Buschtaxi.org

Hallo,

nach 4 1/2 Jahren Womo stelle ich fest, das passt so einfach nicht wirklich.

Jetzt plane ich gerade einen selbst gebauten Wohnwagen. Untergestell wird ein 3,5T Drehschemelanhänger werden. Dort drauf soll erstmal ein zusatz Dieseltank. Mein Wunschmaß wäre 4x2x0,15m. Gelesen habe ich von guten und günstigen Tanks von der Fa. Hoppe, allerdings fertigen diese nicht selbst, sondern können mir lediglich eine Mindesthöhe von 48cm anbieten. Wenn natürlich meine 15cm Höhe nicht sinnvoll machbar sind, werde ich natürlich auf Standartmaße zurückgreifen aber erstmal dachte ich mir, frag mal die Schwarmintelligenz. Also: hat jemand bitte einen Tip für eine Tankbaufirma?

Danke fürs Lesen!

Gruß
Matthias

ich bin mir jetzt nicht sicher , ob ich deine tankgröße 4 x 2 x 0,15 m richtig gelesen habe, aber mm macht das keinen sinn. soll das ein zwischenboden werden? was soll da rauf gesetzt werden? wenn du da irgendwo anstößt, kannst du den ganzen unterbau wegschmeißen?????? ich würde den tank beim gewünschten Volumen so klein wie möglich machen oder einen passenden Hohlraum nutzen.

OT: Drehschemelanhänger? Also nur mit Lkw-Führerschein bewegbar? Und im Gelände mehr als schwer bis untauglich? Respekt!

Zu den Tanks: am besten 'mal im Bootsbau schauen. Allerdings wird dieses Gesamtmaß nicht sinnvoll am Stück machbar sein, denn Du benötigst eine Menge Zwischenwände als Schwallbleche und zur Unterstützung.

Dann lieber höher bauen und Einzeltanks.

Axel

Ja, es geht um 4mLänge x 2mBreite x 15cm Höhe. Der Tank soll unter die Wohnkabine. Also von unten nach oben: Drehschemel, Tank, Wohnkabine. Am Ende werden es bestimmt ein paar cm weniger in der Lange und Breite, das es passt. Vorerst geht es mir um eine finanziell sinnvolle Möglichkeit einen Dieseltank mit der Höhe 15cm zu bekommen. Da bin ich leider nicht fündig geworden.

BJ Axel hat geschrieben:OT: Drehschemelanhänger? Also nur mit Lkw-Führerschein bewegbar?

Nö, es gibt bei FSK B und BE keine Achsenbegrenzung mehr.

Den https://www.unsinn.de/de/anhaenger/dreh ... 0-2-achsig habe ich mir als Basis rausgesucht.

Pepsi hat geschrieben:Ja, es geht um 4mLänge x 2mBreite x 15cm Höhe. Der Tank soll unter die Wohnkabine. Also von unten nach oben: Drehschemel, Tank, Wohnkabine. Am Ende werden es bestimmt ein paar cm weniger in der Lange und Breite, das es passt. Vorerst geht es mir um eine finanziell sinnvolle Möglichkeit einen Dieseltank mit der Höhe 15cm zu bekommen. Da bin ich leider nicht fündig geworden.

rate mal, warum es das nicht gibt, weil es nichtsinnvoll ist. wie willst du den befüllen/ entleeren, wenn der nicht TOTAL waagerecht ist? oder Stabilität bei vernünftigen gewicht/ bauaufwand reinbekommen.

Pepsi hat geschrieben:Dort drauf soll erstmal ein zusatz Dieseltank. Mein Wunschmaß wäre 4x2x0,15m.

Das ergibt ca. 1200l = 1t Sprit - ohne den Tank selber.
Bei den ungünstigen Abmaßen kannste gleich nochmal ein paar hundert kilo für den Tank rechnen.
Das ist eine Schnapsidee.

bitte nicht mit "rate mal" kommen. Ich habe ganz normal gefragt weil ich es halt nicht weiss. Zum Befüllen würde ein Vorderrad mit einem Keil anheben. Dann kann der Diesel gut reinlaufen. Aber darum geht es nicht wirklich. Ich bitte einfach nur um eine Adresse einer oder vielleicht mehrerer Tankbaufirmen mit denen jemand gute Erfahrung gemacht hat. Mit denen würde ich dann gerne selbst reden und so rausbekommen was gehen kann und was eben nicht. Danke.

dann mach mal brauchst noch ne amtliche Bestätigung, oder was ?

Feldi hat geschrieben:Das ist eine Schnapsidee.

Halte ich für gut. 1200 l Obstler. Unterstützenswert.

Ansonsten - wozu braucht`s so einen Tank auf dem Angehängsel?
Reichweitenverlängerung für´s Zugfahrzeug (Leo 2) ?
Fragen über Fragen.

Pepsi hat geschrieben:Den https://www.unsinn.de/de/anhaenger/dreh ... 0-2-achsig habe ich mir als Basis rausgesucht.

Auch wenn die Idee auf den ersten Moment etwas exotisch anmutet, aber heutzutage ist es nicht einfach eine Idee zu haben die nicht schon ein andere, vielelicht lange bevor, schon gehabt hat.

Schau mal hier:
https://www.tartaruga.ch/reisemobile/4x ... nwagen.php

Wirkich zufällig grad heute daraus gestossen. Hat mich im ersten Moment auch etwas irritiert, aber grundsätzlich finde ich die Idee noch genial! Zirkusleute wohnen/wohnten ja auch in solchen Wagen. Nur waren die damals aus massiven Holz.

Den Unsin Anhänger find ich auch cool

Zum Tank selbst, ich würde da mehrere einbauen, 6 Stück oder so ... da du vermutlich eh viele Schwallbleche brauchst ist das egal, nur kannst du besser die Achslasten anpassen.
Frag doch mal bei http://www.dlkunststofftechnik.de/index.php?id=13 nach ?

cool, danke!

An dieser Stelle sei ein Hinweis auf die Vorschriften zum Transport von Gefahrgut
angebracht ..... falls das überhaupt interessieren sollte.

GRuß aus Berlin

Nur mal so am Rande erwähnt ....

Steuerfreie Einfuhr von Dieselkraftstoff im Tank

Seit 2003 sieht die Energiesteuerrichtlinie 2003/96/EG „… zur Besteuerung von Energieer-
zeugnissen und elektrischem Strom“ in Artikel 24 Abs. 1 vor, dass u.a. Dieselkraftstoffe,

„die in den Hauptbehältern von Nutzfahrzeugen enthalten und als Kraftstoff für
diese Fahrzeuge bestimmt sind, … in den anderen Mitgliedsstaaten von der
Verbrauchssteuer befreit“ sind.
Mit anderen Worten: Dieselkraftstoff, der nicht im Hauptbehälter über innergemein-
schaftliche Grenzen verbracht wird, ist grundsätzlich (verbrauchs)steuerpflichtig. Als Haupt-
behälter gelten (Artikel 24 Abs. 2)

„die vom Hersteller für alle Kraftfahrzeuge desselben Typs fest eingebauten Be-
hälter, die die unmittelbare Verwendung des Treibstoffs für den Antrieb der Kraftfahr-
zeuge“ ermöglichen.

Servus Pepsi,


Wie bist Du eigentlich mit der Frage ins Buschtaxiforum gekommen

Und wer bist Du überhaupt? Ein "alter Bekannter"


Luxige Grüsse, Andi

Naja Andi das ist der passende Bereich . Und Fragen stellen darf hier jeder. Auch verrückte ...
Ich hab über so ne Drehschmellösung auch schon sinniert - auf der Strasse super im Gelände wahrscheinlich nicht fahrbar . Bei Schräglage und zu starkem einlenken des Schemel könnt der Hänger leicht kippen. Platzmäßig wärs top . Den Tank find ich übertrieben gerade wegen der Schwallwirkung und wegen dem hohen Gewicht und falls der mal brennt brauchst um dein Begräbnis keine Gedanken machen .... Da eher die Möglichkeiten am Auto ausreizen und am Hänger mehr Platz für Zubehör etc.pp. . Ggf mehrere Fächer für Kanister einsetzen.

AndreasHirsch hat geschrieben:An dieser Stelle sei ein Hinweis auf die Vorschriften zum Transport von Gefahrgut
angebracht ..... falls das überhaupt interessieren sollte.

Man korrigiere mich, aber über der Menge von +/- eines Reserverkanisters, und da ist der Fragesteller einiges darüber ist eine spezielle Ausbildung und eine spezielle Ausrüstung des Fahrzeuges nötig. Diese Ausbildung muss auch regelmässig aufgefrischt werden.

Der Basiskurs geht, wenn ich mich richtig erinnere, 3 Tage und ist nicht ganz günstig. Auch muss danach regelmässig ein ebenso nicht günstiger Wiederholungskurs besucht werden. Im weiteren muss das Fahrzeug für das entsprechende Gefahrengut ausgrüstet sein. Orange UN Tafel, Feuerlöscher, Rettungsinfos usw.

Ich weiss es aber auch nicht im Detail da ich keine ADR Ausbildung habe sondern nur Kenntnisse darüber wann ich eine benötige und wie die im Grossen und Ganzen aussieht.

Und das ist wohl das worauf der Hirsch hinweisen wollte.

Also, Mir ist das Regelungswerk durchaus bekannt.
Einerseits die Fahrerlaubnis, aber auch die Kennzeichnung des Fahrzeuges,
sowie die Steuerproblematik.
Aber eventuell soll die fahrende Bombe ja außerhalb des Geltungsbereich
dieser Regelungen, z.b. im Kongo, bewegt werden......
GRUß aus Berlin

AndreasHirsch hat geschrieben:Also, Mir ist das Regelungswerk durchaus bekannt.
Einerseits die Fahrerlaubnis, aber auch die Kennzeichnung des Fahrzeuges,
sowie die Steuerproblematik.
Aber eventuell soll die fahrende Bombe ja außerhalb des Geltungsbereich
dieser Regelungen, z.b. im Kongo, bewegt werden......
GRUß aus Berlin

Oder Maik hat Recht ... 1200l Schnaps, dann ist Lebensmitteltransport

BzW. in Skandinavien ein Goldtransport

Das ist doch unfahrbar!Tank voll oderTank voellig leer geht ja noch...
Hast du schon einmal ein Fahrzeug bewegt mit einem halbvollen 1000 Liter Tank? Und dann ev einmal scharf bremsen muessen....
Jaja ein Lkw hat da keine Probleme...aber ein Lkw mit so einem Haenger hinten drann schon!

AndreasHirsch hat geschrieben:An dieser Stelle sei ein Hinweis auf die Vorschriften zum Transport von Gefahrgut
angebracht ..... falls das überhaupt interessieren sollte.

GRuß aus Berlin

war auch mein Gedanke, 1200 Liter Diesel auf einem Anhänger

Wenn ich das so richtig deute, braucht der Tank/Kanister eine UN-Nummer ...

https://www.gefahrgut-online.de/1000-pu ... 38301.html

Sowas müsste mehrfach am Fahrzeug angebracht sein:



Aber das reicht noch lange nicht.

Und auch wenn er Schnaps transportieren würde dann müsste er eine orange Nummer plus das ganze drumherum haben. Ob Lebensmittel oder nicht ist hierbei nicht relevant. Es wäre dann die UN Nummer 30/3065 oder 33/3065 je nach Alkoholgehalt und ab einer Menge grösser als 5 Liter und und und....

Alles nicht so einfach.

Das mit dem Dynamik beim fahren ist kaum ein Problem. Dafür gibts es, wie bereits erwähnt, Schwabbelbleche und Kammern.

Aber vielleicht sollte man den TS wieder mal zu Wort kommen lassen. Evenutell ist er Tankwagenfahrer oder ähnliches und hat eine ADR Ausbildung. Dann bleibt nur noch das Fahrzeug entsprechend auszurüsten. Aber darüber sollte er dann bestens Bescheid wissen und keinen Rat benötigen.

Hi Pepsi,
suche doch einfach nach Tankbauern die Kellergeschweißte Heizöltanks herstellen.
Diesel ist nichts wesentlich anderes.
Die fertigen aus Stahl, Edelstahl oder Aluminium, und es ist immer eine Einzelanfertigung.
Für die sind solche Exoten kein Problem.Ebensowenig ein Tüvprüfzeugnis für den Tank.
Mußt halt anfragen.
z.B. Tankbau Schwabach müßte das können.
Bin weder verwandt noch verschwägert mit denen, war aber mal in der Branche.
Gruß Erwin

Ich find die Idee und die Planung sehr konsequent durchdacht. Das Fahrzeug (Hersteller) und die Tankidee haben denselben Namen und der steht mehrfach drauf(https://www.unsinn.de/de/anhaenger/dreh ... 0-2-achsig)!

Ok Andreas ... aaber nen Unsinn zum anhängen habbi au der is alles andere als Unsinn .
Gruß Hydro

P.S.: aber ich weiß was du meinst ...

Könnt ihr euch noch an "Wolski" (engl.Wohnwagen) erinnern, der wollte doch auch 1300ltr. DIESEL
Im Pferdeanhänger befördern

Luxige Grüsse, Andi

nabend, so sieht seit 2012 aus:

Seit 1994 hole ich den Kraftstoff für meine Werkstatt in mehreren Kanistern.
Anfangs in alten BW-Stahlblechkanistern, in Reinigungsmittelbehältern und in einfach Allem,
was benzinfest war
Nach meiner ersten Kontrolle wurden die gesamten Behältnisse von der Polizei zur Entsorgung bestimmt und von mir durch neue, zugelassene 20L Kanister ersetzt. Diese Kanister haben ein MHD! Vor einem Bußgeld hat mich damals nur die korrekte LaSi geschützt und mein damals aktueller ADR-Schein. Ich fahre jetzt immer noch mit 80L , korrekt gesichert. Meine Mechaniker holen nur 60L pro Fahrt. (die Memmen )

so long
karrizek

Ich glaube der threadersteller hat sich einfach nur verschrieben und er sucht einen 4x2x0,015m tank. Das wären 120 liter und gewichtstechnisch garkein problem. 120liter würde aber auch ich in 3-4 hintereinander geschaltene tanks montieren.

Habe ähnlichen angänger mal gebaut. Hatte damals einen golf 2 halbiert und das heckteil mit serienachse zum geschlossenen anhänger umgebaut. Der serientank unterm kofferraum blieb drin als zusatztank

Saebb hat geschrieben:Ich glaube der threadersteller hat sich einfach nur verschrieben und er sucht einen 4x2x0,015m:

Als 15mm hoher Tank böte sich dann 'ne Doppelstegplatte an.

Gibt’s nicht dieselfeste Schläuche, die im Unsinn Rahmen Platz fänden, oder einen Rahmen mit Füllstutzen und Entnahmehahn ausrüsten und das ganze Ding in den Korrosionsschutzbereich übersiedeln, aber vorher außen mit Riffelblechspray verstärken!

Hi Andy,

Bayerwaldlux hat geschrieben:Wie bist Du eigentlich mit der Frage ins Buschtaxiforum gekommen

Ich bin durch einen Autounfall schwerbehindert, habe alles versucht wieder ins Berufsleben zu finden, leider erfolglos, jetzt bin ich seit 2 Jahren erwerbsunfähiger Rentner. Die letzten 2 Winter, zusammen 7 Monate, hatte ich mit meinem 309d in Spanien und Portugal verbracht. Ständig die Küste von Marokko vor der Nase hat mich einen Plan entwickeln lassen. Ich habe ein recht sicheres Zeitfenster von rund 10 Jahren wo ich noch körperlich in der Lage bin was zu erleben. Der Anhänger wird in den Senegal zu einer Bekannten gebracht. Von dort aus gibts dann Abenteuertouren, mit einem J8 oder J10, da bin ich noch nicht durch. Um das zu klären bin ich hier gelandet.

Vielen Dank an die sinnvollen Posts! Der restliche auch noch so cool gemeinte Müll ... auch wenn man einen Haufen in Puderzucker wälzt, wird da trotzdem kein Donut draus aber wenns euch Spaß gemacht hat ist es ok.

Gruß

Hallo Matthias,

Dein letzter Beitrag klingt wieder etwas verbindlicher und persönlicher, so dass es für mich nicht mehr den Anschein „leicht pampig, will nur Infos abgreifen, beratungsresistent, schade um jedes getippte Wort“ hat.

Ich beschäftige mich relativ viel mit Anhängern für Spezialbedarf, Off-Road, Kabinen etc. Aus meiner Sicht wirst Du mit Deinem Vorhaben dann nicht glücklich werden, wenn Du damit auch wirklich reisen im Sinn von fahren willst.
Du hast 1000kg Anhängergrundgewicht, planst weitere 1000kg für Kraftstoff und wirst bei einem sinnvollen Kompromiss zwischen Leichtbau und Robustheit mit der ausgestatteten Kabine weitere rund 1000kg verbraten. Von Gepäck und Ausrüstung ist da noch gar nicht die Rede.
Das macht weder Spaß permanent so eine Fuhre zu bewegen, noch wird es gänzlich spurlos auch an einer Landcruisertechnik vorbei gehen. Von Festfahren etc, will ich gar nicht erst reden.
Anders sähe es aus, wenn Du vorhättest, den Anhänger stationär zu belassen, ähnlich einem Mobilheim und nur sporadisch damit mal umzuziehst. Da könnte man dann den erheblichen Kostenaufwand gegenüber einer wie auch immer angemieteten Unterkunft, Hütte, oder was auch immer gegen Deine gesundheitlichen Bedürfnisse etc gegenrechnen und abwägen.
Die Einstiegshöhe ist aber kein Problem? Nicht jeder tut sich leicht mit den Stufen, die dann notwendig werden.
Wenn Du unbedingt Tankvolumen unterbringen willst, wie wäre es unterflur? Da ist eigentlich genug Raum und Off-Road-Strecken sind mit so einem Gespann eh nicht sinnvoll fahrbar.
Wenn Du magst, stell‘ dein Projekt hier weiter vor, rechne aber damit, dass die Kommentare auch kritisch sein werden.

So wie ich das verstehe möchte er gerne sowas wie ein Mobilheim mit kleiner Tankstelle.

Also er möchte irgendwo hinfahren, sein "Haus" parken dann dort ein paar Tage/Wochen/Monate verbringen. Da macht auch das Tankvolumen Sinn.

Ich finde das eine geniale Idee und absolut nachahmenswert!

Was mir da aber grad so durch den Kopf geht; Warum den Hänger nicht vor Ort im Senegal aufbauen, bzw. produzieren lassen! Ich kenne den Senegal nicht aber ich weiss das ausserhalb von dem hyperentwickelten Westen noch sehr viel Wissen und Handwerkskunst vorhanden ist die bei uns seit spätestens der letzen Generation verschüttet ist.

Stufen sind selten ein Problem. Sie können ja auch kleiner, also weniger hoch, angefertigt sein. Dazu noch links und rechts ein Geländer und das ist für so gut wie jeden machbar. Wenns dann gar nicht mehr gehen sollte so greift man halt auf eine Rampe (längs dem Fahrzeug entlang) zurück. Wo ein Wille da ein Weg!

Bleib dran und lass uns teilhaben, Pepsi!!

thores hat geschrieben:Wenn Du unbedingt Tankvolumen unterbringen willst, wie wäre es unterflur? Da ist eigentlich genug Raum und Off-Road-Strecken sind mit so einem Gespann eh nicht sinnvoll fahrbar.

Alternativ könnte man noch mit dem Hänger-Hersteller reden, ob es nicht möglich ist, den Tank gleich als tragendes Teil zu integrieren. Dann könnte man evtl. das eine oder andere Kilo einsparen.

Servus Pepsi,

Jetzt gibt das schon ein klareres Bild, Du willst ein TinyHaus mit einem Öltank im Keller

Das widerum ist gar keine schlechte Idee

Luxige Grüsse, Andi

Hallo Pepsi,

interessantes Vorhaben! Der Tank in den geplanten Maßen im Verhältnis sehr wenig Inhalt zu viel Mantelfläche. D.H. Der Tank ist sehr schwer im Verhältnis zum Tankinhalt. Willst du nicht überlegen einen Tank mit “normaleren“ Maßen versteckt, evtl sogar unter dem Anhänger einzubauen?

Viele Grüße,
Marc

@thores
Es tut mir echt leid wenn ich so einen schlechten ersten Eindruck machte! Das Internet bzw. das geschriebene Wort ist wirklich nicht meine Welt, daher versuche ich mich da rauszuhalten aber ohne wird vieles viel komplizierter.

In den letzten Monaten habe ich so meine Reiseart rausgefunden. Im Grunde geht es um einen netten Platz, mit schöner Aussicht und Ruhe. Dort stelle ich die nächsten 2-6 Wochen den Anhänger als zentralen Ort ab, schlafe und esse dort und mache von dort aus Ausflüge mit dem Handbike oder mit Auto. Irgendwann geht es weiter, vielleicht 50 oder auch 500 Km und das Ganze geht von vorne los.

Natürlich muß das Auto den Hänger erstmal runterbringen, das wird kein Spaziergang aber von dort aus denke ich ist die Taktung zwischen Hänger ziehen und nicht ziehen akzteptabel. Natürlich sind 3,5T zu ziehen 3,5T, da beißt die Maus kein Faden ab, daher hoffe ich in Afrika werde ich Leute finden die den ordentlich pflegen. Ich selbst kann vielleicht mal ein Rad wechseln, das wars.

Wenn ich dort runterfliegen und mir eine Unterkunft mieten würde, wäre es wahrscheinlich wesentlich günstiger. Für vielleicht 40000€ kann man oft fliegen aber vom Gefühl her ist für mich mit dem Auto verreisen einfach nicht zu übertreffen, das ist der Hammer!

Nein, die Einstiegshöhe ist kein Problem.

Natürlich rechne ich mit Kritik, die ist wichtig, oder andere Ideen. Nichts wiegt die praktische Erfahrung auf, wie ihr die habt, ich aber nicht. Deshalb bin ich hier angemeldet.

@Ledesco
Ich denke deine Vermutung ist bestätigt.

Ich hatte auch schon den Gedanken im Senegal bauen zu lassen aber die Bekannte hat mir deutlich davon abgeraten. Das habe ich erstmal akzeptiert, bin aber für andere Gedanken offen.

@Feldi
Das ist mal eine verdammt gute Idee! Da bleib ich dran.

@Colt
Ich will mit dem Tank schlicht Geld sparen. Ich bin Rentner … daher wird der Tank so groß wie sinnvoll möglich. Gut, Sicherheitsgefühl und Unabhängigkeit gibt das mir auch. Wenn es am Ende 300L werden ist das auch ok. Daher muß ich mit Fachleuten darüber sprechen.

So im Moment aus euren Gedanken finde ich verdammt gut den Tank von Beginn an beim Anhänger mit einzuplanen. Die Anhängerfirma redet mit der Tankbaufirma, quasi aus einem Guss, das wär was. Mal sehen, ich stehe noch ganz am Anfang.

Gruß

Hi Pepsi,
für so eine Reiseart würde ich einen Platz für einen Heizöltank einplanen.
Es gibt doppelwandige mit der Grundfläche einer Europalette.
Die sind innen Kunststoff und aussen Zinkblech. Gibt es mit versciedenen Inhalten 500 bis 1000 Liter,
unterscheiden sich nur in der Höhe. 1000 l Tank wiegt gefühlte 50 kg.Gibts gebraucht für umme.
Du mußt den Tank ja nicht in Europa füllen und in Afrika interessierts sowieso keinen.
Grüße Erwin

Mir ist da auch grad was in den Sinn gekommen. Beschäftige mich grad umständehalber mit Wassertanks.

Die gibt es in Stainless Steel und in Polyehylene. Sowohl als vertikale Tonne als auch als horizontal liegende Ausführung.

Die gibts in allen möglichen Grössen. Habe eine Liste mit den verschiedenen Grössen/Massen und Preisen. Aber leider nicht hier sondern im anderen Büro.

Die Preise sind aber ziemlich moderat. Ein 2000 Liter Vertikal (Tonne) kostet um die € 500.- je nachdem ob Polyehtylene oder Stainless.

So sehen die aus:





Und hier der Link zu einem der Hersteller: https://bestank.com/products/water-tanks/

Solche Tanks gibt es sicher auch im Senegal.

In Deutschland sind eher solche Tanks gängig:



https://wt-discount.de/IBC-Wassertank-1 ... chter-Korb

Und mit knapp € 200.- für 1000 Liter auch nicht wirklich teuer. Die sind sogar palettisiert und lassen sich mit einem Stapler oder ähnlichem bewegen. 2 nebeneinander, in einer Niche auf dem Anhänger, wäre ja vielleicht auch eine Option. Vor allem da wärst du variabel. Die Tanks können jederzeit einfach entnommen werden wenn die Nische für was anderes gebraucht werden sollte. Oder, je nach Reise, kannst du dann auch nur einen Tank mitnehmen und den 2. zurücklassen.

Leer lassen sich die sogar von 2 Mann problemlos tragen.

Ledesco hat geschrieben:Und mit knapp € 200.- für 1000 Liter auch nicht wirklich teuer. Die sind sogar palettisiert und lassen sich mit einem Stapler oder ähnlichem bewegen.

Gebraucht gibt's die Teile für 20-30€, teilweise geschenkt.

2 nebeneinander, in einer Niche auf dem Anhänger, wäre ja vielleicht auch eine Option.

Da biste dann summa summarum bei 2t. und einer Grundfläche von 200x120cm. Das läßt sich auf dem Hänger weder aus Gründen des Platzbedarfs noch der Achslast sinnvoll unterbringen.
Da ist Pepsi's Idee mit dem "Kellertank" schon garnicht so blöd.
(und ich hätte sie nicht als Schnapsidee abgetan, wenn ich den Einsatzzweck gekannt hätte)

Hallo Pepsi,

je mehr ich über diese spezielle Idee sinniere, kommt bei mir neben der Tankfrage auch die Frage nach der Bereifung des Anhängers auf. Der verlinkte Drehschemel-Hänger ist mit 10-Zoll Felgen ausgestattet. Macht das denn für einen geplanten Einsatz in Afrika Sinn? Ich gehe jetzt mal natürlich nicht von Offroad-Einsätzen aus. Aber auf gravel roads wird es doch mit dem set up schnell an die Grenzen kommen - oder? Und Ersatzreifen in der Größe - gibt es so etwas im Senegal oder anderswo?

Gruß
Frank

Das mit dem Fix verbauen hat auch ein Risiko: Wenn du mal Dieselpest einfängst kannst du einen drangeschraubten, falls nicht anders zu reinigen ausbauen, reinigen und worst case entsorgen. Das geht nicht wenn der voll integriert ist.

Viele Eurer Tankvorstellungen in allen Ehren, aber der Anhänger soll zwischendrin ja mal gezogen werden ... auch kann man einen 1000l Diesel-Tank nicht eben so leer machen zum Fahren.

Ich würde z.B. nicht unbedingt mit schwabbelnden 500l Flüssigkeit auf einem Anhänger unterwegs sein wollen ...

Um ein paar Schwallwände wir man natürlich nicht drumrum kommen.

Servus,
mal meine Gedanken:
- Große Reifen sowieso, selbe Größe und Felgen wie Zugfahrzeug.
Damit geht Oberkante Fußboden eh schon gut nach oben.
- Tank als Unterflurtank damit des Gewicht nach unten kommt.
Einzeltanks!! Damit einzeln zu Reinigen oder Reparieren.
- Und was ist mit Wassertank ??? Wohl auch nicht zu vergessen.

Dass die Grundfläche des Hängers als Wohnbereich möglichst keine 1x1m Innenbauten für nen Schwabbeltank haben sollte ist wohl Sinnvoll.
Fahren möcht ich so ein Teil eh nicht. Bei der Reifengröße dann und Aufbau ist man schnell bei
2,8m Höhe. Da gibt´s Gegenden und Wetterverhältnisse die blasen den dann eh um.

Gruß
Sigi

Ach ja, hatte nicht nur den netten Reisebus auf dem Avatar.
Hab 1984 einen Mercedes O303 zum Reisebus für Rollstuhlfahrer umgebaut. 1987 dann als es das gab auch noch einen BOVA Hochdecker Mit Rolli-Hebebühne zugelegt. Bin also mit Rolli-Reisen nicht unbedarft.

Edit:
Rolli-Fahrer hab ich mal beispielsweise angeführt, da fällt auch alles andere an Geh- und Bewegungsbeeinträchtigung darunter.

...na dann bei 16-Zoll Reifen eher einen oder mehrere Tanks, die zwischen den Rahmen des Hängers unterflur eingebaut werden. Also so wie wir das bei den Toyos machen. Komme dann aber gedanklich auch "nur" auf ein Volumen von ca. 250 bis vielleicht 500 Litern, aber das wäre ja auch schon stattlich.
Gruß
Frank

Also ich denke 500 Liter sollten für einige Tage heizen reichen und bei Reiseaktivität weit mehr wie 1000 Km bringen 30- 35 Liter Verbrauch könnten unter gewissen Umständen machbar sein .
Ich würde auf jeden Fall das Kraftstoffgewicht nicht zu hoch ansetzen - bin früher bei der Feuerwehr auch daß eine oder andere TLF gefahren (innerbetrieblich) trotz Schwallbeche ist schwappende Flüssigkeit höchst unangenehm. Und ich denke um so flacher der Tank ist wird die Wirkung stärker.
Gruß

Das beigefügte Bild ist aus einem der o. g. Links genommen. Bei dem Setup kann ich mir einige Unterflurtanks vorstellen. Und die abgebildete Fuhre wird von 'nem lausigen Mitsubishi gezogen... - jedoch wahrscheinlich ohne eine halbe Tonne Treibstoff .

Gruß
Frank

Man könnte ja auch einen (alten) Zirkuswagen hernehmen. Hier zum Beispiel ein 3-Achser.



Mit einen LC und Luftdruckbremsen wird sowas auch machbar sein. Und Treibstoff könnte man in kleineren Unterflurbehältern mitführen.

Je länger ich hier mitlese desto faszinierender finde ich die Idee!

Das Bild ist übrigens aus dieser Seite heraus verlinkt:
http://www.diewagenschneider.de/projekt ... wohnwagen/

Ich finde die Grundidee mit einem mobilen Basiscamp und Land Cruiser für Ausflüge echt super, aber warum nicht einen LKW mit Anhänger? Wenn Stufen kein Problem sind wäre mir ein grosses Zugfahrzeug (muss ja nicht unbedingt 4x4 sein) mit kleinem Anhänger sympathischer als umgekehrt. Den Land Cruiser und Bike auf den Anhänger und die Tanks dann auf LKW und Anhänger verteilen?
Falls der Cruiser dann mal defekt geht hast Du den Vorteil dass Du ihn auf dem Anhänger trotzdem noch mitführen kannst und nicht festsitzt. Weiss nicht ob das eine Option wäre für dich, nur so als Idee.

Hm du meinst nen Sattelschlepper mit Hänger als Wohnraum und die letzten 6 Meter Fahrzeuggarage .... Auch gute Idee ! Kost aber au bissi - und der Führerschein sollte mitspielen .

Nicht Sattelschlepper. Stinknormaler LKW mit Wohnaufbau/Container oder grösseres Wohnmobil mit nem einfachen Autotransport Anhänger. Abgelastet auf 7.5t oder klein LKW darf doch in Deutschland mit dem alten Führerschein gefahren werden, wenn vorhanden.
Oder den Land Cruiser ohne Anhänger hinten herziehen wie es in Nordamerika oft gesehen wird.

Mein 309d hatte eine Gesamtlänge von rund 5,5m. Ich bin Rollstuhlfahrer und darf die Behindertenparkplätze nutzen, nur ging das fast nie mit den besagten 5,5m Länge. Ich hatte ständig Angst das mir irgendwer den Hintern abrassiert. Wenn ich jetzt noch größer werde, z.B. mit einem AllradLKW oder einem größeren Womo sind die Parkplätze garnicht mehr nutzbar aber diese Parkplätze will ich nutzen können. Diese erleichtern mir vieles. Deshalb will ich mit dem Fahrzeug kleiner werden. Ansonsten würde ich glaub eher einen schönen F250 nehmen.