HZJ78 dröhnt

[Franz]

hab schon den auspuff und die silent-blocks geprüft. Das ganze auto vibriert und dröhnt sehr laut im teillastbereich. Vielleicht hat jemand schon mal das gleiche problem gehabt un kann mir einen tip geben?
Im voraus vielen dank.
Franz

[sammi]

@franz,
- Bist du dir wirklich sicher das kein Teil vom Auspuff an die Karosserie kommt im Teillastbereich?

- Kann es etwas von der Ladung sein? Wohnmobilausbau?

sammi;)

[Harald KJ70]

Hallo Franz,

bei unserem 78er dröhnt es auch, aber mmer nur in bestimmten Drehzahlbereichen des Motors (um 60 Km/h im 4. Gang, um 80 Km/h im 5. Gang) Das sind aber wohl Resonanzschwingungen von Motor, Getriebe, Kardanwellen etc.
Ist das Problem bei Dir genauso ? Oder Geschwindigkeitsunabhängig ?

[Franz]

danke für die antworten, es ist genau so wie es Harald beschrieb, nur ist es ein neues phänomen und dermassen laut, dass es eigentlich nicht OK sein kann.
Ich werde mich noch mal auf die suche nach anstehenden teilen machen. Kein womo oder ähnliches und ladung hab ich keine.
gruss
Franz

[Gerhard]

Ich kämpfe damit, seit ich einen mittlerweile 17 jahre alten LJ mein Eigen nennen darf.

Wesentliche Verbesserung hat bei mir letzens gebracht, sämtliche Gummi - Schwingungsdämpfer an den Längslenkern der Achsen sowie die Karossierieauflagedämpfer mit technischer Vaseline zu schmieren, damit die Dinger wieder richtig geschmeidig werden.

Eure 78er sind wohl relativ neu, daher kann man nur bedingt Rückschlüsse ziehen. Trotzdem vermute ich, daß die Gummis im Fahrwerks- und Unterbodenbereich durch Salz und Witterung relativ rasch altern. Somit kanns zumindest nicht schaden...

[Super U]

Hallo!!!
Als meiner mal komische Geräusche machte, war das Getriebeschutzblech (Getriebeschutzwitz) hochgebogen und dröhnte  am Getriebe!!!

Andreas

[Plastic Bertrand]

Da kann ich nur einen Tip geben: ignorieren. Mein 78-er hat auch gut gedröhnt war auch kein Ausbau drin.
Ist halt eine lieblos zusammengepfuschte Karosse.

[Tom R]

Die ganzen Hitze-Schutz Teile am Auspuff rosten nach einigen Jahren ab, bzw deren Schellen, dann vibriert alles, z. T. auch gegen die Karosserie und man denkt der Auspuff fällt gleich ab. Mal prüfen ob da nicht was locker ist.

Tom

[LJThomas]

@ Gerhard

Wie Du weißt traten bei meinen LJ bei ca. 2100 U/min
starke Vibrationen auf. Ich habe ja auch wie Du die Motorlagerungsgummis  mit leider nur mäßigem Erfolg gewechselt.  Wenn man die Toyo-Handbücher konsultiert, wird z.B. auf  

Reifenunwucht
Lenkungsdämpfer defekt
Spur verstellt

hingewiesen.

Leider fehlt der m.M. wichtige Hinweis auf eine möglicherweise defekte Lagerung des Panhard-Stabes!

Ich habe die Gummilagerung ausgewechselt und die verschliessenen Teile ausgetauscht. Dazu ist der Panhard-Stab schnell abmontiert. Die Ersatzteile kosten max. 45 Euro (ich hätte nur die 2 gummibeschichteten Stahlbuchsen für die Befestigung des Stabes am Achsenkörper gebraucht) und der gesamte Austausch ist in ca. einer Stunde gemacht. Probleme können für Freilandschrauber mit nur mäßiger Werkzeugausstattung lediglich das Aus- und Einpressen für die Rahmenlagerung machen. Weder mein hydralischer Wagenheber (2To) noch mein Schraubstock haben dies geschafft (entspechende Nüsse als Ersatz für Sonderwerkzeuge gegebenenfalls benutzen).

Für meinen LJ war dies jedenfalls "die" Ursache: Kleiner Defekt mit großer Wirkung. Ob die Gummilagerung (am Achsenkörper) defekt ist oder auch nicht, kann leicht am ausgebauten Panhard-Stab geprüft werden. Die beiden Gummilager waren bei meinem LJ teilweise bis auf die Stahlteile verschlissen und hatten großes Spiel (dies kann bereits festgestellt werden, wenn der Stab am Rahmen noch fixiert ist). Ich freue mich jedenfalls, dass mein LJ die Vibration und ich den Ärger los bin. Schade eigentlich nur, dass ich nicht früher auf diese Lager "gekommen" bin. Man hat ist halt kein Profi und nur Freilandschrauber.

Viele Grüße aus dem Wienerwald

[tomato17]

Quote: from LJThomas on 15:36 am 20. Aug. 2004
@ Gerhard

Wie Du weißt traten bei meinen LJ bei ca. 2100 U/min
starke Vibrationen auf. Ich habe ja auch wie Du die Motorlagerungsgummis  mit leider nur mäßigem Erfolg gewechselt....
Leider fehlt der m.M. wichtige Hinweis auf eine möglicherweise defekte Lagerung des Panhard-Stabes!

Ich habe die Gummilagerung ausgewechselt und die verschliessenen Teile ausgetauscht....
Für meinen LJ war dies jedenfalls "die" Ursache: Kleiner Defekt mit großer Wirkung....
Ich freue mich jedenfalls, dass mein LJ die Vibration und ich den Ärger los bin.
Viele Grüße aus dem Wienerwald

Hallo LJThomas

hab auch Vibrationen bei ca 2100 u/min. Wie kann es aber der Panhardstab gewesen sein koennen???
Bei mir sind die Vibrationen auch im stehen.
Oder habe ich was falsch verstanden (Panhard ?!?)
Mein LJ faehrt sich fast wie ein Traktor und es nervt

Viele Gruesse aus Polen

Tomato

[LJThomas]

Hi Tomato!

In Deinem Fall kann dies natürlich nicht die Ursache sein!
Bei meinen LJ traten starke Vibrationen im bereits erwähnten Drehzahlbereich (4. Gang)  und damit bei einer bestimmen Geschwindigkeit auf - allerdings nicht immer.
Nach Austausch der Motorgummilagerung wurde es etwas besser, aber die Ursache konnte ich erst mit den  neuen Gummilagern des Panhardstabes erfolgreich bekämpfen. Schade, dass in Deinem Fall andere Fehler vorliegen müssen.

Herzlichst,