GRJ, welchen Sprit ?

[ErikH]

Hallo, welche Sorte Sprit tankt ihr im GRJ.
Ich zapfe Super E5, Bei E10 gehen die paar Euro weniger durch den Auspuff hab ich den Eindruck.
Was habt ihr für Erfahrungen ?
Gruß Erik

[Hydro]

Generell nur E5 egal ob GRJ120 oder Corolla E12 oder GV 1,6 oder Honda CX500C
Ich selbst hab dadurch auch keine anderen Erfahrungen.

[GRJ78]

Der 1GRFE ist für E10 nicht freigegeben...
Immer E5 oder Superplus

[ErikH]

Generell nur E5 egal ob GRJ120 oder Corolla E12 oder GV 1,6 oder Honda CX500C
Ich selbst hab dadurch auch keine anderen Erfahrungen.

Die CX 500 ist doch die Güllepumpe wenn ich mich nicht irre?
Schönes Teil !

[Hydro]

Das is nen Totschlagargument.

[Hydro]

Generell nur E5 egal ob GRJ120 oder Corolla E12 oder GV 1,6 oder Honda CX500C
Ich selbst hab dadurch auch keine anderen Erfahrungen.

Die CX 500 ist doch die Güllepumpe wenn ich mich nicht irre?
Schönes Teil !

Ja Richtig, ist die Güllepumpe . Ist aber die C , also das Chopper Modell . Die wiederum hat aber einen normalen (Naked /Z1) Lenker , ein gestrippes/gekürztes Heck , kleinere Alublinker , kleinere Spiegel und Stahlflex bekommen . Jetzt find ich sieht die echt Klasse aus .

[lightandy]

Aus Überzeugung nichts, oder mit so wenig wie möglich biospritanteil! !! Ich kann nicht akzeptieren, dass für unseren biospritanteil und unser grünes gewissen tropische Regenwälder platt gemacht werden !!!!

[Fritzz]

Ist das offiziell, dass man den robusten GRJ nicht mit 10%-Regenwaldabholzungsanteil fahren darf? Oder hat sich vielleicht seit einem bestimmten Baujahr was geändert, sind ja wohl immer irgendwelche Kunststoffdichtungen.

[Tommy Babic]

Definitiv nur E5. S'gscheite zuig halt...

Tommy

[holefire]

Ist das offiziell, dass man den robusten GRJ nicht mit 10%-Regenwaldabholzungsanteil fahren darf? Oder hat sich vielleicht seit einem bestimmten Baujahr was geändert, sind ja wohl immer irgendwelche Kunststoffdichtungen.

Warum willste denn die Plärre fahren? Dafür das du an der Tanke ein paar Cent sparst? Das du letztlich aber 2 Liter mehr verbrauchst, bei einem ohnehin hohen Verbrauch? Willst du über die eingesparten Cent beim Tanken den GRJ finanzieren? Willst du diese wahnwitzige Politik der Biokraftsoffe unterstützen?

[GRJ78]

Deswegen fährt man auch mit „ohne“ Leistungssteigerung. Mit der früheren Zündung klingelt es sonst ordentlich bei schlechtem Sprit...

[se7en6]

Deswegen fährt man auch mit „ohne“ Leistungssteigerung. Mit der früheren Zündung klingelt es sonst ordentlich bei schlechtem Sprit...

Das bringt mich wieder zur laienhaften Frage, die ich mich noch nicht getraut habe zu stellen:
Lohnt sich "mit Leistungssteigerung" dann eigentlich auch die Betankung mit 98 (oder 100) Oktan?
Merkt man was bei Verbrauch oder Leistung?
Macht das technisch Sinn? Dazu müsste man wohl die Veränderung des Zündzeitpunktes zwischen "mit" und "ohne" Leistungssteigerung wissen …

[GRJ78]

Isch habbe goar kei Leischdung, kann also zu ebbes nix soage...

[BJ Axel]

Lohnt sich "mit Leistungssteigerung" dann eigentlich auch die Betankung mit 98 (oder 100) Oktan?
Merkt man was bei Verbrauch oder Leistung?
Macht das technisch Sinn? Dazu müsste man wohl die Veränderung des Zündzeitpunktes zwischen "mit" und "ohne" Leistungssteigerung wissen …

Sinnlose Geldschneiderei.

[Plan_b]

Lohnt sich "mit Leistungssteigerung" dann eigentlich auch die Betankung mit 98 (oder 100) Oktan?
Merkt man was bei Verbrauch oder Leistung?
Macht das technisch Sinn? Dazu müsste man wohl die Veränderung des Zündzeitpunktes zwischen "mit" und "ohne" Leistungssteigerung wissen …

Sinnlose Geldschneiderei.

Ich bezweifle auch das dein Steuergerät überhaupt Kennfelder hinterlegt hat die in diese 100/102 Oktanbereich hineinragen. Was man allerdings sehen kann ist das Ultimate z.B. sauberer verbrennt. Ob das jetzt bei einem wegwerf Nutzfahrzeug für 3. Welt wirklich notwendig ist