Buschtaxi.org

Hallo, ich schaue gerade auf die Seiten 238 und 239 eines Hilux Handbuchs (von 2015, meine ich).

Dort steht der DPF beschrieben. Auf Seite 239 steht dann, dass es Fahrzeuge mit DPF-Schalter gibt, mit dem quasi im Stand und Leerlauf in 20-30 Minuten der DPF freigebrannt werden kann.

Ist das so? Gibt es diesen Hilux auch in Deutschland? Haben andere Toyotas das auch? Hat da jemand Erfahrung mit? Klingt ja zunächst mal nach einer Sorgenfrei-Lösung...

Gruß
AchwasAchwo

Hallo,
soweit ich weiss ist das für Deutschland / Europa nicht gedacht.
Es ist mehr z.B. für Australien damit der DPF auf festen Boden freigebrannt wird, und nicht wenn man gerade mitten im Busch unterwegs ist, und dann damit ein Feuer entfacht.
Ob es "hier" nachrüstbar ist weiß ich wie gesagt nicht, es gibt aber LC da gibt es diese Taste auch hier.

VG Jörg

Danke für die Antwort. Ich frage weil es in einem deutschen Handbucht steht. Aber mal abwarten, was noch so an Antworten kommt. Ich fände diese Option auch hier in Europa nicht uninteressant. Busch hin oder her....

Gruß
AchwasAchwo

In Deutschland wohl ausgeschlossen. Es ist ja noch nicht einmal erlaubt das Auto im Winter 5 min Warmlaufen zu lassen.
Aber ich sehe das Problem nicht. Binnen 15 min Fahren ist der DPF Regeneriert...

Gesendet von meinem XT1580 mit Tapatalk

PerfectDrug hat geschrieben:In Deutschland wohl ausgeschlossen. Es ist ja noch nicht einmal erlaubt das Auto im Winter 5 min Warmlaufen zu lassen.
Aber ich sehe das Problem nicht. Binnen 15 min Fahren ist der DPF Regeneriert...

Gesendet von meinem XT1580 mit Tapatalk

In jedem Fall, oder präzise gesagt, egal bei welcher Fahrsituation, dauert es rund 15 Minuten bis der DPF frei ist? Ich hatte neulich mit Ricardo gesprochen und dort meinte man, dass ein häufiges unterbrechen des Freibrennprogramms letztendlich doch zu einem verstopften Filter führen kann.

Wenn dann doch 15 Minuten reichen, dürften ein voller DPF ja nur äusserst selten der Fall sein. Ein beschädigter im Grunde gar nicht, denn vorher sollte die Motorsteuerung doch eingreifen.

Warum machen sich dann so viele Leute einen Kopf darum? Veilleicht mal abgesehen von den Situationen, wo zuviel Schwefel ins Spiel kommt.

Gruß
AchwasAchwo

Mein J15 Euro 5 Bj.2011 hat keine solche Taste, hab davon auch noch nie gelesen oder gehört; mit meinem DFP bis jetzt - 120.000 km keine Probleme, auch bei zwischendurch viel Kurzstrecke.
Grüße

Also,
im extremen Kurzstreckenverkehr kann der DPF schon mal Dicht
gehen.
Bei z.B. MAN-Trucks ist so eine Funktion völlig normal.
Wenn dir das Display anzeigt ,das das Motormanagement eine
regeneration im Stand braucht, hast Du noch etwa 4 Betriebsstunden oder 120 km
zum fahren und mußt dann tatsächlich irgendwo abgelegen auf festem Grund
das Program laufen lassen ( ca. 30min. bei 1600/Min).
GRuß aus Berlin

Hier die Seite aus dem Handbuch:



Gruß
AchwasAchwo

AndreasHirsch hat geschrieben:Also,
im extremen Kurzstreckenverkehr kann der DPF schon mal Dicht
gehen.
Bei z.B. MAN-Trucks ist so eine Funktion völlig normal.
Wenn dir das Display anzeigt ,das das Motormanagement eine
regeneration im Stand braucht, hast Du noch etwa 4 Betriebsstunden oder 120 km
zum fahren und mußt dann tatsächlich irgendwo abgelegen auf festem Grund
das Program laufen lassen ( ca. 30min. bei 1600/Min).
GRuß aus Berlin

War das das Fiasko mit den Euro4 Modellen wo sie nachher tausende DPF auswechseln mussten?

Hey Ozy,
nee, das ist meine Erfahrung mit einem TGM aus 2016 so.
Neues Auto, damals keine 5.000 Tsd gelaufen.
GRuß aus Berlin

Also wenn ich das richtig verstehe, kann ich die manuelle DPF Regeneration nur im Stand (Handbremse + P) auslösen.
Ich haben den immer mal während der Fahrt gedrückt, da scheint er aber nur die Funktion zu haben. den Beladungszustand anzuzeigen.

Meiner ist von 2023 und 2.8L, also neuer und hat die Taste um die Regenerierung manuell auszulösen.
Das funktioniert aber nur wenn der DPF mehr als in etwa die Hälfte voll ist, ansonsten wird nur der Füllstand auf dem Display angezeigt.
Die Regeneration im Stand auszulösen macht keinen Sinn weil zuerst der Motor warm werden muss und es dann endlos lange geht bit fertig regeneriert ist. Ich kann wenn ich nach Hause komme den Lux im Leerlauf laufen lassen bis die Regeneration abgeschlossen ist, ob das auch funktioniert wenn ich erst den kalten Motor im Leerlauf starte und dann manuelle regeneriere weiss ich nicht da ich keinen Grund sehe das zu machen.
Die Regeneration dauert nicht immer gleich lang, manchmal länger/mehr Kilometer als andere Male.
Andauerndes abbrechen der Regenerierung ist der frühzeitige Tod für ein DPF, daher beim regenerieren falls möglich lieber ein Umweg machen bis die Regeneration fertig ist, z.B. um noch etwas einzukaufen, Freunde besuchen, etc damit der Umweg nicht nur dem Regenerieren dient.
Chris

Ich verstehen, natürlich macht das kein Sinn, manuell auszulösen, wenn der Motor kalt ist.

Hallo @ all,

ja diese verdammten DPFs also ich habe einen 2023 Land Cruiser J15 / 150 Series (ich weiss es geht hier um einen Hilux)
denke aber dass ausser vom alter generel nicht so viel unterschiedliche Technik in der Abgasreinigung verbaut ist????
Der Land Cruiser hat den Schalter auch. Bei mir ist es so dass ein angefangener Regenerationszyklus im Display angezeigt
wird. Den fahre ich dann auch immer zu Ende. Meistens nach ca. 300 km und ca. 15 km fahrtweg bis Display erlischt

VG @ all

Die 2,8er Motoren dürften genau das gleiche sein!
Ich musste nuelich das erste mal die Regeneration abbrechen, ein "Klötzchen" war noch übrig, ging aber nicht anders.
Bei nächsten Start, hat es dann so 4km gedauert, bis er auf Temperatur war, dann hat er die Regeneration fortgesetzt und das eine Klötzchen noch "weg" gemacht.