AHK für HZJ 78

[Guest]

Hallo miteinander,
ich habe, leider erfolglos die Foren nach einer AHK mit ca. 3 t für den HZJ 78 durchsucht. Kann mir jemand mit Hersteller und Typ oder/und Teilenummer helfen?
Vielen Dank und viele Grüße aus Franken
Hermann-Josef

[Oliver]

Hallo Hermann-Josef,

habe eine solche an meinem HZJ 78, allerdings mit Wechselkopf System. (3t)

Anbauteil von Westfalia: Typ 335 197  Part No. 51963-35262-83

Anbaublock von Vario: Art.: 100 B0 1000

Kugelkopf (Abnehmbar) von Brink Europa: Typ 530072

Gruss
Oliver

[Guest]

Hallo Oliver,
kannst Du mir noch einen preislichen Rahmen geben, in dem wir uns da bewegen; evtl. incl. Einbau?
Danke
Hermann-Josef

[eberhard]

Brink Typ 3294
Stützlast: 160kg, Max.Masse Anhänger: 4000kg

Brink Deutschland
Hollandstr.9
44309 Dortmund
Tel. +49 231 7225031

[Guest]

Hallo Eberhard,
die Fa. Brink ist umgezogen. Neue Tel.Nr.:
0031522469222
Der hilfsbereite Mitarbeiter in Holland spricht sehr gut deutsch. Seine Auskunft lautet:
Typ 3294 sei für HZJ 79 geeignet.
Für HZJ 78 sei Typ 1902 vorgesehen. Dabei sei der D-Wert 16,8.  Na jaaaa, kann ich da nur sagen.
"Da steht er nun der arme Tor, und ist so schlau als wie zuvor."

Gruß aus Franken
Hermann-Josef

[Oliver]

Hallo Hermann-Josef,

die AHK hat incl. Einbau DM 2.300 gekostet. (Ohne Wechselsystem ca. DM 1500 für eine 3t AHK) Es gibt auch eine 3,5t Version.

Vielleicht noch eine Hinweis darauf, dass bei einem Hoch gelegten Toyo nur noch Anhänger mit einer „Höhen verstellbaren“ Deichsel angehängt werden können. Das ist in meinem Fall so. Es gibt aber auch eine Höhen verstellbare Kupplung. Zum Zeitpunkt meiner Bestellung bin ich davon Ausgegangen, dass diese auch Montiert wird. Leider war es nicht so.

Gruss
Oliver  

[HermannJosef]

So, jetzt nochmal mit Registrierung.
Nach vielen Jahren mit GD 300 und Defender habe ich mir im März einen HZJ 78 bestellt.
Das Auto ist seit Ende August überfällig. Ich möchte gleich eine gescheite AHK montieren (lassen).
Der freundliche ToyoHändler hat nicht so sehr viel Checkung von der Sache.
Der Herr von Brink in Holland sagte mir, daß sie nur an Zwischenhändler liefern würden.
Nach langer Vorrede nun meine Fragen:
- welche AHK (außer Brink 1902) kommt in frage?
- welcher Händler im Raum fränkischer Untermain verkauft solche AHK (auch die Brink natürlich)?
- wieviel muß ich dafür ca. berappen?
Vielen Dank für Eure Unterstützung
und Grüße aus Franken
Hermann-Josef

[Peter Michl]

Hallo Hermann-Josef,

die Brink-Kupplung montiert KOS (Extrem) in Mering (http://www.kos-motorsport.de) und die macht einen sehr guten Eindruck, auch was den Böschungswinkel betrifft. An meinem ist die orginal Toyota 3t Kupplung montiert, die schänkt jedoch den Böschungswinkel stark ein (sieht fast aus wie ein angehängter Pflug ), ist aber relativ günstig (1250.-DM bei meinem Toyohändler -Herr Stemmer vom Autohaus Huber in Augsburg ist unter Tel.:0821/415985 zu erreichen-)
und verkraftet auch 140 kg Stützlast.
Aber rein vom Aspekt der Geländetauglichkeit gesehen ist die Brink die bessere Wahl.

Gutes cruisen
Peter

[Langweer]

Hallo in die Runde!

an HermannJosef: (wie ich Dir schon schrieb):

von Brink gibt es meines Wissens zwei Kupplungen: den "Pflug" mit einem echten Toyota-Zeichen drauf und eine "gekürzte" ohne Toyo-Zeichen. Ich habe leider die Erstgenannte und kann nur dazu raten, die andere zu wählen.

Und dann gibt es ja noch eine Westfalia-AHK, die paßt und auch einen TÜV-Segen bekommt - mit 2,7t. Vielleicht kennt jemand hier die entsprechende Teilenummer...

Fröhliche Entscheidung wünscht - Andreas

P.S.: Wenn Geld keine große Rolle spielt, würde ich mich bzgl. des Varioblocks schlau machen...

[Peter Hoeppler]

Hallo Kollegen,

leider kann ich nicht mit Teilenummern dienen, aber Safari-Service in Bad Segeberg vertreibt AHK mit 3,5 to für den HZJ. Telefon: 04552/1854, Herr Krause.

Peter

[HermannJosef]

So ihr lieben Menschen,
ich hab ihn, den HZJ 78 und er macht Spass.
Anhängerkupplungsmäßig läuft es auf die Westfalia mit Wechselplatte hinaus, die wird mir wohl am besten dienen.
Danke für Unterstützung und Hilfe (auch per E-mail)
Gruß aus Franken
Hermann-Josef

[landcruiser78]

Hallo Freunde,

ich weiss ja nicht ob es euch bekannt ist oder ob ich euch langweile, aber eine "3t" oder "3,5t" Kupplung gibt es so nicht. Jede Kupplung hat lediglich einen D-Wert nachdem sich die zulässige Anhängelast berechnet. In diese Berechnung geht auch das zGG des Zugwagens ein.
Die Beschränkung beim HZJ78 resultiert aus der zulässigen Anhängelast unter Ziffer 28 im Fz-Brief. Beim 78'er sind es 3t und beim 79'er, soviel ich weiss, 3,5t.
Es nutzt euch also nichts eine Kupplung mit einem entsprechend hohen D-Wert zu kaufen und zu meinen man bekommt 3,5t beim 78'er eingetragen. Das läuft dann nur über ein entsprechendes Schmiergeld an den TÜV-Prüfer oder man muss überirdische Überredungskünste haben.

Ich war selber mal einer ))

Dies mal als allgemeine Info.
Für weiter Infos stehe ich gerne zur Verfügung.

Gruß
Helmut

[HermannJosef]

Hallo Helmut,
erst mal vielen Dank. Ich denke die Sache ist sehr wohl von allgemeinem Interesse.
Der Herr von Brink aus Holland erwähnte einen "D-Wert für Deutschland" von, ich glaube es waren 16,8.
Damit konnte ich leider nichts anfangen. Gibt es die Möglichkeit einer Tabelle oder Umrechnungsformel?
Bitte um Info.

Grüße aus Franken

Hermann-Josef

[MARCO]

Hallo CH-User
In der Schweiz sind die HZJ mit entsprechender,d.h.
typisierter,vom Carosseriewerk des Importeurs montierten 6-Tonnentraversenverstärkung auch bis 3.5t Anhängelast zugelassen.Dies trifft zumindest für GR
zu;habe aber schon gehört ,das dies in anderen
Kantonen nicht möglich sein soll.
Diese Verstärkung ist aber so oder so zu empfehlen,
besonders bei häufigem Hängereinsatz,da die originale Traverse auf Dauer nicht bbesonders stabil
ist.
Grüsse!

[landcruiser78]

Hallo zusammen,

@Marco: Sehr interessant. Vielleicht wäre es für die, die eine 3,5t Kupplung benötigen, interessant zu wissen wo sie eine solche Traversenverstärkung herbekommen können. In Verbindung mit dieser Verstärkung könnte ich mir eine Auflastung auf 3,5t Fahrzeugseitig beim 78'er vorstellen. Zumindest fällt das Schmiergeld dann geringer aus.

@HermannJosef: Es gibt eine Formel für den D-Wert.

D = (T x R x 9,81)/(T + R)

D = D-Wert der Kupplung (in [kN])
T = zGG Zugfahrzeug (in [t])
R = zGG Anhänger (in [t])

zB. für ein zGG HZJ mit 3,5t und einer gewünschten Anhängelast von 3,5t kommt man auf einen D-Wert von 17,2kN.
Geht das zGG des Zugfahrzeuges runter, steigt damit natürlich die mögliche Anhängelast der Kupplung und umgekehrt.

Die Gleichung umgestellt ergibt:

R = (D x T)/(9,81 x T - D)

Hiermit kann man, bei bekanntem D-Wert und bekanntem zGG vom HZJ, die Anhängelast ausrechnen, die die Kupplung verträgt. Wenn dieser Wert über dem im Fz-Brief eingetragenen Wert liegt, dann wird der kleinere Wert genommen. D.h die Anhängelast wird vom Auto begrenzt und nicht von der Kupplung.
Liegt der D-Wert darunter dann begrenzt die Kupplung die mögliche Anhängelast.

z.B. für einen D-Wert von 16,8 kommt man bei zGG HZJ78 von 3,2t auf eine Anhängelast von 3,68t. D.h. die 3t von der Fahrzeugseite beim 78'er bleiben stehen. Hat man aber 3,5t im Brief stehen, dann wird 3,5t zugelassen.

Ist doch wirklich einfach, oder

tschaui,
Helmut