Hilux Sattelschlepper

[Schmotzhand]

Hallo Leute,
ich hab heut im Schwarzwald was interessantes gesehen und sofort für euch fotografiert.
Ich hab keine Ahnung wem der Lux gehört, wenn aber einer Kontaktdaten will, frag ich nach.

Leider weis ich weder Zuladung, Anhängelast noch wie das Ganze gebremst wird (Druckluft gibts keine)

Gruß Schmotzi

P.S. Hab doch was gefunden, unter "Reese Revolution" spuckt Google was aus.

[Tordi]

Bei Ami-Hängern gibt es eine eigenständige Bremsanlage über Strom, vom Zugfahrzeug gesteuert. Dachte allerdings bislang, dass man das in D nicht zugelassen bekommt. Wär auf jeden Fall spannend, mehr von dem Gespann zu erfahren.

[Michael 2]

Hallo
so ein Teil habe ich auf der CMT gesehen, allerdings mit einem Navara

[Redneck]

Servus!

so ein Teil habe ich auf der CMT gesehen, allerdings mit einem Navara

Stimmt, hab ich auch gesehen....

[bergsteiger]

Ich auch hab gesehen!
War letztes Jahr auch schon auf der CMT.
Colle Sache!

[Alf]

Ja, ein Schraubrahmen wie bei den Amis - ich bin mir ziemlich sicher das Teil kommt von dort.
Ob das wirklich so sinnvoll ist kann ich nicht sagen. Ich würde mir gern sowas als Flatbedaufbau gönnen. Ob das Diff, dass auf die Dauer mitmacht, kann ich mir nicht vorstellen und im Gelände mit dem Koffer hinten drann wird auch nicht viel gehen. - Vielleicht ne feuchte Wiese, aber mehr sicher nicht. Zum Anderen stellt sich die Frage nach der max Nutzlast - also was bleibt dann noch übrig beim Lux ? Der Tundra darf ca 5,5t ziehen und hat ein 10 Zoll Diff mit den passenden Muckies ( 386 Pferde) - passt sicher besser dazu.

Aber trotzdem,seeeeeehr reizvoll.

Gruß
Alf

[quadman]

...dann lieber ´nen Drehschemel als Wohnwagen. Da bleibt wenigstens die Ladefläche leer.

Aber - auch so ein Teil hat nicht jeder und ist ein Blickfang.




Gruß Stefan

[tck]

Im Amiland sind die Dinger Standart. Kuggelt mal nach: "gooseneck"

Wesentliche Vorteile sind, das die Zuladung von etwa 1 to als Stützlast zur Verfügung steht. Zudem ist der Zugpunkt vor der Hinterachse, was enorme Verbesserungen im Fahrverhalten und im Zugvermögen besonders auf rutschigem Untergrund bringt.

[totoya]

Moin,

die Firma Tischer hat auch so ein Teil im Programm. Sie nennen es Trail-Liner:

http://www.tischer-pickup.com/modelle/t ... 0%93liner/

Gruß totoya

[Christian Foerst]

Moin,

die Firma Tischer hat auch so ein Teil im Programm. Sie nennen es Trail-Liner:

http://www.tischer-pickup.com/modelle/t ... 0%93liner/

Gruß totoya

Grundpreis: 76.000 € - Respekt, nicht schlecht!

[Schmotzhand]

Der Tischer hat nur 5,5m Aufbaulänge...bischen wenig für einen Auflieger.
Für 76000 Euro würd ich einen neuen Lux kaufen, einen 6m Wohnwagen und ne Husaberg auf die Pritsche

Aaaaaber so einen Auflieger hat nicht jeder...das ist cool

[hotsch]

Hallo,

ich habe mich vor Jahren intensiv mit einem Sattelumbau beschäftigt. Ohne Druckluftumbau (Bremsen) ging aber grundsätzlich gar nix. Die Retarter, also über Strom, gebremsten und in den USA üblichen Aufliegersysteme sind bzw. waren in D nicht zulässig. War schon sehr nah dran. Ich wollte einen Pferdetransporter, weil um Welten günstiger, selber umbauen. Mit großer Laderampe für die Mopeds usw. ideal. Es gibt auch Sattelsysteme, die sich kpl. in der Pritsche versenken lassen. Dann sah ich mal im Urlaub einen Chevy mit Auflieger und die Probleme die so ein Gespann im "engen" Europa mit sich bringt. Die Sache hatte sich erledigt.

[takanata]

Hallo,
mit dem Lux als Zugwagen habe ich daß schon mal bei www.adventure media 4x4 gelesen. Ich glaube ein englischer
Hersteller namens Homar. ist um einiges billiger als der von Tischer.

Grüße aus den Baumbergen Reinhard

[hakim]

Hallo Holger,
wäre das eine Alternative?
OK, ist kein echter Auflieger, aber deutlich sichtbar billiger als Tischer.
Und es riecht innendrin immer angenehm nach Fluid-Film
Hakim

[Tordi]

Das geht ja auch in wendig

http://www.youtube.com/watch?v=56XL0TysIn0