J100 - Turbolader Fehler Code 34(2) und 34(3)

[Rebhuhn]

Ein Hallo an die LC-Bande!

Mein 100er, EZ 2005, 248.000 km war grad ca. 5.000 km auf Tour.
3 x ging die Motorkontrolllampe an, ohne Leistungsverlust
1 x Motorkontrolllampe+VSC/TRC+VSCOFF gleichzeitig inkl. Notlauf und Leistungsverlust
Nach Neustart waren die Warnlampen wieder aus, LC fuhr wieder normal

Nach Rückkehr ab in die Toyotawerkstatt, Fehlerauslesen ergab

34(2) Turbolader
34(3) Turboladerblockierung

Die Unterdruckdose für die Verstellung des Laders wurde geprüft, die ist in Ordnung.
Schläuche wurden geprüft, kein Leck gefunden

Die Fehlermeldung würde ja spontan für einen neuen Turbolader sprechen, dagegen spricht
1. Neupreis bei Toyota ohne Einbau 7.478,40 Euro
2. Werkstatt meinte, dass sie bei einem 100er noch nie einen Turbolader getauscht hätten, da fahren welche
mit 500.000 km am Tacho mit dem orig. Turbo

Bevor ich jetzt eine teure Reparatur in Auftrag geben, möchte ich hier fragen, ob jemand
ähnliche Erfahrung hat und ev. die Ursache für die Fehlermeldungen eine andere als der Turbo war.
Aktuell fährt er ganz normal, kein Leistungsverlust. Letztes Jahr gab es einen neuen Luftmassenmesser.

Ich denke spontan an AGR/Ansaugbrücke o.ä.

Ahh ... noch eine Frage. Kann man beim J100 aus 2005 mit AGR-Kühler und Luftmassenmesser
das AGR einfach mit einer Platte verschließen oder gibt's dann Fehlermeldungen?

Danke im voraus für Euer Input !!

Gerhard

[fuffi0815]

Hallo Gerhard
ich kenne dieses Problem zwar persönlich nicht aber ich hatte vor Jahren mal so was ähnliches gehört bei einem HDJ100.
Fehler Code 34(2) ist ja Ladedruck zu niedrig und 34(3) ist Ladedruck zu hoch.
Glaube nicht, dass das ein defekter Turbolader ist.
Ich an deiner Stelle würde mir mal den Ladedrucksensor genauer anschauen. Der sitzt im Ansaugstrakt. Könnte sein, dass der falsche Werte übermittelt.
Die Unterdruckdose und die Schläuche hast du ja bereits überprüft.

Und das mit dem Verschliessen vom AGR würde mich auch interessieren
Ev. weiss hier ja jemand Bescheid.

Gruss
Philipp

[Rebhuhn]

Phillipp, danke für Dein Feedback.
Werde den Ladedrucksensor prüfen lassen.

Gerhard

[fsk18]

Ein Hallo an die LC-Bande!

Mein 100er, EZ 2005, 248.000 km war grad ca. 5.000 km auf Tour.
3 x ging die Motorkontrolllampe an, ohne Leistungsverlust
1 x Motorkontrolllampe+VSC/TRC+VSCOFF gleichzeitig inkl. Notlauf und Leistungsverlust
Nach Neustart waren die Warnlampen wieder aus, LC fuhr wieder normal

Nach Rückkehr ab in die Toyotawerkstatt, Fehlerauslesen ergab

34(2) Turbolader
34(3) Turboladerblockierung

Die Unterdruckdose für die Verstellung des Laders wurde geprüft, die ist in Ordnung.
Schläuche wurden geprüft, kein Leck gefunden

Die Fehlermeldung würde ja spontan für einen neuen Turbolader sprechen, dagegen spricht
1. Neupreis bei Toyota ohne Einbau 7.478,40 Euro
2. Werkstatt meinte, dass sie bei einem 100er noch nie einen Turbolader getauscht hätten, da fahren welche
mit 500.000 km am Tacho mit dem orig. Turbo

Bevor ich jetzt eine teure Reparatur in Auftrag geben, möchte ich hier fragen, ob jemand
ähnliche Erfahrung hat und ev. die Ursache für die Fehlermeldungen eine andere als der Turbo war.
Aktuell fährt er ganz normal, kein Leistungsverlust. Letztes Jahr gab es einen neuen Luftmassenmesser.

Ich denke spontan an AGR/Ansaugbrücke o.ä.

Ahh ... noch eine Frage. Kann man beim J100 aus 2005 mit AGR-Kühler und Luftmassenmesser
das AGR einfach mit einer Platte verschließen oder gibt's dann Fehlermeldungen?

Danke im voraus für Euer Input !!

Gerhard

Gibt Neuteil Garrett um die 3000 Euro. Ich hab zwar keine Ahnung, aber Turbolader HDJ100 habe ich schon mehrfach getauscht --- die VTGlader gehen Tatsache kaputt

AGR kannst mit Blech oder den Unterdruckschlauch zumachen, funktioniert.

[Rebhuhn]

Vielen Dank für die Info !!!

Gerhard

[Rebhuhn]

Guten Morgen.

Nachtrag: Mir fällt gerade ein, ev. hat das mit obigen Problem zu tun

Im Zuge des Umbaus wurde auch ein neuer Snorkel montiert,
ein Equipaddict FSE1039 von euro4x4parts, normale Form ähnlich Safari Snorkel,
oben auf ein Zyklon Donaldson H002426. Diesen Zyklon
verwenden auch meine Kumpels mit LC100 V8 oder HDJ100 ohne Probleme,
der Durchsatz ist für den HDJ100 wohl ausreichend.

Nach Abholung vom Umbauer, auf der Fahrt nach Hause hatte ich auf der Autobahn bei ca. 110/120 km/h
öfters ein "Plop" aus Richtung Beifahrer und der Motor verlor Leistung.
Geschwindigkeit ging trotz gedrücktem Gaspedal auf ca. 80 km/h zurück, danach
konnte ich wieder wie gewohnt beschleunigen. Das Symptom war reproduzierbar,
immer zwischen 110 und 120 km/h.

Anstelle nach Hause fuhr ich gleich in die Toyotawerkstatt um Fehler auszulesen,
es waren aber keine gespeichert. Eine Probefahrt mit dem Mechaniker am Beifahrersitz
bei geöffneten Fenster ergab dann, dass das "Plop" aus dem Snorkel zu vernehmen war.
Der Donaldson Zyklon wurde kurzerhand demontiert und siehe da, Plop mit Leistungsverlust
trat nicht mehr auf. Logischerweise war vorerst der Donaldson in Verdacht.
Diesen habe ich retourniert mit der Bitte um Prüfung und Ersatz. Mir wurde vorerst
bestätigt das das Modell für den HDJ100 passt.

Ersetzt habe ich den Zyklon vorerst mit einem Safariaufsatz, nach vorne gerichtet.
Damit war ich die letzte 5000 km Tour unterwegs. Einmal hatte ich den Aufsatz mit
der Öffnung nach hinten gedreht, kurz danach ging gleich die Motorkontrollleuchte an,
hab ihn dann wieder nach vorne gedreht. Aber auch mit Aufsatz nach vorne kam
nach Tagen auch wieder mal die Motorkontrolleuchte, ein direkter Zusammenhang
mit der Ausrichtung des Snorkelaufsatzes schien mir nicht gegeben.

Jetzt habe ich Ende letzter Woche die Info bekommen, dass der retournierte Donaldson
keinerlei Defekte aufweist, auch mit dem Hersteller wurde Rücksprache gehalten,
alles Bestens mit dem Zyklon.

Jetzt stellt sich mir die Frage, was war die Ursache für das Plop inkl. Leistungsverlust,
ohne Fehlercode und nur mit dem Zyklon ?
Kann es denn sein, dass der Verbindungsschlauch des Snorkel zum Luftfilterkasten
bei ungünstigen "Druckverhältnissen" zusammenklappt oder ähnliches

Hat vielleicht schon jemand ähnliche Erfahrung mit diesem Symptom und kann berichten ?

Mit Dank im voraus.

Wenn sich keine neuen Erkenntnisse ergeben ist mein Plan wie folgt:

Am Montag montier ich einen neuen Ladedrucksensor,
am WE steht eine 400 km Ausfahrt am Programm,
sollten die Fehler noch immer kommen,
dann Luftmassenmesser,
erst danach neuer Turbo

Gerhard

[fsk18]

Mal in den Luftfilterkasten geschaut?

Nach dem ZV- und AHCproblemen könnte ich mir einen Lumpen im Saugrohr vorstellen....

[Rebhuhn]

Lumpen = Fetzen in A

Im Luftfilterkasten ist nix, hab vor der Tour den Luftfilter gewechselt.
Ich werde aber den Verbindungsschlauch vom Snorkel zum Luftfilterkasten
inspizieren, vielleicht hat der Verbauer dort drin was vergessen
oder der Verbindungschlauch is a Schas ...

Gerhard

[Plan_b]

Eine Idee ist evtl. ein Schlauch der sich bei Unterdruck (Saugseite) zusammenzieht. Ich weiß nicht ob es bei deinem Fahrzeug einen Schlauch/Verbinder gibt der ein solches Potential hätte. Manchmal hilft der Einsatz einer Metallspirale um ein zusammenziehen zu verhindern.

[Rebhuhn]

Hochwertige Snorkel haben Metallverstärkungen im Schlauch,
ev. Hat das meiner nicht, ich werde das prüfen.

Danke
Gerhard

[Rebhuhn]

Feedback:

Hab nun die Snorkelmontage kontrolliert und siehe da, unterm Kotflügel versteckt
sich ein lottriger Verbindungsschlauch vom Snorkel zum Luftfilterkasten,
Konsistenz ähnlich eines Fahrradschlauchs



Hab den Schlauch spontan mit einer Einlage versteift und
für die anstehende Ausfahrt wieder montiert.



Um dem Fehler auf die Spur zu kommen, war ursprünglich geplant,
als erstes den Ladedrucksensor zu tauschen, der liegt vorerst im Handschuhfach.
Einzige Änderung aktuell der Verbindungsschlauch.

Nach 500 km Ausfahrt, davon 250 wieder mit Zyklon vorerst keinerlei
Probleme, kein Plopp mit Leistungsverlust und auch keine
Warnleuchten und Fehler im Speicher.

Ist noch a bissl früh, aber jetzt bleib ich mal optimistisch und hoffe, der ganze Ärger mit
Zyklon und 34er Fehler war vom dem labbrigen Snorkelverbindungsschlauch verursacht,
was für ein Pfusch

Wenn der Verbindungsschlauch bei bestimmten Druckverhältnissen zusammenklappt
und die Luftzufuhr schwer drosselt, sollte das doch auch auf den Ladedruck Auswirkungen haben
... was meint ihr ...

Gerhard

[PEOPLES]

Wenn der Verbindungsschlauch bei bestimmten Druckverhältnissen zusammenklappt
und die Luftzufuhr schwer drosselt, sollte das doch auch auf den Ladedruck Auswirkungen haben

Danke fuers Feedback. Ja wuerde ich auch mal so annehmen. Dein Schlauch da ist viel zu weich, aber selbst steifere Modelle klappen mit der Zeit zusammen, im Motorraum ist es ja auch immer etwas warm.

Und der Unterdruck im Ansaugsystem ist nicht zu unterschätzen, so nen Diesel (naja, Benziner auch) ziehen ordentlich und die kommen mit erstaunlich wenig Luft zurecht bevor die dann wirklich ausgehen.

Ich habe bei meinem Turboumbau und Anschluss vom Schnorchel do PVC-Spiralschläuche genutzt. Die gibts in verschiedenen Größen und halten mehr oder weniger viel Unterdruck aus. Sieht halt bissi nach Bastelbude aus, funktioniert aber. Ausserdem ist die Motorhaube ja meist zu

Teste auch mal, ob der Schnorchel dicht ist. Wenn du den oben zuhälst (Achtung, der Motor zieht stark) dann sollte der nach paar Sekunden ausgehen. Wenn nicht, dann zieht er sich Nebenluft irgendwo.