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Hallo an alle ATM Getriebespezis,

ich hab da mal ne theoretische Frage.

Mein Lux mit AW A750F Getriebe hat jetzt 30.000km runter. Spätestens bei 50.000 will ich mal das "Lifetime Öl" welchseln.

Wenn ich jetzt die Ölablassschraube raus drehe, dann laufen ja angeblich nur 2-3 Liter von den 11 Litern im Getriebe raus. Und jetzt zu meiner eigentlichen Frage:

Kann ich bei abgeschraubter Ablassschraube starten und das Auto laufen lassen das die Pumpe ev. noch etwas Öl aus dem Wandler raus fördert, welches ich dann noch wechseln kann?

Wann läuft die Pumpe, nur in D,R oder auch in N?
Bzw. kann ich dabei was kaputt machen im Leerlauf?

MFG und Thanx for Help

Andi

Andi,
nix für ungut, aber wenn einer mit solchen Idee kommt, muss ich einfach sagen mach es beim Händler zum 60tkm Service (wird auch so vorgeschrieben) gleich mit, der Händler macht es in der Servicepauschale und das Öl kannst Du selbst mitbringen.
Und JA , natürlich kannst Du den Wandler damit schießen, wenn er in keinem Ölbad mehr läuft.

Ansonsten hat das Getriebe genau so einen Ölablass in der Wanne wie auch der Motor.



Bis denn
Robert

Ja genau, und bei dem kommen max. 3 Liter von den 11 raus. Und spülen tut der Händler bestimmt nix...

Eigentlich sollte schon mehr ablaufen, der Wandler hat ja keine 8 Liter drin.
Aber ich weiss von Toyota Getrieben wo die Ablass- auch als Niveauschraube gebraucht wird.

Ansonsten ist für den Hausgebrauch eine gute Lösung wenn man nachdem man das Öl in der Wanne gewechselt hat die Rücklaufleitung vom Olkühler trennt, dann den Motor laufen lässt bis etwa 1 Liter im Auffanggefäss ist, dann 1 Liter neues Öl ins Getriebe füllen und so weiter, solange bis an dem Rücklaufschlauch neues Öl ankommt.
Dann ist die Sache gespült.

Grüße Ozy

Gute Idee, das wär die einfachste Lösung.

Muss mal in der Werkstatt nachfragen wann und ob die Wechseln würden. Öl selber mitbringen wird wohl nix da bestimmt nur Toyota ATF Typ WS rein darf lt. Toyo..... Wissen wir doch alle das Toyota seit neuestem auch Öle herstellt und das man das nirgends ander bekommt

Genau das hab ich gemeint. Hast zuwenig Infos.
Erstens hat das A750E Getriebe im Hilux trocken 7,2L Fassungsvermögen und keine 11L und zweitens werden beim Service auch laut Handbuch oder Serviceunterlagen nur diese 2-3Liter getauscht (daher LifetimeÖl) und drittens bekommst Du an jeder Ecke ein Getriebeöl ATF WS
Beispiel: http://www.amazon.de/Getriebe%C3%B6l-MA ... B00HW8NPDC
http://www.ravenol.de/produkte/verwendu ... etime.html

Ich Zitiere hier mal Ozy: "Die Spülerei würde ich mir sparen und stattdessen alle 30-40tsd. das Öl in der Wanne zusammen mit dem Filter tauschen. Den Wandler bekommt ihr auch mit dem spülen nicht komplett gewechselt, technisch nicht möglich."

Bei manchen Getrieben wird ein Lebenlang kein Öl gewechselt.




Ansonsten bleibt in der Wanne noch einiges Öl da diese schräck abläuft und das Öl über den Ablass nicht zur Gänze abläuft. Hier kann man sich mit zB einer Ölabsaugpumpe wenig helfen.
http://www.amazon.de/s/?ie=UTF8&keyword ... xu841g1b_b



Bis denn
Robert

Ok, danke Robert. Werd dann im Winter mal die 2 L wechseln.....

Hi @ all, ich nochmal.


Neuer Vorschlag:

Öl aus der ATF Wanne ablassen. Neues Öl auffüllen. soweit sogut.

Was ist wenn ich jetzt vorne vom Ölkühler Zulauf und Rücklauf abklemme.
Den Zulauf in einen Auffangbehälter, und an den Rücklauf das neue Öl mit ner Pumpe (sowas fürs Motorölabsaugen).

Dann könte ich das alte Öl vom Getriebe rauspumpen lassen und gleichzeitig mit meiner Pumpe über den Rücklauf neues Öl aus dem Kanister zurückfüllen.

Sollte doch klappen oder gibts da auch Einwände?


Wenn also lt. WBH knapp 2Liter aus der Ölwanne rauskommen, sollten noch fast 5Liter irgnedo im Wandler und so sein.
Wenn ich also vorn nen Altölkanister mit 5L altöl aufgefangen hab und mit meiner Pumpe 5L neues Öl gleichzeitig nachgefüllt habe sollte quasi fast alles alte raus sein.

Jetzt ihr

Zu kompliziert, mach step-by-step das ist bewährt.
Den Klapperatismus zusammen zu bauen dauert garantiert länger als obiges Vorgehen.
Ich würde dir auch empfehlen am Getriebe die Ölwanne abzuschrauben, erstens bekommst du so garantiert alles raus was drin ist und zweitens siehst du am Boden der Wanne ob irgendwelche Späne oder sonstige Teile rumliegen die da nichtsein sollten.

@Robert
Wenn am Lux tatsächlich nur 2-3 Liter rauskommen von 11 dann würde auch ich den Wandler spülen, bei den Amis kommt rund 50-60% der Ölmenge raus da kann man gut die Verjüngung praktizieren.

Ozymandias hat geschrieben:Zu kompliziert, mach step-by-step das ist bewährt.
Den Klapperatismus zusammen zu bauen dauert garantiert länger als obiges Vorgehen.
Ich würde dir auch empfehlen am Getriebe die Ölwanne abzuschrauben, erstens bekommst du so garantiert alles raus was drin ist und zweitens siehst du am Boden der Wanne ob irgendwelche Späne oder sonstige Teile rumliegen die da nichtsein sollten.

@Robert
Wenn am Lux tatsächlich nur 2-3 Liter rauskommen von 11 dann würde auch ich den Wandler spülen, bei den Amis kommt rund 50-60% der Ölmenge raus da kann man gut die Verjüngung praktizieren.

Lt. WHB 7,2L Füllung Trocken. 1,9L kommen beim ablassen der Wanne raus.

Galaxyq hat geschrieben:Kann ich bei abgeschraubter Ablassschraube starten und das Auto laufen lassen das die Pumpe ev. noch etwas Öl aus dem Wandler raus fördert, welches ich dann noch wechseln kann?

Wann läuft die Pumpe, nur in D,R oder auch in N?
Bzw. kann ich dabei was kaputt machen im Leerlauf?

MFG und Thanx for Help

Andi

Ich mach das so, Ablaßschraube offen-Motor starten, auf Bremse und auf D..dann Gas geben...es kommt ca 1l raus.
Hab den LC 90 Bj.9.99.
Filter wechsle ich nie mehr....war noch nie was drin.
Öl wechsle ich diesmal wieder nach 80000. Beim letzten mal hatte das Öl nach 80000 die selbe Farbe und fühlte sich genauso an wie das Neue.
Mein ATM schaltet mit 273000km noch butterweich, obwohl es schon ca 100000km schweren Hängerbetrieb mit 1800kg hinter sich hat,
und bei 130000km einen Kühlerdurchbruch mitmachen mußte.

SAXE

Also ich hab heute die Ölwanne meines Automatikgetriebes A750F abgelassen!

das steht im WHB
Repair
Fill Amount
Transmission hose and pipe removal
0.6 liters (0.63 US qts, 0.53 Imp. qts)
Output shaft oil seal replacement
0.4 liters (0.42 US qts, 0.35 Imp. qts)
Transmission pan and drain plug removal
1.7 liters (1.8 US qts, 1.5 Imp. qts)
Transmission valve body removal
4.3 liters (4.54 US qts, 3.78 Imp. qts)
Torque converter removal
5.4 liters (5.71 US qts, 4.75 Imp. qts)


Ich kann nur sagen:

Ich hab das Auto warm gefahren. Dann den Motor abgestellt und erst die Einlassschraube und dann die Ablassschraube geöffnet.
Was soll ich sagen, da kam definitiv mehr als 1.7Liter raus. Habs nicht so genau gemessen und ca 2Liter eingefüllt.
BTW die Einfüllschraube is mal was von beschissen, hab das mit einer Spritze zu je 150ml gemacht weil die so hoch sitzt das man mit nix anderem ran kommt.
Habe also 2,5 Liter eingefüllt und dann lt. WHB die Nachfüllroutine mit dem Temperaturcheck gemacht. Dabei muss das Getriebeöl zw. 46 und 56 Grad warm sein was durch leuchten der ATF Lampe angezeigt wird. Also lampe aus, zu kalt, lampe leutet ist ok, lampe blinkt heisst zu warm.....
Bei laufendem Motor in N stellung kontrolliert. Kommt nix raus.
Hab dann nochmal 1L Nachgefüllt und nochmal gecheckt. dann kamen ungefähr 0,4 wieder raus.

Ich hab also ca. 3Liter Getriebeöl getauscht.
Verwendet habe ich das Ravenol ATF T-WS Lifetime welches die Spezification Lexus JWS3324 und Toyota 08886-02305/00289-ATFWS/08886-81210 erfüllt.

Getriebe schaltet nach dem Wechsel genauso wie vorher.

Aja ich hatte 35.000 km drauf und werde das bei 60-70Tkm wieder machen.

Servus....wegen Filter im ATM

..ich hab ja meine J9 in Österreich (Zillertal) gekauft.....der Werkstattmeister sagte mir damals das sie den Ölfilter im ATM nie tauschen. Die hatten damals schon welche mit 300000laufen...und in den Bergen gehts den ATM-Getrieben bestimmt schlechter wie im Flachland.
Hab den filter bei 220000 mit Sicherheit zum letzten mal raus.

Hallo @ all

Ich hab ja vor kurzem das ATF (oder besser gesagt einen teil davon) ersetzt indem ich die Ablassschraube raus gemacht habe. Da sind ca 5L raus gekommen, welches ich durch neues Öl ersetzt habe.

Da die Einfüllschraube beim A750F echt besch..eiden zugänglich ist und man kaum Öl einfülen kann hab ich mir folgendes überlegt:

Vielleicht ließt ja unser Getriebespezialist Ozy mit *g*


Kann ich beim nächsten Wechsel (so bei 100.000km) wie folgt vorgehen?

Altes Öl aus der Wanne ablassen (ca. 5L)
Ablassschraube wieder montieren
vorne am Ölkühler die Vor und Rücklaufschläuche ab machen
Vorlauf aus dem Getriebe in den Altölkanister
Rücklauf zum Getriebe an die "Ölwechselpumpe vom Conrad" und ins frische Öl
Dann erstmal die Pumpe aktivieren und über die Rücklaufleitung, welche ja direkt ins Getriebe läuft erstmal mit der Pumpe die 5L Öl nachfüllen.

Dann starten in Stellung P und warten bis relativ frisches Öl aus der Vorlaufleitung raus kommt, ev. gleichzeitig mit der Pumpe die etwa gleiche Menge ins Getriebe pumpen.

Somit sollte da nix trocken laufen und auch das Öl aus dem Wandler getauscht sein.


Spricht da was dagegen? Vor allem denk ich dabei an das Füllen über die Leitung die vom Kühler Richtung Getriebe geht weil ich da ja mit der Pumpe ran gehe und die "eigentliche Pumpe" im Getriebe ja bei nicht laufendem Motor stehen wird. Nicht das ich da gegen irgend ein Ventil im ATM drücke....


Thanx 4 Help
Andi

Hallo Andi,
grundsätzlich ist dies ein guter Weg einen großeren Anteil alten Öls wieder herauszubekommen, nur wirst an die Einlassschraube eh gehen müssen, wie sonst willst Du sicherstellen, dass die richtige Menge Öl im Getriebe ist?

Hättest den Text auch besser im alten Thread weitergeführt:
automatik-getriebeol-tauschen-tech-diskussion-t47789.html?hilit=getriebe%C3%B6l

Aber ich würde mir gerade bei diesem Thema eher die ca. 120,-€ gönnen und zB. zum Toyota Frey Wien-Arsenal fahren und das komplette Getriebeöl tauschen lassen, die haben ein Gerät dafür.
Siehe meinen Text: neuer-aus-der-steiermark-fragen-t46081-30.html?hilit=getriebe%C3%B6l#p662706
Auch in deiner Gegend sollte eine Fachwerkstatt sein, die so ein Gerät hat. Schließlich fahren viele J10, J15 (mit gleichem Getriebe) und J20 herum, die einen Getriebeöltausch ebenfalls benötigen.

Was mich angeht, spare ich zwar am Öl, da ich es selbst mitbringe, aber ich würde den Getriebeöltausch nicht selber machen wollen alleine aus Gründen möglicher Folgeschäden an einem doch teuren ATGetriebe.
LG
Robert

Nein, der Ölstand hat doch nix mit der Einfüllschraube zu tun!

Das A750F hat 3 Schrauben

1. seitlich am Getriebe in etwas auf mittiger Hähe (SW 22???) das ist die Einfüllschraube
2. Ablassschraube unten am Getriebe in der Wanne
3. Füllstandschraube in der Getriebewanne also da ist innen noch ein "Röhrchen" dran wo bei laufendem Motor dann das "zu viel" eingefüllte Öl abgelassen wird. (Temp. steht glaub ich 36-46 Grad im WHB und wird per Blink an der ATF Lampe angezeigt.)


Stimmt, den alten Fred hätte ich weiter benutzen können:

@Admins, soll ichs rüber kopieren und ihr löscht den Fred????

An die Füllstandsschraube habe ich nicht gedacht, da sieht man, dass ich es selbst nicht gewechselt habe

Wenn Du den Thread löschen willst, dann mußt Du eine PN an Netzi schicken.
LG
Robert

Galaxyq hat geschrieben:@Admins, soll ichs rüber kopieren und ihr löscht den Fred????

Manchmal mag ich den Eindruck erwecken, ich wäre viele, aber im Grunde genommen bin ich doch nur einer.

Habe beide Freds zusammengeführt.

netzmeister hat geschrieben:

Galaxyq hat geschrieben:@Admins, soll ichs rüber kopieren und ihr löscht den Fred????

Manchmal mag ich den Eindruck erwecken, ich wäre viele, aber im Grunde genommen bin ich doch nur einer.

Habe beide Freds zusammengeführt.

Danke bist "Die BESTEN"

@ Andi

Hi, grundsätzlich spricht nichts gegen dein Vorgehen, das funktioniert so schon.
Ich persönlich würde mir aber die Arbeit sparen und stattdessen wie du es eh machst so alle 25-30tkm die 5 Liter in der Wanne tauschen, wird bei US Cars seit Jahrzehnten nicht anders gemacht und der Erfolg gibt ihnen Recht.

Der Zeitpunkt des wechsels des ATF ist übrigens dann richtig gewählt wenn das Öl noch neuwertig aussieht - NUR DANN hat es keinen Verschleiss gegeben im Getriebe. Ist das Öl getrübt, sind Ablagerungen in der Wanne, haben wir Lebensdauer eingebüßt.
Wer also einfach wartet bis sein Öl "gebraucht" aussieht hat schon Verloren.

Liebe Grüße
Ozy

Genau das ist es ja, das Einfüllen ist so beschissen das ich leichter vorn an die beiden Schläuche ran komme als von unten mit der 200ml Spritze 5Liter Öl einfülle weil ich da mit nix ran komm...

Hm, ATF geht relativ leicht zu Pumpen weil es so dünnflüssig ist. Ich benutze einE Pumpe aus dem Bootsbedarf dafür. Hat nen Ansaugschlauch kurz und nen Druckschlauchblang, damit geht es recht flüssig.
Ich schau mal ob ich nen Link finde, ist son billiges Messingdingelchen.

Ich versuche mal für einige die Infos hier Zusammenzutragen.
Beim Lux ab 2009 ist das 5Gang Automatikgetriebe ein A750E/F. Dieses hat normal ein Fassungsvolumen von knapp 7,2Litern an einem ATF-WS Getriebeöl (ROT siehe erste Seite).
Welche Öle verwendet werden können haben wir hier zusammengeschrieben:
alternative-zu-toyota-atf-type-ws-t32119.html

Solltet ihr nun einen Getriebeölkühler nachrüsten; ich hab da einen "Flex a Lite" aus US genommen in der Größe 4118. https://www.flex-a-lite.com/catalog/pro ... ooler-kit/ Montagematerial ist dabei.

gibt es um die 60,-€ bei http://www.mi-road.de

Nun kommt hier die Info die Andi schon mal geschrieben hat, welche Leitung Zulauf und welche Ablauf von Ölkühler ist.


Weiters hat Toyota Frey im Arsenal Wien eine Aktion /Paket:
15 Liter WS Getriebeöl
1x Spühlungszusatz
1x Ölbooser
1x Filter
1x Getriebeölspühlung Arbeit
ab 330,-EUR

Habe diese Woche davon Gebrauch gemacht uns bin begeistert, die Automatik schaltet viel früher in die höheren Gänge, läuft nicht so ruckhaft. Ich habe nun ein gutes Gefühl dem Getriebe was Gutes getan zu haben.
LG
Robert

Nachtrag:
Hier die vorgeschriebenen Serviceintervalle beim Hilux.
ATF Ölwechsel alle 45tkm oder 36 Monate, bzw. bei normaler Fahrzeugverwendung alle 60tkm.


LG
Robert

Hi an alle,
ich kram den uralten Fred nochmal raus.
Habe gestern bei 90.000km die ATF Spülung gemacht.

Verwendet habe ich Mannol ATF WS wovon ich sehr günstig (etwa 6 Euro/Liter) 20Liter (5x4L) online gekauft habe.

Ich habe dann also wie bisher auch beim Wannenablassen (siehe oben) den Ablassschrauben auf gemacht und da kamen etwas mehr als 3.5Liter altes ATF raus. Danach die Ablassschraube mit neuer Dichtung wieder montiert und mit einer großen 1L Spritze 4 Liter neues über die Einfüllschraube eingefüllt.

Dann hab ich vorne an den beiden Leitungen welche zum Kühler gehen die Leitungen abgezogen und 2 Stück 2m Gartenschlauch durchsichtig dran gesteckt und in einen 25L Altölkanister gesteckt. Nach kurzem Start des Motors war klar wo der vorlauf ist und somit das alte Getriebeöl vom Getriebe raus gepumpt wird. An der anderen Leitung habe ich dann eine Pumpe, welche normal zum absauchen von Motoröl verwendet wird, angeschlossen und die Saugleitung der Pumpe mit selbigem Schlauch in den neuen Kanister ATF gehängt.

Motor gestartet, Pumpe gestartet.
Das Getriebe pumpt jetzt das alte Öl in den Kanister und ich mit der Pumpe gleichzeitig neues Öl ins Getriebe zurück. Wenn der Kanister leer, einfach in den nächste vollen gewechselt.

So habe ich 12L durch gespült (+4L welche ich vorher mit der Spritze in die Wanne gefüllt habe). Sind also gesamt 16L ATF. Ich habe bewusst etwas mehr Öl eingefüllt als raus genommen, weil das Getrieb ja nur eine "Überfüllschraube" zur Kontrolle hat.

Am klaren Schlauch konnte man sehr schön sehen wie nach etwa 10Litern Spülen das neue frische Öl aus dem Schlauch kam.

Dann wieder alles angeschlossen. Die Brücke im OBD Stecker für die Temperaturgeführte Getriebefüllstandskontrolle gemacht. Den Motor laufen lassen bis die ATF Lampe kommt (lt. Anleitung zw. 36 udn 46 Grad). Füllstandsschraube raus (während dem laufenden Motor) und das zu viel eingefüllte Öl raus laufen lassen.
Wenns nur noch tröpfelt, Schraube rein... FERTIG.

Schaltet wieder merkbar schneller und ruckfreier.

Dürfte ich fragen wie lange es dich gedauert hat das ganze Procedere?

Wer der Englischen Sprache mächtig ist findet hier noch ne gute bebilderte Anleitung
https://www.tacomaworld.com/threads/diy ... ion.68462/

(Hoffe Links in andere Foren sind gestattet. Falls nicht bitte löschen)

Inkl Unterfahrschutz demontage etc etwa 2h, beim nachsten mal bestimmt in 1h erledigt

Liebe Gemeinde, bitte um Eure Erfahrung, ob bei der Demontage und Montage der ATG-Ölwanne deren Dichtung zu erneuern ist, oder ob üblicherweise die alte Dichtung wiederverwendet werden kann. Möchte für den geplanten ATF-Wechsel das routinemäßig benötigte Material besorgen.

Danke & LG Julius

juliusb hat geschrieben:Liebe Gemeinde, bitte um Eure Erfahrung, ob bei der Demontage und Montage der ATG-Ölwanne deren Dichtung zu erneuern ist, oder ob üblicherweise die alte Dichtung wiederverwendet werden kann. Möchte für den geplanten ATF-Wechsel das routinemäßig benötigte Material besorgen.

Danke & LG Julius

flüssige Dichtung ist verbaut

Wozu willst die runter nehmen? Wie viele km sind drauf?

Galaxyq hat geschrieben:Wozu willst die runter nehmen? Wie viele km sind drauf?

darum:

https://fourwheeldriveparts1.jimdo.com/ ... e-b-o-t-e/

Also das Sieb kannst dir bis 200.000 sparen, bei 100.000 is das komplett sauber. Ist nur ein drahtgeflexht....
ÖL hat bei mir glaub ich 140 gekostet für 15 Liter. Eine Pumpe (Bohrmaschiene oder eine elektrische) und in 1.5h ist das erledigt.

Und da kannst dich daneben stellen, wenn die nur die Ölwanne abnehmen, kommen da 5 Liter von den gesamt 11 raus.... Spülen mit Pumpe an vor und Rücklauf ist da angesagt und dazu muss die Wanne nicht ab.

fsk18 hat geschrieben:

juliusb hat geschrieben:Liebe Gemeinde, bitte um Eure Erfahrung, ob bei der Demontage und Montage der ATG-Ölwanne deren Dichtung zu erneuern ist, oder ob üblicherweise die alte Dichtung wiederverwendet werden kann. Möchte für den geplanten ATF-Wechsel das routinemäßig benötigte Material besorgen.

Danke & LG Julius

flüssige Dichtung ist verbaut

Danke Basti!

Galaxyq hat geschrieben:Wozu willst die runter nehmen? Wie viele km sind drauf?

Unser Lux hat seit Nov.13 rd. 81.000 km abgespult, bei nur mäßiger Beanspruchung des ATF.

Die Ölwanne soll runter, um mit eigenen Augen zu kontrollieren, ob sich am Boden der Ölwanne Ablagerungen, Späne usw. befinden. Natürlich muss das nicht sein, aber ich neige eben zu Neugier und Gewissenhaftigkeit. Ich gehe lt. Euren Rückmeldungen davon aus, daß der "Filter" = Sieb nicht erneuert werden muss, sondern Ölwanne + Sieb lediglich schön sauber gemacht werden, und die Wanne mit flüssigem Dichtstoff wieder verbaut wird (nochmals danke an Basti zum Hinweis bzgl. Dichtmittel).

Werde das Mannol ATF WS verwenden (danke an Robert2345 für den Tipp!), welches man im 20 l Gebinde für rd. 55 € sehr günstig bekommen kann, z.B. hier: https://www.motoroele.at/themes/kategorie/detail.php?artikelid=8508&source=2&refertype=5&referid=342569 Somit stehen 20 l zum Spülen zur Verfügung. Also etwas mehr, als meistens verwendet wird.

Zuletzt noch eine Frage: was hält Ihr generell von den div. "ATF Boostern" = Additive, welche von manchen Werkstätten im Zuge der ATF-Spülung dem ATF beigemischt werden? Können die bei unserem Aisin Getriebe Vorteile bringen, oder soll man einfach nur regelmäßig das ATF wechseln und gut ist?

z.B. dieses hier: https://shop.liqui-moly.de/additive/atf-additive.html

Danke & LG Julius

fsk18 hat geschrieben:

Galaxyq hat geschrieben:Wozu willst die runter nehmen? Wie viele km sind drauf?

darum:

https://fourwheeldriveparts1.jimdo.com/ ... e-b-o-t-e/

Basti, noch eine Frage: bei Toyota Frey Salzburg wird beim ATF-Wechsel mit der Spülmaschine ein "Reinigungs-Additiv" verwendet, das dann mit dem frischen ATF heraus gespült wird.

z.B.: https://produkte.liqui-moly.biz/automat ... niger.html

Macht das Reinigungs-Additiv Deiner Erfahrung nach prinzipiell Sinn? Und in meinem speziellen Fall - 2013er Hilux mit 81.000 km und nur mäßiger Beanspruchung? Oder könnte es sogar Schaden anrichten, da ja vermutlich Reste davon im Getriebe verbleiben? Wobei ich ja mit 20 l Mannol ATF WS spülen werde, also eher auf der üppigen Seite.

LG Julius

Galaxyq hat geschrieben:Und da kannst dich daneben stellen, wenn die nur die Ölwanne abnehmen, kommen da 5 Liter von den gesamt 11 raus.... Spülen mit Pumpe an vor und Rücklauf ist da angesagt und dazu muss die Wanne nicht ab.

mit Ölwanner ab kommen aber mehr als 5 Liter raus - hast du scheinbar noch nie gemacht

Julius

Ölwanne runter, Ölfilter raus, Motor mehrmals kurz "anstarten", Ölwanne saubermachen inkl. der Magnete. Öl schön über einige Zeit abtropfen lassen. Reinigungsadditiv würde ich bei dieser Prozedur nicht verwenden, eher das von dir angesprochene spülen mit den frischen ATF favorisieren.

fsk18 hat geschrieben:Julius

Ölwanne runter, Ölfilter raus, Motor mehrmals kurz "anstarten", Ölwanne saubermachen inkl. der Magnete. Öl schön über einige Zeit abtropfen lassen. Reinigungsadditiv würde ich bei dieser Prozedur nicht verwenden, eher das von dir angesprochene spülen mit den frischen ATF favorisieren.

wenn du meinst
Das meiste Öl steht im Wandler. Aber wenn du glaubst das es was bringt die Ölwanne runter zu reissen, dann bitte.
Wie das spülen ohne Wanne leicht und easy geht, steht ja zur Genüge hier beschrieben.

Galaxyq hat geschrieben:

fsk18 hat geschrieben:Julius

Ölwanne runter, Ölfilter raus, Motor mehrmals kurz "anstarten", Ölwanne saubermachen inkl. der Magnete. Öl schön über einige Zeit abtropfen lassen. Reinigungsadditiv würde ich bei dieser Prozedur nicht verwenden, eher das von dir angesprochene spülen mit den frischen ATF favorisieren.

wenn du meinst
Das meiste Öl steht im Wandler. Aber wenn du glaubst das es was bringt die Ölwanne runter zu reissen, dann bitte.
Wie das spülen ohne Wanne leicht und easy geht, steht ja zur Genüge hier beschrieben.

du hast noch nie ein ATF-Wechsel an einem Toyota gemacht mit "Ölwanne runter" ...

Ätzend!!

fsk18 hat geschrieben:Ölwanne runter, Ölfilter raus, Motor mehrmals kurz "anstarten", Ölwanne saubermachen inkl. der Magnete. Öl schön über einige Zeit abtropfen lassen. Reinigungsadditiv würde ich bei dieser Prozedur nicht verwenden, eher das von dir angesprochene spülen mit den frischen ATF favorisieren.

Danke Basti! Ich werde die von Dir und Andi zitierten Arbeitsschritte kombinieren, und so über die Ölwanne UND mit dem Spülen über VL/RL wohl den maximalen Effekt erzielen.

Sobald meine Rückfragen an Euch abgeschlossen, und wirklich alle Details "idiotensicher" definiert sind, würde ich hier eine fusionierte Arbeitsanleitung einstellen. Dann können andere User sofort in einem Rutsch alle Erkenntnisse in einer Liste sehen.

=> Zu Deinem Punkt "Motor mehrmals kurz anstarten" folgende Fragen:

- wie lange ist kurz? Bitte um eine ca. Angabe in Sekunden. Lt. in diesem Thread verlinkter Anleitung auf tacomaworld.com entsprechen ca. 7 s Motorlauf rd. 1 l ATF rauspumpen. Ist das korrekt?

- warum eigentlich "mehrmals"? Gehst Du davon aus, daß nur 1 Person diese Arbeit macht, und man zwischen den Motorstarts die rausgepumpte ATF-Menge kontrolliert? Oder dienen die Pausen zwischen den Motorstarts dem Einfüllen von ATF an der Einfüllschraube?

- und bitte anmerken, ob in Schaltstellung P, N oder D geschalten werden muss, damit das ATF rausgepumpt wird. Und macht es hier Sinn, alle Gänge durchzuschalten?

- zuletzt: wieviel Ölmenge soll bei jedem einzelnen Motorstart, bzw. in Summe aus dem Wandler rausgepumpt werden? Vermutlich soll ja nicht zu viel ATF rausgepumpt werden, damit der Wandler oder die Ölpumpe nicht trocken laufen.

Danke Basti im Voraus!

Ciao Julius

Galaxyq hat geschrieben:

fsk18 hat geschrieben:Ölwanne runter, Ölfilter raus, Motor mehrmals kurz "anstarten", Ölwanne saubermachen inkl. der Magnete. Öl schön über einige Zeit abtropfen lassen. Reinigungsadditiv würde ich bei dieser Prozedur nicht verwenden, eher das von dir angesprochene spülen mit den frischen ATF favorisieren.

wenn du meinst
Das meiste Öl steht im Wandler. Aber wenn du glaubst das es was bringt die Ölwanne runter zu reissen, dann bitte.
Wie das spülen ohne Wanne leicht und easy geht, steht ja zur Genüge hier beschrieben.

Andi, ich bin sowohl für Deine als auf für Bastis Anleitungen dankbar. Es muss ja nicht entweder/oder sein, es kann ja auch mehrere Wege nach Rom geben, und man könnte sie ja auch kombinieren, was ich tun werde.

Warum? Es wurde bei unserem Hilux in rd. 80.000 km noch nie ATF verjüngt oder gespült, daher bin ich neugierig, ob sich Ablagerungen am Boden der Ölwanne gebildet haben. Die Magneten von etwaigen eisenhaltigen Rückständen zu befreien, ist ja auch interessant.

Und man bekommt ja lt. Basti durch Abmontieren der Ölwanne deutlich mehr altes ATF raus, als nur über die Ablassschraube. Ich denke, wir dürfen ihm hier schon Vertrauen schenken, immerhin war er ja viele Jahre Werstattmeister in einem Toyota-Betrieb.

Andi, ich schreib Dir auch noch konkrete Fragen zum passenden Zitat.

Danke für Dein Dranbleiben! Sonnige Grüße aus Salzburg

Julius

Galaxyq hat geschrieben:Nein, der Ölstand hat doch nix mit der Einfüllschraube zu tun!

Das A750F hat 3 Schrauben

1. seitlich am Getriebe in etwas auf mittiger Hähe (SW 22???) das ist die Einfüllschraube
2. Ablassschraube unten am Getriebe in der Wanne
3. Füllstandschraube in der Getriebewanne also da ist innen noch ein "Röhrchen" dran wo bei laufendem Motor dann das "zu viel" eingefüllte Öl abgelassen wird. (Temp. steht glaub ich 36-46 Grad im WHB und wird per Blink an der ATF Lampe angezeigt.)

Andi, würdest Du bitte noch folgendes ergänzen?

=> wo befindet sich die "3. Füllstandsschraube", wenn man unter dem Auto steht und die Ablassschraube geöffnet hat? Ist die Füllstandsschraube auch an der Unterseite der Ölwanne? Leider sehe ich diese 3. Schraube nicht auf der Explosionszeichnung, die Robert am Anfang des Threads eingestellt hat. Falls der Tacom tatsächlich das baugleiche A750 Getriebe hat wie unser Hilux, müsste das Foto aus der zuvor verlinkten Anleitung zutreffen: https://www.tacomaworld.com/threads/diy ... ion.68462/

=> Weiters bitte ich Dich um eine Klartext-Anleitung bzgl. dem Überbrücken des OBD-Steckers und der ATF-Temperatur Kontrolle durch das Steuergerät (mit Leuchten oder Blinken der ATF-Kontrollleuchte). Oder dem Einstellen der betreffenden Seite aus dem WHB.

Vielen Dank im Voraus!

LG Julius