Einspritzpumpe, wer kennt das Teil?

[lapraka]

Hallo Leute,

ich bin ein Neuling hier, Fahre ein KZJ 70 mit 1-KZT Motor. Im groß und ganzen bin ich sehr zufriden mit meinem Toyo. Ich versuche mit allem Macht sie zu Pflegen, so gut ich kann.
Jetzt war ich in der Werkstatt zum Achsvermessung, was alles ok war, aber der Meister hat mit darauf hingewiesen dass das Fahrzeug etwas zu viel Diesel verliert. Zu Hause angekommen habe ich mich auf der Suche gemacht und habe an der Einspritzpumpe eine Schraube entdekt , wo tatsächlich zu viel Sprit rauskommt. Habe 2 Fotos gemacht und markiert. Meine Frage:kann man das Teil (sieht wie ein 17er Schlüsselschraube aus mit einer Dichtung dahinter) austauschen? Kennt man eventuell das Problem aus eigene Erfahrung?
Wäre sehr dankbar für jede Hilfe

Grüße
Adrian

p.s. wie kann man hier die Fotos hochladen?

[lapraka]

Ich glaube so ist das richtig

[JollyJumper]

Hallo Leute,

...:kann man das Teil (sieht wie ein 17er Schlüsselschraube aus mit einer Dichtung dahinter) austauschen?...

Wirklich eine Schlüsselschraube?
Das wäre wohl eher was für den Zimmermann, oder?


Gruss
Hagen

[lapraka]

Ich meine eine Schraube mit 17er Schlüsselweite

[Jelonek]

da ist tatsächlich ne Schraube, wozu..keine Ahnung .. aber du kannst die Schraube, die sich im Inneren !!! befindet, fest halten uns dann die aussere Schraube fest ziehen
bei mir ist das mit Schraubensicherung/Lack gesichert. Bei dir so weit zu sehen nicht (mehr) und deswegen ist die Muter wahrscheinlich lockerer geworden
mach dir bei den Diesel-Preisen aber keine Sorgen

[dermitdembaumtanzt]

Dieselschwitzen alleine ist zu wenig für Mutter lösen, wenn Tropfenbildung , dann Pumpenspezialist befragen, könnte sonst viel Freude aufbrauchen und teuer werden.
XSUNDBleibn Andreas

[Jelonek]

... habe so ne Pumpe bei mir neben Bett liegen
man KANN diese Mutterschraube problemlos fest machen oder mindestens checken, vorausgesetzt die kleine Schraube innen drin wird in der Position festgehalten - istdoch einfach

da passiert mit der Pumpe nix,

[Linse]

Hallo, das müßte der Schließdämpfer

sein, der beim Gaswegnehmen den Anschlag der Regelhebelgruppe an die Volllastschraube dämpft. Die Dichtung ist ein Kupferring in 12x2. Der Dämpfer hat ein M12X1 Gewinde und mit einem Blindstopfen ginge es auch. Viele Grüße Andreas

[dermitdembaumtanzt]

Chapeau

[JWD]

Hallo, das müßte der Schließdämpfer

Schliessdämpfer 002.jpg

sein, der beim Gaswegnehmen den Anschlag der Regelhebelgruppe an die Volllastschraube dämpft. Die Dichtung ist ein Kupferring in 12x2. Der Dämpfer hat ein M12X1 Gewinde und mit einem Blindstopfen ginge es auch. Viele Grüße Andreas

Boah Andreas!
Immer wieder beeindruckend.

Gruß in die "Tiefebene"
Laß dich mal wieder sehen.

Maik

[lapraka]

Hey Leute,
ihr seid fix und große Klasse. Herzlichen Dank dafür. Werde als nächstes erstmal die Dichtung wechseln und die Schraube festziehen und ein paar Tage beobachten ob es hält. Melde mich wieder mit der Ergebnisse.
Gruß
Adrian

[dermitdembaumtanzt]

Die Kupferdichtung ist machtlos, den Spalt zwischen Dämpfergewinde und Mutter zu dichten, dort muss gereinigt und flüssig abgedichtet werden, sonst saftel‘ts weiter.
XSUNDBleibn Andreas

[lapraka]

Hallo Andreas,
vielen Dank für den Tip. Kann ich einen Lock Tide Gewindekleber nehmen, oder empfihlst Du mir ein bestimmten Dichtmittel?

Gruß
Adrian

[lapraka]

So Jungs,

habe am Samstag neue Dichtung eingebaut und die Schraube mit Lock Tide 243 abgedichtet . Sieht gut aus. Das einzige Problem ist dass das Auto jetzt nicht anspringen will . Ich befürchte dass Luft in der Dieselleitung (ESP) sich befindet. Gibt es eine Entlüftungsschraube bei der Pumpe, oder muss man die Handpumpe an den Dieselfilter betätigen?

Gruß
Adrian

[lapraka]

Hat keiner eine Ahnung?