Präsentation in Bad Kissingen: GDJ7x mit EURO 6 – ohne SCR-Kat, ohne AdBlue!

[Odessa]

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Dachte Du betreibst das Fahrzeug in Deutschland @GDJ76_Oz. Dennoch spannend! Ist ja egal wo die Erfahrungen gemacht werden.

[GRJ78]

Hast Du deinen schon? @GDJ76_Oz

Ja, schon eine Weile.
Momentan ist wieder Bestell-Stop da wir jetzt auf AdBlue umgestellt werden

Und wie sind denn nun konkrete Erfahrungen?

[Andy74z]

Weiß jemand ob Toyota das auch für den Hilux anbietet ?

[GRJ78]

Hier mal ein eher unzufriedener Nutzer des neuen GDJ69 DC ohne AdBlue und SCR und Abgasgedöns.

Fazit

Entweder die ökonomische Variante mit 1HZ oder den famosen 4500 6 Zylinder Benziner mit dem 1FZFE für die die etwas flotter unterwegs sein möchten.

[F250]

Ja Und?? Dein Fazit?

Oder nur Schwätzer wie immer. Deine Signatur zeigt es ja schon.

[GRJ78]

Ja Und?? Dein Fazit?

Oder nur Schwätzer wie immer. Deine Signatur zeigt es ja schon.

Hej Südländer

komm mal runter von deinem Ross und schreib mal deutlich was du mitteilen möchtest.

Danke im Vorraus!
Liebe Grüße

[Odessa]

Hast du dir einen FZJ gekauft, Flo? Fährst du deinen FZJ80? @GRJ78
Oder warum lobst du den Motor derzeit so über den Klee?

[GDJ76_Oz]

Dachte Du betreibst das Fahrzeug in Deutschland @GDJ76_Oz. Dennoch spannend! Ist ja egal wo die Erfahrungen gemacht werden.

Nein, ich lebe in New South Wales…
Erfahrungen sind positiv, bis auf der Auspuffsound, da ist der V8 besser

[Erik Wikinger]

Der 79er beginnt bei knapp 74 tsd. Euro, der 71er bei knapp 88 tsd. Euro, für den 76 sind lockere 113 tsd. Euro fällig.

.

Woher kann denn der hohe Preisunterschied von 25k Euro zwischen dem 71er und 76er kommen!?
Differenz beim GRJ war bei Weitem nicht so hoch, kann’s mir irgendwie nicht so recht erklären da ja alle GDJ technisch auch gleich sein sollten..

Hast doch gelesen, Angebot und Nachfrage.
Eiskalte Marktwirtschaft....

[sendtime]

Und auch dort entscheidet man mit dem eigenen Portmonee: wenn mir der Wagen eigentlich zu teuer ist, ich mir aber trotzdem einen kaufe, war er eben aus Sicht des Verkäufers doch nicht zu teuer
Wenn der J7 (neue) Konkurrenz hätte, wären die Preise nicht dort, wo sie sind. Hat er aber nicht. Also muss man zahlen oder halt keinen J7 kaufen. Ich finds gut, dass das hier mal transparent und ehrlich gesagt wird. Kann ja dann jeder für sich entscheiden

[_Malte_]

Und auch dort entscheidet man mit dem eigenen Portmonee: wenn mir der Wagen eigentlich zu teuer ist, ich mir aber trotzdem einen kaufe, war er eben aus Sicht des Verkäufers doch nicht zu teuer
Wenn der J7 (neue) Konkurrenz hätte, wären die Preise nicht dort, wo sie sind. Hat er aber nicht. Also muss man zahlen oder halt keinen J7 kaufen. Ich finds gut, dass das hier mal transparent und ehrlich gesagt wird. Kann ja dann jeder für sich entscheiden

Aus dem Grund Preis fahren doch bestimmt auch viele den Hilux statt J7. Weil er der günstigste 4x4 aus dem Hause Toyota ist.
Mal ehrlich, was will (in der Regel) sonst ein Privatmensch, der keine Campingkabine nutzt, mit einer offenen Ladefläche?
Viel unpraktischer als ein Kofferraum, wenn man sich nicht zu einem Hardtop zwingen lassen will. Und auch mit HT ist das vom Beladen
her mühselig.
Die Fahrzeugpreise waren auch bei mir nach 25 Jahren J7 der Grund für den Umstieg auf LR. Habs nie bereut, auch wenn der LR
nicht so zuverlässig ist. Der alte Defender ist sogar noch uriger und unmoderner. Ich mag das.

[Bondgirl]

Ich würde schon behaupten dass der J7 Konkurrenz hat.
Je nach dem wo man das Gleichstellungsmerkmal ansetzt bzw. welche Bauform man braucht.

[GRJ78]

Früher war es mal der Defender und der G und der Patrol.

Jetzt ist er quasi konkurrenzlos- und trotzdem verkauft sich der GDJ7x quasi nicht. Das hat ja Gründe, s.o.

[onkel]

…
Jetzt ist er quasi konkurrenzlos- und trotzdem verkauft sich der GDJ7x quasi nicht.
…

Da haben wir auch massiv Schuld dran
Auch wenn ich weder potenzieller Kunde noch Elektronik Fan bin , denke ich dass der GDJ7 ein sehr gutes Fahrzeug ist .

[Bondgirl]

Grenadier, Jeep. Täte ich jetzt sagen. Auch damit fahren Leute erfolgreich an handelsübliche 4x4- Ziele. Wahrscheinlich übersehe ich sogar was.

Edit:
Einzigster Unterschied ist die AdBlue- und KAT Freiheit. Das ist wirklich Alleinstellung.

[netzmeister]

und trotzdem verkauft sich der GDJ7x quasi nicht. Das hat ja Gründe, s.o.

Wenn ich kurz mit Fakten stören darf: Für den afrikanischen Markt zählen (bis auf Nigeria) eigentlich nur die Diesel, und da liegt bei den NGO- und Flottenkunden der Anteil des GDJ im Moment bei knapp 50%. Die Australischen Händler sprechen von einem GDJ-Anteil von über 30%. Dass in Deutschland noch kaum Zwoachter im J7 unterwegs sind, liegt erstens daran, dass der Markt ohnehin winzig ist, zweitens daran, dass die Fahrzeuge erst seit kurzem zulassungsfähig sind und drittens die Versorgung über Zwischenhändler auf der arabischen Halbinsel (über die ohnehin wenige Diesel laufen, weil da fast nur Benziner gekauft werden) extrem stockt und dadurch die Preise in die Höhe schießen. Mit der Qualität von Motor und Fahrzeug hat das nichts zu tun.

Bzgl. des Bildchens weiter oben: Da wird GDJ-spezifisch einzig die Automatik moniert. Das kann man so oder so sehen, Fakt ist aber, dass der GD-Motor auch mit der 6-Gang-Automatik sehr gut harmoniert. Wie jeder moderne Motor gönnt er sich steuerungsseitig eine Gedenksekunde, wenn man ihm unvermittelt auf den Hals tritt, und das kann wirklich nerven. Aber abgesehen davon ist das ein solides, dynamisches, starkes Paket. Und ein effizientes noch dazu.