Victron Orion XS & intelligente Lichtmaschinen

[Hećtor]

Moin,

hat hier zufällig jemand den Victron Orion XS in seinem Hilux verbaut und kann mir sagen, mit welchen Einstellungen in der App ich das Gerät zuverlässig zum Laden meiner Zweitbatterie bringe?
Bisher funktioniert das bei mir eher sporadisch – teilweise lädt er sogar im Stand, wenn die Schwellenwerte zu niedrig eingestellt sind. Dafür eher selten beim Fahren…

Gruß von der A1
Jan

[Lender]

Kannst du die Schaltschwellen einstellen oder nur den Batterietyp?
Falls du die Schaltschwellen einstellen kannst, dann würde ich Einschalten bei 13.5V und ausschalten bei 12.8V.

[raili]

...hast du den Orion in der App auf "intelligente Lichtmaschine" gestellt?

[Hećtor]

Moin in die Runde,
er erkennt nun das der Motor läuft es liegt auch eine Spannung am Ausgang, jedoch fließt kein Strom in die zweite Batterie. Wie soll man das verstehen?

[Günter HZJ]

Die Aufbaubatterie hat 14,2V, ergo ist knalle voll. Warum soll der Lader da laden? Ich würde mal die Aufbaubatterie etwas “leeren” dann sollte er auch laden. Mach mal ein Bild von den eingestellten Parametern des Laders und ein Bild von der Batteriespezifikation, dann können wir Dir weiterhelfen.
Gruß Günter

[Hećtor]

Abend, zurück in der heimischen Garage habe ich fix ein paar Fotos der Einstellungen erstellt.
Zum Zeitpunkt des ersten Fotos hatte die Batterie noch 39% Restkapazität. Die 14,2 V dürfte lediglich die anvisierter Ladespannung sein.
Im Grunde sind alle Einstellung auf den Werksangaben bis auf die 13,5V und 12,8V. Den Ausgangsstrom habe ich auf 10A gesetzte, da hierauf meine Kabel ausgelegt sind.
Die Batterie steht auf der Ladefläche. Ist eine EcoFlow Delta 2 (LiFePO4) nicht Ideal, war schon da bevor der Hilux kam.

Gruß Jan

[Günter HZJ]

Ich kenne das Victron zu wenig, aber ich glaube die Batteriespannung ist 14,2V wie angezeigt aber ich würde das einfach mal messen. Einschalten dürfte der Lader bei einer Batteriespannung von < 13,5V. Die Werte machen auch Sinn für eine LifePo Batterie, aber vielleicht melden sich ja noch Kollegen die den Victron benutzen und kennen.
Gruß Günter

[Laubfrosch]

Ich gucke morgen mal was ich in der App stehen hab.
Ist zwar ein anderes Ladegerät, aber auch Victron mit LiFePo SuperPack.
Die Einstellungen sehen gleich aus.

Unsere Generatoren sollten ja identisch sein.

[EXC450]

Stell doch mal unter Batterievoreinstellung auf den richtigen Batterietyp (nicht Werkseinstellung). Könnte helfen
Auch hat der XS ja mehr als 10A In/Out

[Lender]

Die EcoFlow hat doch ein Integriertes Batteriemanagement inkl. Ladegerät, da brauchst du den Victron gar nicht. Ein Primitives Relais zum Trennen wäre schon optional.

[Günter HZJ]

Wie Leon sagt, braucht’s kein Victron für die Powerstation ( sorry, dachte es ist eine “normale Batterie). Eventuell kommen sich die 2 Lader in die Quere. Um den Victronlader zu testen würde ich einfach mal eine alte Starterbatterie anhängen und dann sollte es funktionieren. Oder wenn es geht den Victron von Charger auf Powersource umstellen, auch dann müsste es eigentlich klappen.

Ergo, die intelligente Powerstation direkt ans 12V Netz hängen mit Relais dazwischen das die Ladung nur bei laufendem Motor zulässt.
Gruß Günter

[Laubfrosch]

Das sind meine Einstellungen und damit funktioniert das Laden.

Wie gesagt ist bei mir aber nur eine Batterie drin, keine Powerstation.

[Günter HZJ]

Hallo Jan,

Problem gelöst?

Gruß Günter

[Sard-Lux]

Das selbe kann passieren wenn eine LiFePo ohne Bluetooth gekauft und installiert wird, mein Kumpel hat dieses Problem.
Da LiFePo ein BMS haben welches die Ladung kontrolliert ist es wichtig zu wissen was die Batterie gerade macht und was das BMS machen sollte um das Orion richtig zu programmieren. Ist das unklar dann passiert es eben das sich das BMS und das Orion gegenseitig reinreden.

Die Ecoflow hat doch einen 12V Eingang für Zigarettenanzünder, der sollte doch so wenig Ampere ziehen sein das kein Risiko für die Lichtmaschine besteht? DAHER BIN AUCH ICH DER Meinung das die Ecoflow/Bletti kein DC-DC Wandler/Batterieladegerät wie die Orion Serie brauchen.
Chris

[Hećtor]

Entschuldigt die schleppende Informationsversorgung.
In der letzten Woche war im Büro noch einiges los. Nun sitze ich endlich in den italienischen Alpen und kann mich wieder meinem Batteriethema widmen.

Dank der Einstellungen von Laubfrosch und dem Hinweis von EXC450, den richtigen Batterietyp auszuwählen, keimte kurzzeitig Hoffnung auf: Die Batterie wurde auf der Hinfahrt tatsächlich geladen!
Leider hielt dieser Zustand nur einen Tag an. Trotz der Fahrt über alte Militärstraßen mit entsprechender Motordrehzahl wird keine Energie mehr an meine EcoFlow geliefert.

Kurz zu den weiteren Hinweisen:
• Die Begrenzung auf 10 A erfolgt, da die EcoFlow auf der Ladefläche steht und meine Kabel für 10 A ausgelegt sind. Bei 5–6 Stunden Fahrt am Tag sollte das eigentlich ausreichen, um genügend Strom zu erzeugen.
• Anfangs war ein einfaches Relais verbaut. Aufgrund der Problematik mit der intelligenten Lichtmaschine habe ich es durch ein Victron-Relais ersetzt.
• Soweit ich weiß, sind die 12-V-Anschlüsse im Zigarettenanzünderformat bei Eco-Flow nur als Ausgang nutzbar. Daher verwende ich diesen Anschluss nicht zum Laden.
• Im Modus „PowerSource“ fließt leider ebenfalls keine Leistung nach hinten.

Soweit zur aktuellen Lage.

Gruß
Jan