Hallo liebe Gemeinde,
bei meinem 12er steht der Wechsel des Zahnriemens an.
Stellen sich jetzt die Fragen:
Mit Wasserpumpe, oder ohne?
Wo kaufen? Nur beim Freundlichen oder gibt es auch vernünftiges aus dem Zubehörland?
Wenn ja, was könnt Ihr mir da empfehlen?
Sollte sonst auch noch mit erledigt werden, wenn man schon dran ist
SG harri
LC J120, Bj. 2003, 265/70 BFG/ AT auf original Alu's, Snorkel, OME FW
Ich weiß die Motortype des Wagens jetzt nicht auswendig aber die Wasserpumpen (und noch so einiges) lässt Toyota üblicherweise von Aisin fertigen bzw. zukaufen (ich habe hier eine vom 1KZ-TE liegen bei der der Toyota-Schriftzug rausgeschliffen wurde) und Spannrollen von SNR haben üblicherweise ein NSK-Lager vebaut (ist auch im OEM-Teil verbaut), beziehen kann man beide Hersteller beispielsweise über Motointegrator.
Da ich davon ausgehe, dass nach 20J es nicht der erste Zahnriemenwechsel ist, stellt sich die Frage ob die WP vorher bereits ausgetauscht wurde. Grundsätzlich kostet das Teil ca. 50 Tacken, ein Zahnriemen ca. 30 Tacken, somit würde ich eher einen zweiten Zahnriemen einbauen, wenn die WP mal einen Defekt hat anstelle diese vorher zu tauschen. Es sei denn, die Kühlung hat etwas oder ist undicht, macht geräusche oder ein Kühlmittelwechsel (alle 4-5J) steht eh an.
Bei Zahnriemenalternativen habe ich gute Erfahrungen mit;
Gates FleetRunner Micro V und Continental gemacht.
Ja WP ist AISIN beim 1KD-FTV
Ja, ist der zweite Turnus beim ZR. Ob die WP bei 150tsd gewechselt wurde kann ich nicht sagen, da da der LC noch nicht in meinem Besitz war.
Kühlung ist unauffällig.
LC J120, Bj. 2003, 265/70 BFG/ AT auf original Alu's, Snorkel, OME FW
Man kann natürlich auf Verdacht den ganzen Motor tauschen
Gut es ist durchaus sinnvoll auch die WP inkl. auch des Keilriemens und der Spannrolle/Spanner in einem Wisch zu tauschen, sofern das Fahrzeug aber gut läuft, wurde ich nichts an den Injektoren machen (never touch a running system). Falls man sich an diese Arbeit macht ist das AGR und der ganze Rückführungstrakt auch dran.
Vorerst mal mit OBD die Injektorenwerte auslesen ob dies notwendig ist. Und wenn die Kühlflüssigkeit alle 4J getauscht wurde, dann sollte es auch keine Ablagerungen geben, die ein Termostat beeinflussen. Wichtiger nach 20J wäre eine Kontrolle des Kühlers und der Membran zum darunterliegenden Getriebeölkühler (gerade bei AUT).
An einen Motortausch hab ich auch schon gedacht...
Nö, die Injektoren wurden schon gewechselt, da sollte alles passen!
Beim AGR wurde mas gemacht...
Kühler ist schon getauscht. Dem Ölkühler gings noch prima, hab extra den Kühler geöffnet, weil's mich interessiert hat...
Gut, die Spannrolle für den Rippenriemen wär noch ne Idee
Kühlwasser schadet auch sicher nicht.
Danke für die Info!
LC J120, Bj. 2003, 265/70 BFG/ AT auf original Alu's, Snorkel, OME FW
Die Arbeit mach ich selber. Sollte an der Wapu nix auffälliges sein, lass ich die auch.
Werd demnächst mal die Teile besorgen und kann dann gerne berichten, wie es so gelaufen ist.
Aber herzlichen Dank für Eure Anregungen
LC J120, Bj. 2003, 265/70 BFG/ AT auf original Alu's, Snorkel, OME FW
