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Moin, analog zu entsprechenden Themen im australischen Prado Forum will ich hier mal den Versuch starten in diesem Thread alle relevanten Daten zu unseren Höherlegungsfahrwerken zu sammeln. So kann man immer schauen, mit welchen Fahrwerken welche Höherlegung realistisch zu erzielen ist und wie subjektiv das Fahrverhalten damit ist. Dazu bitte Fahrzeug mit eventuell Zusatzgewicht angeben, genaue Bezeichnung der Federn und die Maße Radnabe Mitte bis Unterkante Kotflügel vorn und hinten (lotrecht gemessen). Wäre cool wenn ihr Lust habt mitzumachen:)

Ich mache mal den Anfang:

J15 Diesel 2023, 5-Türer, Doppelbatterie und Diesel-Zuheizer, keine sonstigen Lasten
EFS Fahrwerk, Federn vorn TPR-104HDE, zusätzlich 6mm Strut Top Spacer von EFS beidseitig, hinten TPR105HDE
Vorn ca 565mm, hinten ca 625mm (entspricht vorn ca 45mm und hinten ca 65mm höher als mit Serienfahrwerk).
Fahrverhalten leer straff, aber eher auf der komfortablen Seite, nicht bockig.

Gute Idee [THUMBS UP SIGN]

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Mit Fotos wäre es noch besser…

Bitteschön;)

Scheinbar bin ich der Einzige mit einem Höherlegungsfahrwerk…
Schade. In Down Under läuft das etwas flüssiger mit der Beteiligung an solchen Themen. Aber vielleicht melden sich ja doch noch einige von euch. Viel Aufwand ist es ja nicht mal nachzumessen und ggf ein Foto hochzuladen…

Grüße,
Stefan

Kommt schon noch Stefan.
Bei den Reifen würde ich 70er Querschnitt nehmen, füllt die Radhäuser besser, wirkt stimmiger.
Tip: Nummernschilder auf Fotos unkenntlich machen - crime prevention[SMIRKING FACE]

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Ja warten wir mal ab…
Kennzeichen, in meinem Fall keine Rückverfolgung möglich. Du hast ansonsten natürlich Recht;)

Wieso ist auf dem Bild das Hinterrad deutlich kleiner?



Ich hab's erst für 'ne optische Täuschung gehalten....dann hab ich auf'm Bildschirm nachgemessen.

Ich stand leicht schräg zum Auto, also dichter am Vorderrad. Dadurch ist das Bild perspektivisch verzerrt… hatte es nur auf die Schnelle mit dem IPhone gemacht

Stefan, das Bild ist in Steglitz aufgenommen?

Servus Stefan
Bei meinem Basis mit Ironman Foamcell Pro sind es vorn 56 cm hinten 60 cm
Bereifung 285/70R17

Grüße Uli

Servus Uli,
Super danke für den Beitrag! Mir fällt auf, ich brauche wirklich größere Reifen…

Mehr Gummi auf jeden Fall.

J15 Diesel 2019, 5-Türer, Executive mit KDSS
mittleres Fahrwerk OME BP-51 mit 250-400kg
BFG KO2 265 70 R17 auf Dotz Kalahari 8.0 ET20 mit 25mm Spurplatten

Front-Zusatz: 2. Batterie (Lithium), ARB-Kompressor, Winde und Stoßstange sind nicht geplant
Heck-Zusatzgewichte: Küchenausbau mit leerem Wassertank 50kg, Kühlbox 20kg, Inverter & Elektrik 10kg, Dachträger 27kg, Dachzelt ohne Leiter 70kg, MaxTrax 10kg, AHK - summasummarum vielleicht 250kg.

Urzustand nicht bekannt.
Bodenfreiheit unterm Diff: 250mm
Bodenfreiheit unterm tiefsten Punkt des Unterfahrschutzes: 260mm
Bodenfreiheit unter den Trittbrettern: 380mm

Vorderachse: 530mm
Hinterachse: 615mm

Subjektives Fahrverhalten perfekt, aber ohnehin einstellbar

Vielleicht hilft es jemanden oder ist zumindest interessant.

Stefan, zum besseren Vergleich.
ich hatte auch gewechselt, von 265/65er auf 265/70-R17 - ohne Änderungen an Karosse.

Ja, eine Nummer größer wirkt stimmiger… danke für das Vergleichsbild!
@Oribi, die Rad-Reifen Kombination sieht top aus!
@ThaiGuy, Nein nicht Steglitz, sondern Tempelhof. Kommst du auch aus Berlin?

Verbaut sind:

Stoßdämpfer: OME Nitrocharger 90010
Federn: Vorne OME 884, hinten OME895E

Effekt: Vorne 5,5 cm höher, hinten 5 cm

Hallo in die Runde.

Mein 2018er 2.8d „Comfort“ 6 Gang Handschalter, 5 sitzer. Leergewicht 2300kg, Gewicht auf dem Foto: 200kg Zuladung (zu ca 90%) auf der Hinterachse. OME Nitrocharger Dämpfer und Feder 884 (vorn) bzw 896 (hinten).

Höhe habe ich noch nicht gemessen, hole ich aber demnächst nach.



Fahrverhalten: die Federn sind härter als die Serienfedern (Hinterachs-Federrate ca 50% höher, für 200kg permanente Zuladung), trotzdem ist das Auto immer noch sehr komfortabel. Dies wird durch die Nitrocharger Dämpfer erreicht, die ab Werk sehr gut auf das Gewicht und die Federhärte eingestellt sind. Sie haben ein feines Ansprechverhalten und begrenzen das Eigenleben der ungefederten Massen erfolgreich, sodass kein störendes Poltern und Nachschwingen auftritt. Dennoch gibts keine ungebührliche Härte. Ich wüsste jetzt nicht, wozu man BP-51 Dämpfer braucht (außer man heizt andauernd mit hohem Tempo über abartige Pisten).

Auf der kurvigen Landstraße haben die Dämpfer den Fahrzeugschwerpunkt gut im Griff, es wankt nicht und erstaunlicherweise ist das Bremsnicken subjektiv sogar geringer geworden als beim Seriensetup.

Meine Erwartungen übertrifft das aktuell noch für weniger als 2000€ erhältliche Fahrwerk damit deutlich.

Beim Fahrwerk außerdem mit verbaut wurden neue Domlager von OME, die zwar qualitativ nicht besonders hochwertig wirken, aber sehr gut funktionieren.

Zu erwartende Schwachpunkte: die Lackierung. Die gelbe Farbe ist sehr schwach haftend, Rost wird mit Sicherheit ein kosmetisches Problem werden. Man kann eventuell mit Hohlraumwachs vorbeugen.

Die Werte für Sturz und Nachlauf wurden auf die Serienwerte (Untergrenze) sehr exakt eingestellt. Damit ist der Geradeauslauf sehr gut und das Kurvenverhalten problemlos (keine bösen Überraschungen bei Lastwechsel in der Kurve, kein Bump-steer oder ähnliches). Ich könnte mir vorstellen, dass man beim Sturz sogar noch etwas weiter nach Null gehen könnte, um einen sportlicheren Charakter zu erhalten, bevorzuge aber den auf Langstrecken wichtigeren ruhigen Geradeauslauf. Spurverbreiterungen habe ich nicht verbaut, 17“ Felgen sind Serie und Reifengröße ebenfalls 265/65r17. Ich werde auf 70er Querschnitt wechseln, wenn diese abgefahren sind, allerdings primär aus optischen Gründen - durch die Höherlegung wirken die Räder ein bisschen verloren im Radhaus.

Hallo in die Runde.

Mein 2018er 2.8d „Comfort“ 6 Gang Handschalter, 5 sitzer. Leergewicht 2300kg, Gewicht auf dem Foto: 200kg Zuladung (zu ca 90%) auf der Hinterachse. OME Nitrocharger Dämpfer und Feder 884 (vorn) bzw 896 (hinten).

Höhe habe ich noch nicht gemessen, hole ich aber demnächst nach.

Fahrverhalten: die Federn sind härter als die Serienfedern (Hinterachs-Federrate ca 50% höher, für 200kg permanente Zuladung), trotzdem ist das Auto immer noch sehr komfortabel. Dies wird durch die Nitrocharger Dämpfer erreicht, die ab Werk sehr gut auf das Gewicht und die Federhärte eingestellt sind. Sie haben ein feines Ansprechverhalten und begrenzen das Eigenleben der ungefederten Massen erfolgreich, sodass kein störendes Poltern und Nachschwingen auftritt. Dennoch gibts keine ungebührliche Härte. Ich wüsste jetzt nicht, wozu man BP-51 Dämpfer braucht (außer man heizt andauernd mit hohem Tempo über abartige Pisten).

Auf der kurvigen Landstraße haben die Dämpfer den Fahrzeugschwerpunkt gut im Griff, es wankt nicht und erstaunlicherweise ist das Bremsnicken subjektiv sogar geringer geworden als beim Seriensetup.

Meine Erwartungen übertrifft das aktuell noch für weniger als 2000€ erhältliche Fahrwerk damit deutlich.

Beim Fahrwerk außerdem mit verbaut wurden neue Domlager von OME, die zwar qualitativ nicht besonders hochwertig wirken, aber sehr gut funktionieren.

Zu erwartende Schwachpunkte: die Lackierung. Die gelbe Farbe ist sehr schwach haftend, Rost wird mit Sicherheit ein kosmetisches Problem werden. Man kann eventuell mit Hohlraumwachs vorbeugen.

Die Werte für Sturz und Nachlauf wurden auf die Serienwerte (Untergrenze) sehr exakt eingestellt. Damit ist der Geradeauslauf sehr gut und das Kurvenverhalten problemlos (keine bösen Überraschungen bei Lastwechsel in der Kurve, kein Bump-steer oder ähnliches). Ich könnte mir vorstellen, dass man beim Sturz sogar noch etwas weiter nach gehen könnte, um einen sportlicheren Charakter zu erhalten, bevorzuge aber den auf Langstrecken wichtigeren ruhigen Geradeauslauf. Spurverbreiterungen habe ich nicht verbaut, 17“ Felgen sind Serie und Reifengröße ebenfalls 265/65r17. Ich werde auf 70er Querschnitt wechseln, wenn diese abgefahren sind, allerdings primär aus optischen Gründen - durch die Höherlegung wirken die Räder ein bisschen verloren im Radhaus.

Hallo GD_ftw, schaut gut aus mit dem OME. Ich staune, dass dein J15 vorn mit den 884 Federn so hoch kommt, zumal deiner als Schalter ja auch das Doppel Batterie System und Zuheizer ab Werk haben dürfte… OME empfiehlt inzwischen für den Diesel J15 langer Radstand die 885 Feder (nochmal 5mm mehr Länge ungespannt).
Wenn du die Maße nochmal nachreichst, super!
Danke und Grüße
Stefan

So. Messung vollzogen.
Übrigens hat meiner nur eine Batterie… Zusatzheizer glaub auch nicht. Dafür ne Standheizung

Fahrzeughöhe mit ca 200kg Zuladung von Serienfedern -> OME 884x/896x

LV: 74,8 cm -> 78,5 cm = + 37mm

RV: 74,3 cm -> 79,0 cm = +47mm

LH: 74,8 cm -> 83,4 cm = +86mm

RH: 74,5 cm -> 83,5 = +90mm

Jeweils gemessen ab Felgenhorn auf 6 Uhr, über die Radnabenmitte bis zur Kotflügelkante.
Zur Berechnung der Höhe ab Mitte Radnabe müsste man eine halbe 17” Felge abziehen.
Also Minus 1/2*43,18cm=21,6 cm gibt dann:

LV 56,9
RV 57,4
LH 61,8
RH 61,9

Hi,

@GD_FTW: Ich hoffe ich habe es nicht überlesen. Wie lange hast du die Federn schon verbaut? Schaut noch sehr neu aus. Falls dies der Fall ist, tu uns den Gefallen und messe in ca. 3-4 Monaten oder 10.000km noch mal. Bei meinem Cherokee und bei meinem Wrangler haben sich die OME Federn nach ca. 10.000km noch mal ne Ecke gesetzt und fuhren sich deutlich weicher.

Das scheint bei OME immer mal der Fall zu sein von Fahrzeugtyp zu Fahrzeugtyp. Mich würde einfach interessieren ob der 150er dazu zählt oder nicht.

Danke

PS: Schmier die OME Nitrocharger Dämpfer vor dem Winter schön mit Fluidfilm ein. Die gammeln im Salz leider schneller wie man denkt.

40 mm Höherlegung der Vorderradaufhängung
40 mm Höherlegung hinten und 25 mm Verlängerung der hinteren Blattfederaufnahme.
325/70R17

Servus Werner, hast Du mehr Bodenfreiheit lediglich durch den Radwechsel erreicht und wenn ja wieviel oder hast Du auch ein anderes Fahrwerk verbaut?

Hallo,

ich wollte bzgl. dieses Themas mal fragen, ob jemand Erfahrungen mit dem Nestle Basic Fahrwerk UND vergleichbarem OME-Fahrwerk hat?
Für mich persönlich spricht für Nestle:
- nur 1h von meinem Wohnort entfernt
- als offizieller Toyota Händler evtl. weniger Probleme mit Garantie-Fällen, die Toyota auf das nicht serienmäßige Fahrwerk zurückführen könnte
Für OME:
- weltweite Verfügbarkeit von Ersatzteilen?
- evtl. der Preis?

Ich persönlich bin mit dem Serienfahrwerk sehr zufrieden, möchte eigentlich auch nicht mehr Härte bekommen, da ich doch überwiegend Langstrecken auf Asphalt reise. Aber neulich habe ich gemerkt, dass die Bauchfreiheit bzw. Böschungswinkel mit 400+kg Zuladung im Reisetrimm doch bedrohlich schrumpfen können, wenn er dann einfedert.

Also wie ist der Unterschied im Preis-Leistungsverhälntis und wie die Fahreigenschaften bzw. der Komfort im Alltag ohne Zuladung?

Danke!

Konnte heute mal ein ganz gutes Vergleichsbild zum
Standard Fahrwerk machen:

Hast Du mit den Dezent Felgen auch Probleme nach einem Besuch in der Waschstrasse?
Das Wasser steht hinter den Felgendeckeln und kann nicht ablaufen.
Bei mir sieht es unter den Felgendeckeln aus wie auf dem Bild und das Rostwasser läuft raus.
Die Felgen haben keine Ablaufrille wie die Serienfelgen
Hab jetzt erst mal die Radnabe entrostet und versiegelt.
Das Problem mit dem stehenden Wasser ist aber immer noch da.

so sieht meine Radnabe hinten, beim Neuwagen nach 500 km aus

2fast4u hat geschrieben: 30. Juni 2024 09:00

Hast Du mit den Dezent Felgen auch Probleme nach einem Besuch in der Waschstrasse?

Mit Dachträger, Dachzelt und Boxen fahre ich nicht in die Waschstraße. Lasse immer von Hand waschen. Konnte das bis jetzt nicht beobachten. Felgen sind seit ca. 10.000 km drauf. Vor 4.000 KM hab ich auf der Vorderachse über die Relaxgarantie neuen Bremssattel bekommen, da war auch alles einwandfrei
Ich habe aber auch 30mm Spurverbreiterungen drauf, dass könnte den Unterschied machen.

hofmuli hat geschrieben: 29. Juni 2023 19:10

Servus Stefan
Bei meinem Basis mit Ironman Foamcell Pro sind es vorn 56 cm hinten 60 cm
Bereifung 285/70R17

Grüße Uli

Hallo,

Ein Traum dein 150er.

Was sind das für Felgen? Die stehen dem Wagen mit den großen Reifen richtig gut.

VG

Hallo Maferi,
die Felgen sind Fondmetal EvoCorse Dakar 8x17 ET 20

Grüße Uli

Habe ein OME mit Koni-Raid-Dämpfern mit ca. + 50 mm Höherlegung, hinten + 400kg (wenn ich mich richtig erinnere), damals mal gebraucht gekauft. 150er, Bj. 2011, Dachträger mit Alucab-Markise 270°, Schubkästen im Kofferraum, Motorradträger mit 150 kg-KTM, 265/65-18er BFG. Ist sehr straff, aber jetzt bei defektem KDSS ganz hilfreich (ich merke keinen Unterschied )
Läuft gut und vor allem komme ich im Ruhrgebiet noch genau in die Parkhäuser! Höhe: 199 cm (allerdings nur ohne die Markise). Hab auch eine Waschanlage gefunden, die mich mit Träger säubert