Buschtaxi.org

Hallo Zusammen

Ich habe eine Land Cruiser HDJ100 und mit 200T Km und möchte Ihn für die nächsten Jahre konservieren, brauche Ihn zum ziehen und für Offroad.

Geplant ist der ganze Unterboden Trockeneis zu strahlen und zu entrosten. Lackieren und anschliessend komplett konservieren.
Ich habe eine Hebebühne, jedoch keine Strahlanlage. Gerne würde ich alles machen lassen, ev. Teile selbst demontieren.

Was könnt Ihr mir für Firmen / Personen da empfehlen im Raum Süddeutschland, Schweiz, bin aus dem Raum Basel / Rheinfelden.

Möchte saubere Arbeit und Fachleute, die wissen was Sie machen. Hat jemand eine Empfehlung und persönliche Referenzen? TimeMax ist einfach zu weit weg von mir.

Danke euch

Ich habe meine Versiegelung bei Farag in Gipf-Oberfrick machen lassen. Der Chef da ist sehr nett und mit meinem Wissensstand sehr kompetent.
Einfach mal anrufen und fragen.

Hallo Marc .
Ich habe meinen 120er bei Carblast in Breitenfürst/ bei Welzheim machen lassen.
Das sind Profis. Die kennen sich mit Offroadern aus.
Ist im Raum Stuttgart.
Gruß Hydro

https://carblast.de/gelaendewagen/

Danke für die ersten Antworten, was habt ihr da für welche Arbeiten bezahlt? Zufrieden mit dem Ergebnis?
TimeMax, Mike Sanders oder welche Produkte wurden verwendet?

Soweit ich weiss, verwendet Carblast bei Hohlräumen Mike Sanders und bei Unterboden ein Wachs von Innotec. Ob das besser oder schlechter ist, weiss ich nicht.

Als grobe Orientierung kenne ich bei Carblast € 1.500,- für Trockeneisstrahlen, 500,- für Glasstrahlen (wenn es nicht zu viel ist), 500,- bis 1.000,- für einen Lackaufbau am Rahmen und 1.000,- für den Unterboden mit deren Wachs (alles bei einem LandCrusier).

Ich würde mir gar nicht so viel Gedanken über die Frage TimeMax oder Innotec machen. Denn bei einem Geländewagen, der im Gelände benützt ist, hast du ohnehin regelmässig Bodenkontakt, sodass sich dort jedes Produkt an den exponierten Stellen immer wieder abwischt. Also musst du ohnehin regelmässig kontrollieren.

Auch muss man bei einem fast 25 jährigen LandCruiser (HDJ100 ?), damit rechnen, dass beim Strahlen Sachen zum Vorschein kommen, mit denen man nicht gerechnet hat. Damit will ich sagen, dass ich die Firma nicht unbedingt nach dem Material auswählen würde, sondern danach, ob sie dann in der Lage wären, unerwartete Rostschäden gut zu behandeln. Und dazu habe ich leider bei Carblast noch keine Erfahrung. Nachdem, was ich bei denen vor Ort mal gesehen habe, scheinen die das zu können.

Mein Kollege hat seinen Navara da machen lassen inkl die Rostbehandlung. Und da war schon was zu tun.
Glaube er hat so um 6000 rum gezahlt . Bekommst aber Fotodoku. dazu.
So wie ich das verstanden habe ist er sehr zufrieden.

Hallo,
ist nicht ganz Süddeutschland hat aber einen guten Ruf und transparente Preise:
https://www.xn--trockeneisstrahlen-brhl-wpc.de/
Ich werde bei meinem 75er nur den Unterboden machen lassen und dann Grundierung, überlackierbaren Unterbodenschutz und Lack selber machen.
Hohlräume werde ich mit Dinitrol behandeln, da ich weder Timex noch Mike Sanders mag.

wüstenfreund hat geschrieben: 20. September 2024 16:37

Hallo,
ist nicht ganz Süddeutschland hat aber einen guten Ruf...

Was oder wer bedeutet "guten Ruf"?
Ich kann da fast hinspucken, hab aber noch keinerlei Erfahrungen vernommen - was ja noch nichts negatives bedeutet.

Gruß
Peter

Hallo Peter, habe Dusic über ein Oldtimerforum gefunden, die Dokumentationen und Rezessionen sprechen für sich

Danke

wüstenfreund hat geschrieben: 20. September 2024 16:37

Hallo,
ist nicht ganz Süddeutschland hat aber einen guten Ruf und transparente Preise:
https://www.xn--trockeneisstrahlen-brhl-wpc.de/
Ich werde bei meinem 75er nur den Unterboden machen lassen und dann Grundierung, überlackierbaren Unterbodenschutz und Lack selber machen.
Hohlräume werde ich mit Dinitrol behandeln, da ich weder Timex noch Mike Sanders mag.

Wie machst du den Aufbau dann genau? Welche Produkte nutzt du?

Hallo Flo,

Nähte mit Teroson Karosseriedichtmasse abdichten, Grundieren mit Hammerite , Überlackierbarer Unterbodenschutz von Teroson und Deckschicht mit 2 K in Toyo 045.
Rahmen Innen mit Owatrol.
Und dann das Wichtigste nicht im Winter fahren

Danke für die guten Antworten, werde mein Landcruiser bei Carblast machen lassen, ziemlich sicher. Hatte ein sehr gutes Telefonat und die scheinen mir einen Kompetenten Eindruck zu machen, sind ja auch top eingerichtet für solche arbeiten.

Bitte berichten und auch gerne was von der erwähnten Fotodokumentation einstellen.

werde ich machen, halte euch auf dem laufenden.

Ich stand vor 3 Monaten genau vor dem gleichen Problem mit meinem HDJ100. Habe mich in der Schweiz umgehört. Hab niemenden gefunden, der sowas unter chf 7000.-- seriös anbietet. Ist ja auch ein Scheiss-Job
Habe mich dann dazu entschieden, das doch wieder selber zu machen. Hat halt einfach auch den Vorteil, dass du genau weisst, wo du was gemacht hast. Da ist dann ganz sicher nix einfach überlackiert oder verschönert.
Kann dir also nur empfehlen, das selber zu machen, wenn du irgendwie die Möglichkeit hast.
Und wenn nicht, wirklich Referenzen verlangen und dir vergangene Projekte zeigen lassen.
Die Idee mit Süddeutschland ist wahrscheinlich gar nich so schlecht, dort könnte das ev. auch ein wenig günstiger sein.
Viel Erfolg.

Gibt es hier Neuigkeiten @marcHDJ100?

nein, bin aktuell noch mein mr2 aw11 am fertigstellen. Wird frühestens ende Jahr. Melde mich sobald es weiter geht.

wüstenfreund hat geschrieben: 20. September 2024 16:37

Hallo,
ist nicht ganz Süddeutschland hat aber einen guten Ruf und transparente Preise:
https://www.xn--trockeneisstrahlen-brhl-wpc.de/
Ich werde bei meinem 75er nur den Unterboden machen lassen und dann Grundierung, überlackierbaren Unterbodenschutz und Lack selber machen.
Hohlräume werde ich mit Dinitrol behandeln, da ich weder Timex noch Mike Sanders mag.

Ist ja etwas Zeit vergangen. Ich war nach meinem längeren Nordamerika-Ausflug in diesem Jahr mal auf der anderen Rheinseite um die Salzreste der langen Salz-Lehm-HWYs im Norden aus den Ecken des Unterbodens zu bekommen. Dann hätte man gleich neu versiegeln können. Leider kam der "Deal" nicht zustande, da der Meister die Bühne nicht hoch genug bekommt. Mein Gutster HZJ 78 hat immerhin um die 275 cm Höhe und er wollte mit den 140 cm Rest unterm Auto da nicht rann. Nun suche ich wieder einen der die Bühne etwas höher bekommt.

Vor ein Paar Jahren habe ich einen komplett rostfreien Corolla AE92 bei Timemax in Hamburg vorgeführt. Trockeneisstrahlen und Rostarbeit war nicht notwendig. Nur abkärchern. Eine Komplettversiegelung (Hohlraum und Unterboden): Etwa 5000 Euro.

UH1D hat geschrieben: 7. November 2025 14:33

wüstenfreund hat geschrieben: 20. September 2024 16:37

Hallo,
ist nicht ganz Süddeutschland hat aber einen guten Ruf und transparente Preise:
https://www.xn--trockeneisstrahlen-brhl-wpc.de/
Ich werde bei meinem 75er nur den Unterboden machen lassen und dann Grundierung, überlackierbaren Unterbodenschutz und Lack selber machen.
Hohlräume werde ich mit Dinitrol behandeln, da ich weder Timex noch Mike Sanders mag.

Ist ja etwas Zeit vergangen. Ich war nach meinem längeren Nordamerika-Ausflug in diesem Jahr mal auf der anderen Rheinseite um die Salzreste der langen Salz-Lehm-HWYs im Norden aus den Ecken des Unterbodens zu bekommen. Dann hätte man gleich neu versiegeln können. Leider kam der "Deal" nicht zustande, da der Meister die Bühne nicht hoch genug bekommt. Mein Gutster HZJ 78 hat immerhin um die 275 cm Höhe und er wollte mit den 140 cm Rest unterm Auto da nicht rann. Nun suche ich wieder einen der die Bühne etwas höher bekommt.

Ein Bekannter empfiehlt CryoJet aus Dortmund. Dort war auch sein recht hoher 110er Defender.

carblast.de in Stuttgart / Eisstrahlen.

Liebes Forum,

bevor ich hier für mich persönlich Schlussfolgerungen ziehe, wollte ich mal nach euren Meinungen fragen. Entsprechend teile ich dazu folgend meine Erfahrungen mit Carblast in Stuttgart im Sommer 2025:

Auf die Firma bin ich hier im Buschtaxi Forum gestossen. Nachdem sie auf ihrer homepage explizit auf Erfahrungen mit solche Geländewagen hinweisen und weil ich meinen 100er noch ein paar Jahre behalten will, hatte ich mich entschlossen, den Unterboden Eisstrahlen und Versiegeln zu lassen.

Entsprechend hatte ich:
-> Im Januar 25 um eine Offerte bei carblast.de/carbalst-stuttgart.de geben und Zitat „das grosse Angebot“ erhalten. Dies war dadurch begründet, dass der Wagen noch nie bei Ihnen gewesen wäre und deshalb diverse Teile am Unterboden demontiert und ordentlich behandelt werden sollen. Das Angebot war eine Position mit folgender Beschreibung und sollte EUR 4700 incl. Steuer kosten.

-> Beschrieb dieses Angebots:
Rüsten/Abkleben, Demontage Räder und Verkleidungsteile, Trockeneisstrahlen Unterboden /Radhäuser / Fahrwerk,·Rost am Fahrwerk und Rahmen punktuell Glasperlstrahlen, blankeStellengrundieren, Fahrwerk Auslackieren in Chassis schwarz, Schweller,Traversen,Türen und Hauben in Mike Sanders Fett, Unterboden,Radhäuser in Wachstransparent, Montage-und Abrüstarbeiten

-> Am 6. Juni 25 hab ich dann meinen Hunderter hingebracht und dabei den einen Geschäftsführer kennen gelernt. Bei diesem Gespräch hatte er vorgeschlagen, zusätzlich die Stossstangen zu demontieren um darunter den Rahmen zu mache sowie die Stosstange zu Lackieren. Zusätzlich die Heckklappe ausbessern und Lackieren … Nachdem das alles eh schon auf meiner Liste stand, jedoch eher für die nächsten Jahre geplant war, bat ich um entsprechende zusätzliche Angebote. Preis vor Ort für die Zusatzarbeiten der Stosstangen bzw. Aufprallträger sollte 650 EUR sein. Lackieren wollte er mit den anderen Geschäftsführer klären. Angeboten sollten die Woche drauf folgen.

-> In den nächsten 2 Wochen musste ich mehrfach anrufen und schreiben und wurde immer wieder vertröstet … der eine krank, der andere in Ferien, überhaupt viel zu tun …

-> Am 23.6. kam dann eine Mail mit folgendem Inhalt: 
„im Anhang nun das aktualisierte Angebot. Die Arbeiten der Demontage Stoßstange etc mit Entlackung, Entrostung, KTL-Beschichtung wurden bereits gestartet / durchgeführt. Für die optional mitangebotene Beilackierungen benötigter Zeitrahmen ca. 2 ½ bis 3 Wochen.“
Die Arbeiten sollten jetzt EUR 7800 kosten, hatten offensichtlich schon begonnen. Das zusätzliche Lackieren, einziger Optionaler Teil, also ausbessern der Karosse und Stosstangen sollte zusätzlich EUR 3000 kosten. Also, ein Total von fast EUR 11’000.

-> Was macht man da nun? Ich hab erst mal geschrieben und darauf hingewiesen, dass sofort sämtliche arbeiten unterbrochen werden.

-> Die nächsten Tage erhalte ich keine schönen mails und der Austausch war nicht wirklich konstruktiv. Schlussendlich habe ich dann diesen Geschäftsführer am 24.6.25 ans Telefon bekommen und wir hatten uns so geeinigt, dass er „nur“ die EUR 650 zusätzlich braucht für die Behandlung der Stosstangen und sonst keine weiteren Arbeiten wie Lackieren durchgeführt würden.

-> Das erschien mir „ok“ weshalb ich dem zugestimmt hatte was ich auch unmittelbar mit einer Email nach dem Telefonat schriftlich bestätigt hatte.

-> Am 26.6.25 finden sie dann noch Löcher an den Radbögen und hinter der Stossstange. Mit Bilder von meinem Auto. Also nochmals zusätzlich ca. EUR 1000.

-> Nun wurden dann endlich die Arbeiten fertiggestellt so, dass ich am 28.7.25 die Schlussabrechnung erhalten habe.

-> Diese hatte ich mit einem Betrag in Höhe von den o.g. Positionen plus Steuer, also von ca. EUR 6700.- erwartet. Auf der Endabrechnung jedoch war dann wieder die Zusatzposition vom 23.6.25 mit zusätzlich EUR 2000 ++ drauf. Ein Total von EUR 9100.- incl. MwSt.


Da ging’s dann erneut los. Ne, arbeiten wären schon begonnen gewesen. Das Telefonat und und Bestätigungen, irrelevant. Der Geschäftsführer geht gar weiter und meint ich müsse dankbar sein. Sie hätten viel mehr arbeiten ausgeführt als tatsächlich in Rechnung gestellt worden wären.

--------------------------
Nun brenne ich darauf eure Meinung dazu zu hören!

• Ist sowas in dieser Branche üblich?
  Wie beurteilt ihr diese Kosten?
  Wie beurteilt ihr dieses Erlebnis?

Dazu sollte ich noch erwähnen, dass die ausgeführten Arbeiten professionell wirken. Wie nachhaltig das ist lässt sich jetzt jedoch, mit den Schwarzen schicken lack über allem, leider noch nicht beurteilen.

Im Voraus recht Herzlichen Dank für jegliche Beiträge, Meinungen, Empfangen, Tips.
Viele Gruss MartinLC

Hallo Martin .
Ich hab meinen 120er auch bei Carblast gehabt .
Vor ca 5 Jahren.
Aber bei mir war natürlich deutlich weniger zu machen .
Ich hatte praktisch keinen Rost am Rahmen und Karosse und hatte meinem Rahmen schon selber mit Brantho Korrux bearbeitet.
Aufgrund dessen dass ich mehrere Leute kenne die da auch schon waren ist der Tenor der dass die Arbeiten gut ausgeführt werden.
Sehe ich bei meinem 120er auch so.
Ein weiterer Kollege hat jüngst den Pathfinder seiner Frau zu Carblast gebracht .
Da war auch einiges zum strahlen am Rahmen etc
Ich hab da was von Kosten um die ~5500€ noch im Ohr . Bei ihm wollten sie auch die Stoßstangen machen - hat er aber abgelehnt.
Warum das bei dir so aus dem Ruder gelaufen ist kann ich natürlich nicht beurteilen. Aber normalerweise ist die Firma schon zuverlässig.
Gruß Hydro

P.S. Ich frage nochmal nach was es genau gekostet hat.

Hi martinLC

Ich bin auch einer von denen, die hier im Forum schon mal etwas zu Carblast geschrieben haben.

Ganz grob geantwortet würde ich sagen : "Ja". Ich nehme auch wahr, dass es leider in dieser Branche so üblich ist. Meine Erfahrungen mit Carblast sind nicht weit von deinen Erfahrungen entfernt (viewtopic.php?t=80252&start=30). Der Unterschied wäre bei mir nur gewesen, dass mir deren widersprüchlichen Aussage vor der Beauftragung aufgefallen waren und ich es dann am Ende bei meinem LC selbst gemacht habe.

Dass sie dich mit ihrem Vorgehen vor vollendete Tatsachen stellen und Arbeiten berechnen, die sie (ohne Auftrag ?) bereits begonnen hatten, ist ähnlich zu meinen Erfahrungen mit Carblast, die ich noch vor dem Land Cruiser mal machten durfte. Das war nur ein normaler Mercedes W211. Dort haben sie zwar den zugesagten Preis eingehalten (nachdem ich mehrfach per Mail auf die Preiseinhaltung hingewiesen habe) - aber dafür haben sie abweichend zum zugesagten Material (TimeMax) ein "billigeres" Material (Innotec) verwendet. Gesagt haben sie mir das aber nicht. Ich habe es erst auf Rückfrage zu den Rechnungspositionen erfahren. Und auch da war die Aussage, dass es jetzt schon reingesprüht ist. Auf meine Rückfrage, ob das reingesprühte Material gleichwertig sei, sagte sie mir, dass ich ja ohnehin alle 2 Jahre zur Nachkontrolle kommen soll.

Also :

• Ist sowas in dieser Branche üblich? -> Ich denke, ja.
  Wir sind hier in einem Bereich, wo es leider an der Tagesordnung ist, dass sich bei der Arbeitsausführung Zusatzaufwände zeigen. Wenn nun jedesmal die Werkstätte die Bremse zieht und zuerst auf Abklärungen mit dem Kunden wartet, haben sie nur Stillstände in der Halle. Man muss hier leider auch beide Seiten etwas verstehen.

• Wie beurteilt ihr diese Kosten? -> Ich kann nicht beurteilen, was gemacht wurde. Aber dein J100 ist kein Neuwagen mehr. Dass sie hier noch Rostlöcher gefunden haben, würde ich fachlich als positiv sehen. Denn was bringt dir ein Rostschutz bei Stelle A, wenn dafür dein Auto bei Stelle B das Zeitliche segnet. Trotz meiner (unserer) Erfahrung glaube ich schon, dass sie gut arbeiten.

• Wie beurteilt ihr dieses Erlebnis? -> Ich würde das als unhöflich beurteilen. Es hilft uns sehr, dass du deine Erfahrungen hier weitergibst. Danke dafür.

Vielen Dank an AlpenCruiser und Hydro für eure schnellen Antworten.

Evtl. Noch zum klarstellen:
Mein Auto war ganz und gar keine Rostlaube. Viel Flugrost, aber alles nur oberflächlich, Nix wirklich in die Tiefen (bis auf den Schweller hinten rechts und unter der Stossstange).
Entsprechend ging’s mir auch nur um die kritischen Teile welche ein Todesurteil für solche Fahrzeuge sein können. Also primär Rahmen und tragende Teile.
Gemacht wurde dann viel mehr - bspw. auch so Dinge wie Verschalung von Motor oder Tank, Stabi, …
Ist sowas nicht völlig Sinnbefreit für Dinge die man bald wieder über den Boden schleift und auch günstig und gut gebraucht besorgen kann?


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Hallo Martin,
ich stand vor einer ähnlichen Situation bei meinem HZJ 75.
Das Eisstrahlen hohe Kosten verursacht, ca. 50€ Trockeneispellets, großer Schraubenkompressor, Hebebühne...
war mir bewusst.
Serge hat mir nochmal einen Betrieb genannt der günstiger als Dusic arbeitet, aber 100 bis 130€ sind pro Stunde Standard.

Aktuell habe ich mit dem Vorderbau angefangen und in Eigenleistung alles demontiert und entrostet. Beim Rahmen musste ich die dicke alte Schicht Korrosionsschutzwachs entfernen um die (kleinen) Roststellen zu entfernen.
Was mir sauer aufstößt sind die "Zusatzverkäufe" bei den ganzen Buden.
Ich habe keinen Porsche 911 und mein Toyo soll auch nicht für die Toyota Collection fein gemacht werden.
Preise bis über 10 k€ für Eis/Korund Strahlen und einjauchen mit Wachs/Fett halt ich für mich für übertrieben.

Mike Sanders und Timemax sind für mich ein absolutes No-Go, nach der letzten Wüstenfahrt ist das Zeugs aus meiner Motorhaube in jede Ritze des Motorraums gelaufen. Überall diese Schweinerei die sich nur mit 100°C Hochdruckreiniger oder extremer Chemie entfernen lässt.
Kein Karosseriebauer wird dir Bleche einschweißen bei der Brandgefahr und jeder Lacker wird dir sagen macht er gerne wenn du das zeug entfernt hast.
Aktuell werde ich nur Beschädigte oder rostige Stellen am Unterboden machen lassen. dann mit Epoxygrundierung, überlackierbarem Unterboden Schutz und 2-K lack mit der kleinen Fellrolle fertig machen.

wüstenfreund hat geschrieben: 19. November 2025 17:20

Hallo Martin,
ich stand vor einer ähnlichen Situation bei meinem HZJ 75.
Das Eisstrahlen hohe Kosten verursacht, ca. 50€ Trockeneispellets, großer Schraubenkompressor, Hebebühne...
war mir bewusst.
Serge hat mir nochmal einen Betrieb genannt der günstiger als Dusic arbeitet, aber 100 bis 130€ sind pro Stunde Standard.

Aktuell habe ich mit dem Vorderbau angefangen und in Eigenleistung alles demontiert und entrostet. Beim Rahmen musste ich die dicke alte Schicht Korrosionsschutzwachs entfernen um die (kleinen) Roststellen zu entfernen.
Was mir sauer aufstößt sind die "Zusatzverkäufe" bei den ganzen Buden.
Ich habe keinen Porsche 911 und mein Toyo soll auch nicht für die Toyota Collection fein gemacht werden.
Preise bis über 10 k€ für Eis/Korund Strahlen und einjauchen mit Wachs/Fett halt ich für mich für übertrieben.

Mike Sanders und Timemax sind für mich ein absolutes No-Go, nach der letzten Wüstenfahrt ist das Zeugs aus meiner Motorhaube in jede Ritze des Motorraums gelaufen. Überall diese Schweinerei die sich nur mit 100°C Hochdruckreiniger oder extremer Chemie entfernen lässt.
Kein Karosseriebauer wird dir Bleche einschweißen bei der Brandgefahr und jeder Lacker wird dir sagen macht er gerne wenn du das zeug entfernt hast.
Aktuell werde ich nur Beschädigte oder rostige Stellen am Unterboden machen lassen. dann mit Epoxygrundierung, überlackierbarem Unterboden Schutz und 2-K lack mit der kleinen Fellrolle fertig machen.

timex.jpg


innenk.jpg

Ohne Wax Fett oder sonst so ein Zeug wird es trotz Grundieren ( auch wenn zig mal ) schnell weiterrosten- Konsens der ganzen Rostschutzgeschichten ist ja anscheinend dass nur dort wo so gut als möglich verhindert werden kann, dass O2 und H2O hinkommt ( und das funktioniert nicht mit grundierung und Lack alleine ) das Weiterrosten verhindert oder verlangsamt werden kann
Dort wo das Zeug bei Wüstentemperaturen bei dir hingekrochen ist wird so schnell nichts rosten.

Sorry Klaus,
das ist nicht mein erster Klassiker, genauso habe ich es mit meinem MGB gemacht.
Das hat sehr hochwertig ausgesehen und hat zwei Jahrzehnte ohne Rost gehalten. Dinitrol in Maßen in die Hohlräume ja, aber den Unterboden lass ich dann nackig.

wüstenfreund hat geschrieben: 19. November 2025 18:09

Sorry Klaus,
das ist nicht mein erster Klassiker, genauso habe ich es mit meinem MGB gemacht.
Das hat sehr hochwertig ausgesehen und hat zwei Jahrzehnte ohne Rost gehalten. Dinitrol in Maßen in die Hohlräume ja, aber den Unterboden lass ich dann nackig.

Bei den ganze Falzen und Querstreben beim LC
Bei Klassiker nur gefahren im Sonnenschein und dann in der trockenen gut durchlüfteten Garage funktioniert das sicher

Klaus,
hast du das Auto mal von Unten angeschaut?
Die Traversen sind nach unten zu.
Es gibt vielleicht 2 kleine Winkel um den hinteren innenkotflügel.

wüstenfreund hat geschrieben: 19. November 2025 18:21

Klaus,
hast du das Auto mal von Unten angeschaut?
Die Traversen sind nach unten zu.
Es gibt vielleicht 2 kleine Winkel um den hinteren innenkotflügel.

Yups zwischen Transversen und der Bodenplatte sind soweit ich im kopf habe kleine Spalten, Kanten der Transversen an sich , Schweissnähte an Innenkotflügeln hinten zur Bodenplatte ( auch wenn mit karosseriedichtmassse zugekleistert die irgendwann mit Feuchtigkeit unterwandert wird seis vom Inneren des kfz oder von aussen) Endspitzen haben schöne kanten und Schweissnähte am übergang ( rosten vermutlich von innen und aussen Schraubendurchführungen von irgendwelchen Befestigungen wo Feuchtigkeit reinzieht -da wo alles glatt ist am unterboden bräuchte es sicher nix solang originallack ohne Schaden

wüstenfreund hat geschrieben: 19. November 2025 17:20

...
Kein Karosseriebauer wird dir Bleche einschweißen bei der Brandgefahr und jeder Lacker wird dir sagen macht er gerne wenn du das zeug entfernt hast.

Doch, beides schon gemacht.

Ein vor dem Sandern gründlich (!) inspiziertes Auto mußte ich nach der Behandlung noch nie wegen neuer Rostschäden schweissen.
Nur bei einem Unfallschaden.
Das Schweißen war halb so wild.
Vorsichtsmaßnahmen wg. eines möglichen Fettbrands sind natürlich wichtig.

Hallo Thorsten,

gerade die mit Time Max geflutet Motorhaube hatte vorne eine Durchrostung.
Der Karosseriebauer meines Vertrauens hat die Empfehlung für ausschleifen und mit Epoxyknete ausgegeben.
Jeder darf machen was er will und 500€ pro Kilo Wollwachs ausgeben

wüstenfreund hat geschrieben: 20. November 2025 19:55

Jeder darf machen was er will

Das sowieso.
Wollfett wirst Du im Sanders nicht finden.
Wollfett = Fluid Film

Serge hat geschrieben: 20. November 2025 20:45

wüstenfreund hat geschrieben: 20. November 2025 19:55

Jeder darf machen was er will

Das sowieso.
Wollfett wirst Du im Sanders nicht finden.
Wollfett = Fluid Film

Fluidfilm kriecht super und ewig lang -bekommt man aber auch mit Hochdruckreiniger wieder gut ab - muss man halt jedes Jahr mal wieder machen

Mit Leinölfirnis oder Fluidfilm liebäugle ich um den Rahmen innen zu konservieren.

wüstenfreund hat geschrieben: 20. November 2025 21:24

Mit Leinölfirnis oder Fluidfilm liebäugle ich um den Rahmen innen zu konservieren.

Fluidfilm bleibt recht flüssig -Sand-Öl gemischt lässt sich nach tour recht gut rauswaschen ( wobei da der sand öldurchtränkt ist vermutlich auch kein grosses Risiko dass es darunter rostet tipp ich mal -angeblich verdrängt fluidfilm Feuchtigkeit wenns stimmt ) und muss dann halt wieder etwas nachgesptüht werden

Hallo zusammen, ich finde es, gelinde gesagt, schade daß es wohl in der Konservierungsbranche üblich ist, aus einer eh schon hohen Summe noch mehr zu machen/ rausholen zu wollen!
Vor allem ohne vorherige Absprache.
In München kenne ich eine Firma die und das weiß ich sicher, nur nach Absprache über das erstellte Angebot hinaus geht, wenn der Kunde telefonisch oder persönlich verständigt worden ist und eingewilligt hat!
Strahlzentrale nennt die sich und Marc ist ein seriöser und zuverlässiger Geschäftsmann.
Man muß sich aber auch im Klaren darüber sein, daß gute Arbeit auch in diesem Bereich, nicht billig ist!
Ich bin nicht verwandt oder verschwägert und verdiene auch nix dabei!!
Hoffe diese Art von Info ist erlaubt!
Grüße Oliver

middeldorfklaus3 hat geschrieben: 20. November 2025 21:01

muss man halt jedes Jahr mal wieder machen

Und das machst Du auch?

Serge hat geschrieben: 20. November 2025 18:55

wüstenfreund hat geschrieben: 19. November 2025 17:20

...
Kein Karosseriebauer wird dir Bleche einschweißen bei der Brandgefahr und jeder Lacker wird dir sagen macht er gerne wenn du das zeug entfernt hast.

Doch, beides schon gemacht.

Ein vor dem Sandern gründlich (!) inspiziertes Auto mußte ich nach der Behandlung noch nie wegen neuer Rostschäden schweissen.
Nur bei einem Unfallschaden.
Das Schweißen war halb so wild.
Vorsichtsmaßnahmen wg. eines möglichen Fettbrands sind natürlich wichtig.

Ich finde es immer wieder interessant, wie bestimmte Themen neu aufgerollt und jedesmal aufs neue kontrovers diskutiert werden.
Wie auch schon im Thema viewtopic.php?t=86740 (eines von dutzenden...)
Serge hat zweifelsohne jede Menge Erfahrung mit Restaurierung, schweißen, mit und ohne Sanders etc. (+100 Fahrzeuge?) Auch schon erwähnt, in den letzten 20 Jahren habe ich auch diverse Fahrzeuge Sandern lassen, Vorgehensweise in Kurzform von Serge beschrieben und weder Fahrzeuge noch Werkstätten sind trotz zwischenzeitlicher Schweißarbeiten abgefackelt, auch die Lackierung war problemlos.
Derzeit ist mein Lux in der Mache, vor 10 Jahren behandelt, aber wegen schon vorher vorhandener Rostlöcher- und Schäden einiges an Schweißarbeiten nötig, und es sind einige, also kaum ein Blech, was nicht betroffen war. Offensichtlich ein Versäumnis der damaligen "Fachwerkstatt"...

Edit: Sanders z.B. bietet auf seiner Homepage eine Liste von zertifizierten Partnerbetrieben an, bei TimeMax mal anfragen...

Serge hat geschrieben: 21. November 2025 11:33

middeldorfklaus3 hat geschrieben: 20. November 2025 21:01

muss man halt jedes Jahr mal wieder machen

Und das machst Du auch?

Yups. Die letzten Jahre mal schon . Auch wenn mit Hochdruckstrahler ( natürlich nicht aus kürzester distanz ) dran war nach trocknen fast überall noch ganz dezenter fettiger jedoch sauberer film drauf. Ebenso im Rahmen recht sauber aber trotzdem noch a bissel fettig
Kein daylie driver

Soderle, ich war also dann in Eitorf. Ist nicht so weit weg (45 Min) und man hielt sich an die Abmachung, erst nach dem Trockeneisstrahlen zu entscheiden wie es weitergeht. Die Entscheidung fiel aufgrund von Bildern und Videos telefonisch. Man hätte auch auf meinen Zwischenbesuch gewartet.

Dann wurden einige wenige kleinere Ansätze von Flugrost (nach 10J ohne Winterdienst) aufgearbeitet, Umwandler drauf und neu schwarz grundiert. Danach neu versiegeln mit dem was die ersten 10J offensichtlich gut funktioniert hat: Fer­tan UBS 220. Ich hatte davon schon 12 x 1L in bernstein/transparent daheim. Da sieht man ggf. durch ob sich drunter etwas tut auch wenn es gleich wieder irgendwie schmuddelig wirkt. Getriebe u.ä. wurde extra versiegelt. Ach ja, der Motorraum wurde auch mal wunschgemäß grundgereinigt. Preis war für den Aufwand fair und das Auto nach ´ner Woche fertig.

Wer Preise will fragt bitte selbst dort an, da das natürlich sehr vom notwendigen/gewünschtem Aufwand bestimmt wird. Vielleicht schon mal ein paar Bilder vom Unterboden einsenden oder Termin machen und hinfahren. Netter Mensch.

https://www.eiszeit-trockeneisstrahlen.de

Gruß
Peter

Danke für deine Rückinfo!
Das jetzt nicht jeder eine Preisinfo einholt, wie hoch ist der Stundensatz für 1h Eisstrahlen ca?