neulich habe ich mir mal wieder ein Landcruiser Problem gesucht.
Obwohl, nein, eigentlich habe nicht ich es gesucht!
Es kam von allein und hat mich gefunden.
Abends habe ich den 80er mit eingeschaltetem Licht in die Garage gefahren, Licht ausgeschaltet, die Zündung ausgemacht, alles war völlig normal.
Am nächsten morgen habe ich den Motor angelassen, Licht eingeschaltet, es blieb dunkel!
Kein Abblendlicht, kein Fernlicht, keine Lichthupe. Alle Hauptscheinwerfer ohne Funktion!
Die anderen Lampen leuchteten vor sich hin, Bremslicht, Standlicht, Blinker, alles ok.
Ich bin dann in der Dämmerung gegen 8:00 Uhr in der Frühe mit Standlicht zur Arbeit gefahren.
Auf der Fahrt habe ich gegrübelt, woran das wohl liegen könnte.
Um jedem Mißverständnis und Einwand zuvorzukommen:Ich bin KEIN Elektrofachmann, ich bin LAIE!
Ich weiß aber i.d.R. was ich mache und gehe umsichtig vor! Selbstverständlich klemme ich alle Batterien vor solchen Basteleien ab und sichere die abgeklemmten Pole gegen Verrutschen und/oder versehentlichen Kontakt mit der Batterie. Noch nie in meiner Bastlerlaufbahn ist mir ein Kabelbaum abgebrannt oder gar ein Fahrzeug in Flammen aufgegangen.Noch nie in meiner Bastlerlaufbahn ist ein Mensch oder ein Gegenstand durch meine laienhafte Rumfummelei ernsthaft zu Schaden gekommen. Außer ich selbst, wenn ich mir mit dem Hammer mal wieder auf den Daumen gehauen habe.
Ich habe das, was ich hier beschreibe, selbst ausprobiert. Es funktioniert! Bei mir! Bei meinem 80er!
Trotzdem übernehme ich keine Verantwortung für irgendwelche Nachahmungen und keine Garantie dafür das das, was ich bei meinem 80er gemacht habe, auch bei anderen KFZ funktioniert!
Ich hoffe mit dieser Erklärung sind die Rahmenbedingungen meines Bastel-Berichtes hinreichend geklärt.
Meinen ersten Gedanken, huch, alle vier Lampen sind gleichzeitig kaputt, habe ich relativ schnell verworfen, weil extremst unwahrscheinlich!
Ein Besuch im englischen Forum http://www.tlocuk.co.uk brachte mir ein ähnliches Ergebnis.
Ein Mitglied namens „yellowtrumpet“ hatte im April 2009 ein ähnliches Problem. Nun gut.
Lange her und in England.
Mein nächster Gedanke war:
Der berühmte Massefehler.
Den habe ich aber erstmal zur Seite gestellt und bin dann abends auf strukturierte Fehlersuche gegangen.
Mit einer ganz einfachen Prüflampe, so´n Schraubendreher mit Lampe drin und Kabel dran, für 12 Volt und wie fast alles in meinem Fundus uralt, aus Golf GTI Zeiten
Alle Sicherungen waren in Ordnung, wirklich alle.
Die eine Scheinwerferlampe, die ich vorsichtshalber ausgebaut hatte, leuchtete auch hell vor sich hin.
Direkt an die Fahrzeugbatterie angeschlossen, mit fliegender Verdrahtung, ohne Sicherung dazwischen, die Kabel mutig mit den Fingern gehalten, uihuihuih…...
Nö, kein Problem. Finger heile, Kabel heile, Lampe heile, nix abgebrannt.
Beide Glühwendeln, Abblendfaden und Fernlichtfaden, beide ok.
Selbst wenn es an den Lampen gelegen hätte, zumindest diese eine Lampe hätte im eingebauten Zustand leuchten sollen.
Tat sie aber nicht nach Wiedereinbau ins Fahrzeug.
Also, erweiterte Fehlersuche.
Der Deckel des Sicherungskasten im Motorraum war eh runter, ich habe das HEAD Relais rausgezogen und gemessen, alles war ok.
Spannung an das Relais angelegt (geregeltes Netzteil, kontrollierte Bedingungen), Relaiskontakte mit alter H4 Lampe (Fernlichtfaden), angeschlossen an externer 12 Volt Batterie, belastet, alles ok.
Ein, aus, ein ,aus, alles funktionierte.
Dann das Dimm Relay nebenan gezogen.
Ok, es ging recht schwer rauszuziehen. Mit etwas Gewackele und Gekippe hatte ich es in der Hand.
Und da hatte ich auch schon den vermeintlichen Übeltäter, mein Problem gefunden.
Dieses „Dimm Relay“ ist das Umschaltrelais zwischen Fernlicht und Abblendlicht.
Manchmal hängt es oder brennt fest, dann geht nur noch Fernlicht oder nur noch Abblendlicht.
Dieses Relais ist in sehr vielen Fahrzeugen verbaut:
...u.a. in MR2, Prius, Lexus, Hilux, VW Taro, Camry, Celica, Landcruiser 60er bis 100er Serie, Rav 4 usw, usw
…und Scion, einem Toyotaableger in den USA, der im Februar 2016 wieder eingestellt wurde.
Das Relais mit der Nummer 85926-14020 wurde inzwischen ersetzt durch die Nummer 85926-30020.
Es passt auch wohl die Nummer 85926-50010.
Es wird im Internet angeboten, logisch!
Gebraucht bei ebay für 35€, neu bei diversen Anbietern für um die 40 US $ bis 74 US $, jeweils plus Versand!
Das war mir alles zu teuer.
Also mußte wieder gebastelt werden.
Ich werde weiterberichten.
Reinhold
Relais reparieren? Im Ernst? 
, ich hatte das Problem vor ...sagen wir mal 8-10J. und habe damals den Kram auf ein elektronisches Relais umgebaut, weil es auf dem Schrott keinen asiatischen Wagen mit einem passendem gab und der Händler zu teuer war. Müsste auch Bilder dazu geben.
