalen 166PS'ler...was aber natürlich sehr Subjektiv ist. Zumindest scheint mechanisch alles in Ordnung zu sein und lt. Bordcomputer (ich weiss, durch den Chip zeigt er jetzt zuviel an) sind es nun 9.1L Verbrauch...Ohne Chip hatte ich 8.8

@kurvenfreund
... kann mich dem "Respekt" nur anschließen.
Klingt sehr plausiebel. Hab zwar nur 5 Gänge (altes Getriebe), aber für das Verhalten der Box ist das ja wurscht. Danke für die Ausführung, immer gut, wenn man begreift was in so einer dunklen Kiste vor sich geht!

Ach ja, noch als Nachtrag...seit etwas zwei Jahren verwendet Toyota Motorsport eine neuentwickelte Elektronik, die mit dem 173PSer eingeführt wurde und seit Ausverkauf der alten Elektronik auch für den 166PSer eingesetzt wird.
Die neue ist wesentlich umfangreicher als die alte und kann z.B. die Fahrzeugeschwindigkeit messen. Dadurch kann sie sich noch besser auf den Geschwindigkeitsbegrenzer einstellen, aber auch Drehmomentgrenzen des Antriebsstranges in den unteren Gängen einhalten.

Ich habe 'leider' noch die alte Box...Wobei ich froh bin überhaupt eine bekommen zu haben. Und das zu dem Preis. Und nachdem ich nun weiss das sie funktioniert ist alles in Ordnung.
Er russt jetzt auch weniger...

Hallo freunde...nach langer Abwesenheit möchte ich kurz über den weiteren Verlauf meiner TTE Chip Erfahrung berichten.
Er ist wieder ausgebaut...er hat zwar funktioniert! Man merkt den Unterschied dann doch wohl (besonders bei Beschleunigungen jenseits der 100) dennoch brachte der Chip mehr Nach- als Vorteile
Da wären
extrem starkes Brummen des Motors (nicht nur in der 80er Region wie schon in einem anderen Thread erwähnt). Dadurch sehr laut im Innenraum
im minimum 1.5 (!!!) Liter Mehrverbrauch. Auch bei Nichtabrufen der Leistung - Für mich ein 'No-go'
Also habe ich mich entschlossen den Chip wieder auszubauen.

Hallo an alle chip-tuning begeisterten. Dieser thread ist zwar schon etwas aelter, aber ich veruch mich hier mal einzuklinken. Ich suche Hilfe.

Mein D4D J12 Bj.03/2004 war bereits gechipt als ich ihn im August 2005 kaufte. Hatte schon frueher hin und wieder L/C gefahren und hatte das Gefuehl, dass hier ein phantastisches Drehmoment zur Verfuegung stand. Ueberholen von LKW auf Bundesstrassen endlich mit Schmackes. Der Verbrauch genial, 9-9,5 Liter.

Vor etwas ueber einem Jahr war die Leistung runter und der Auspuff rauchte schwarz, im Haengerbetrieb sogar so stark, dass ich ein schlechtes Gewissen hatte. Der Verbrauch stieg auf 10-10,5 Lietern (Normalbetrieb)
Irgendwann dann bei normaler Fahrt ein wahnsinnig lautes Nageln fuer ca 2 Sekunden. Ich dache es zerlegt den Motor. Den shifter auf N geschoben und ausrollen lassen. Als ich stand lief der Motor zu meiner Uerraschung noch, ganz ruhig, als waere nichts gewesen.
Sache weiterfahren, dann mehr gewagt. Und siehe da, die volle Leistung war wieder da, der Qualm weg. Mensch war ich happy.
Das hielt aber nur ca.3 Wochen, dann rauchte er wieder und die Leistung war wieder runter. Der Verbrauch wieder bei 10-10,5 Litern.
Dann irgendwann in die Werkstatt, neue Duesen. Der Qualm blieb, die Leistung kam nicht zurueck, der Verbrauch bei 10-10,5 Litern.
Dann zu Bosch, die wissen ja was von Einspritztechnik. Man bestaetigte, dass die Duesen neu sind. Und dann der Clou, der Chip ist def.
Ohne Chip
kein Qualm, weniger Leistung, mehr Verbrauch
Gegenprobe mit Chip
viel Qualm, wenig Leistung, mehr Verbrauch

also das einzige was der Chip noch bewirkt ist Qualm.

Und dann vor 3 Wochen, blinken des Lichtbalkens im Kompass, der mit den 3 Spitzen unter der Himmelsrichtung. Kurz darauf war das wieder weg. Eine halbe Stunde spaeter blinken der gruenen Kontrollampe (zwei LL,ich weigere mich auf Newgerman umzusteigen) im Schalter der Klimaanlage. Kurz darau war das wieder weg. Dann, 2 Tage spaeter ging die Fernsteuerung der Zentralverriegelung nicht mehr. Batterie hatte ich vor 3 Monaten erst getauscht. Das war dann am naechsten Tag auch wieder heile, einfach so.

Nun frag ich mich natuerlich, ob da der Chip garnicht def. ist, sondern das Auto einfach nur ein paar lose Stecker hat.

Kann hier jemand helfend eingreifen ??

Und falls ich hier im falschen thread gelandet bin, bitte ich einfach um einen entsprechenden Verweis.


Ich danke Euch allen schon jetzt.

Hallo,

hm, merkwürdige Sachen die Du da hast, aber eventuell etwas Erklärung:

Wenn der Kompass blinkt, kann das als Ursache auch haben, das er kalibriert werden will. Hatte ich damals bei meinem J12 auch mal als ich neben einer riesengroßen Umspannstation stand...
Da ging auch die Zentralverriegelung nicht per Fernbedienung.
(Störung des Kompass und der Funkübertragung durch elektromagnetisches Feld)

Klimaanlage sollte davon aber komplett unabhängig sein. Die Blinkt aber z.B. wnen sie zuwenig Druck etc. hat. Sollte der Händler auslesen könne, was da war.

Zusätzlich: Mal die Masseverbindungen an den Batterien prüfen, eventuell ist da was locker oder weggegammelt.

Viele Grüße
Daniel

Hallo Daniel,
vielen Dank fuer den input.

Ich war schonmal soweit zu denken oder zu glauben, dass es eventuell ein Blitzschlag gewesen sein koennte der alles verrueckt spielen laesst.
Bei der Klimanlage ist tatsaechlich kein Gas mehr drin, das war nach dem letzten Service innerhalb von 2 Wochen wieder raus. Dann haette aber die Lampe laengst blinken muessen, denn das war schon im Sommer letztes Jahr. Das lass ich auch erstmal so, ist mir nicht so wichtig.

Das mit dem kalibrieren des Kompasses werde ich mal anfassen, aber der hat ja auch nur kurz geblinkt, das ist ja wieder weg.

Massekabel ist schon nachgesehen. Irgendowher hatte ich den Rat bekommen, die Kohlebuersten der Lima nachsehen zu lassen.

Wenn noch jemand eine Idee hat, dann immer her mit den dazugehoerigen Ratschlaegen.
Vor allem, was den Chip angeht, denn den wuerde ich sehr gerne wieder nutzen.

Gruss
Werner

Hallo Werner,

wenn ich Dich richtig verstanden habe, ist der Leistungssteigerungschip defekt und Du erwartest hier tatsächlich per Ferndiagnose eine Reparatur

Gruß,
Ronald

Hallo Ronald,
das waere natuerlich das non plus ultra. Nein, das hatte ich nicht erwartet. Ich weiss eigentlich garnicht was man erwarten kann Hilfe eben. Wenn mir einer jetzt sagen wuerde, das war bei mir auch so und ich habe das Problem so und so geloest........... Das waere doch schonmal etwas.
Wenn mir jemand sagt, der Chip geht nicht kaputt, such in eine andere Richtung
oder
Schau mal an dieser oder jener Steckerverbindung, die kann fuer das Flackern am Kompass und das an der Klimaanlage verantwortlich sein....
oder
Eben mal irgendwas wo man einhaken koennte.

Wer tauscht mal den Chip mit mir ?? Dann wissen wir ganz zuegig, ob der Chip ueberhaupt das Problem ist.

Ferndiagnose, ja, das waere etwas.........................Ich schick auch den Chip ein zu einer Diagnose, wenn ich wuesste wohin. Mir sagte man, TTE gibt es nicht mehr.

Hast Du eine Idee ?

Gruss
Werner

Hallo Werner,

sofern mich mein Gedächtnis nicht trügt, hast Du doch bereits konstatiert, Dein Chip sei defekt?

Dafür sprecht auch die besagten "Symptome". Leistungseinbruch, Schalten in das Notlaufprogramm und Aufleuchten so ziemlich aller relevanten Warnleuchten, habe ich bei unseren 166PS Varianten gehabt, die von einem mehr oder weniger renomierten Tuner leistungsgesteigert wurden. Nach Austausch der defekten Module, liefen die Motoren wieder einwandfrei.
Mit der TTE Leistungssteigerung aber, haben wir bis dato bei unseren aktuellen KDJ null Probleme und soweit ich weiss, trifft das auf sämtliche von meinem Händler damit ausstaffierte Modelle zu...

Gruß,
Ronald

PS: wozu willst Du Leistungssteigerungen untereinander tauschen, wenn die Deine deaktiviert ist und Du keine Probleme mit dem Motor hast, ist der Übeltäter mit hoher Wahrscheinlichkeit doch bereits gefunden?

Weil ich nicht sicher sein kann, dass der Chip wirklich def. ist. Es leuchtet mir nicht ein, dass so ein Teil mal geht und mal nicht. Und neu kaufen geht ja angeblich nicht mehr, weil es TTE nicht mehr gibt. Oder weisst Du eine Quelle ??

alles was TTE angeht, geht jetzt direkt über toyota-deutschland. also beim toyota-dealer anfragen.

das war mein erster Weg, da kam ich nicht weiter

zu einem anderen händler gehen. wir haben auch vor einem halben jahr eine anfrage zu TTE-nebelscheinwerfern ( RAV 2003 ) gemacht. über das ganz normale Toyota-system. ergebnis: ersatzteile lieferbar, allerdings für teuer geld.

TTE ist in sachen ersatzteile in die Toyota-Deutschland-GmbH eingegliedert.

wenn dein händler natürlich bei der "alten bekannten" TTE-hotline anruft, kommt er zwar dort raus, wo er will, aber es ist nur noch ein büro im alten TTE-gebäude...

und es gibt auch noch tuning-chips von toyota am beispiel LandCruiser J15

artikel 87 auf seite 7

http://www.toyota.de/Images/LC_Zubehoer ... 210321.pdf

bei mir geht der link vom forum aus, es ist auch direkt von der homepgae aus zu öffnen. ist ein für die allgemeinheit zugängiger bereich

toyota.de -> service -> teile und zubehör -> zubehörangebot -> pdf-preisliste landcruiser

Der fuer den J15 passt nicht in den J12 sagt man mir.
Gruss

es solte nur ein beispiel sein, das es die dinger noch gibt.

Melde dich mal hier:

www.j-sport.de

Die Seite ist noch im Aufbau, aber dort findest du die ehemaligen Mitarbeiter, die bei TTE / Toyota Motorsport u.a. die Chips entwickelt haben.

Vielen Dank fuer den Tip,

mache ich morgen telefonisch.

Gruss

Problem ist geloest, der Chip war nicht kaputt. Nun bleibt noch das Nageln auf dem einen Topf. Bin mal gespannt wie das ausgeht. Aber dazu muss ich ein neues Thema aufmachen.

Danke an alle fuer die Unterstuetzung.

Gruss