wir mussten im Frühsommer aufgrund eines Motorschadens im Ford Ranger ein neues vergleichbares Fahrzeug besorgen und es wurde ein Hilux (hätten es schon damals richtig machen sollen).
Es mussten innerhalb von ca. 2 Monaten einige Sachen am Hilux organisiert und gemacht werden, auf die ich in diesem Forum mindestens zufriedenstellende Antworten fand.
Das hier ist eine Zusammenfassung, die vielleicht anderen als Entscheidungshilfe dienen kann...
Der Hilux war ein Reimport aus Österreich (Ausstattungsvariante Country denke ich), mit diesem Gitter hinter der Heckscheibe und nackter Ladefläche.
Ziel war es, einen Hilux zu haben mit
- Hardtop
- konserviertem Unterboden
- beschichteter Ladefläche
- zwei zusätzlichen Befestigungsschienen auf der Ladefläche
- Der Ranger hatte ein Plastik-Hardtop, Hilux sollte eines aus Alu oder Stahl haben. Wurde ein Alucab Explorer.
- Es ist nicht schlecht, aber auch nicht super.
- Die Montage ist mit der verfügbaren PDF-Anleitung auch für Laien leicht machbar (3 besser 4 Personen zum hochhieven).
- Die vorderen Befestigungswinkel sind eine Fehlkonstruktion, denn sie verdecken die vorderen Verzurrösen in der Ladefläche (oder ich bin zu doof).
- Die "Befestigungs-Dinger" in der Mitte der Seitenwände finde ich fragwürdig - sie heben, weil sich das beim Anziehen früher oder später verkantet und eben deshalb hebt. Habe ich nicht montiert, muss mir etwas anderes überlegen.
- Wäre die Zeit da, hätte ich mir https://www.njaluminiumlinings.com/ näher angeschaut.
- Das Alucab hat eine Innenbeleuchtung (3 Stk, umschaltbar heller / dunkler), allerdings hat der Hilux keine Anhängerkupplung, sodass ich bisher kein Dauerplus auf der Ladefläche habe.
Ich habe die Ströme gemessen und aufgeschrieben, allerdings den Zettel verloren. Es war aber nichts Wildes, 0.4A für dunkler und 0.8A für heller oder so ähnlich.
- Der Hilux hat(te) das besagte Gitter hinter der Heckscheibe. Dachte das wäre angeschraubt, ist aber angeschweisst -> musste weg, sonst kein Alucab (mit N&J hätte es wohl dran bleiben können).
Ein Bekannter hat mir geholfen, es abzuflexen. Erstes Foto zeigt die abgeflexte äußere Strebe, zweites Foto die Inneren.
Drübergepinselt ist Zinkfarbe. Wichtig ist, alles wo der Funkenflug vom Flexen hinkommen kann, abzudecken.
Zusätzliche Befestigungsschienen
Die vier Befestigungspunkte im Hilux sind ungenügend. Der Ford Ranger war da deutlich fleixibler.
Mir fehlt en Verzurrpunkte unten hinter dem Radlauf, sodass man ein Verzurrnetz aufspannen kann.
Im Ranger gab es diese Verzurrpunkte.
Im Bild geht es um das vordere Verzurrnetz:
Im Hilux habe ich die Schienen angeklebt, mit Rüchkprache des Sika-Supports. Es gib mehrere Schritte:
Kann die Schritte gerade nicht mehr nachvollziehen, aber irgendwo habe ich die Informationen.
Beschichtung Ladefläche
War ein großes Fragezeichen. Herculiner selbermachen, Speedliner bei Hurter (weil quasi um die Ecke), irgendwas anderes? Steht viel dazu hier im Forum.
Wurde letztendlich Rhino Linings aka Nashornhaut (so wie ich das verstehe).
Ich habe die Beschichtung direkt in der Zentrale von https://www.nashornhaut.de/ machen lassen, und bin nach wie vor (jetzt ca. 4 Monate später) davon absolut überzeugt. Die Zentrale ist in Niesky (Nähe Dresden), es gibt Partnerunternehmen bei München, irgendwo Richtung Hannover und wohl noch andere. Kann man bei Nashornhaut evtl. nachfragen.
Für mich waren es nach Niesky ca. 600km, wir hatten ausgemacht dass der Hilux um 7 Uhr dran kommt und ich vor der Einfahrt warte.
Ich kam gegen 5 Uhr an, schlief die 2 Stunden und danach wurde mir gratis ein Zimmer auf dem Werksgelände (Hotelzimmer, kein Schuppen mit Strohballen) gegeben, bis die Beschichtung fertig war. Hat 4 Stunden gedauert. Bei den Partnerunternehmen kann es wohl länger dauern, muss man abklären.
Hat 8.2025 700€ oder 750€ gekostet (weiss nicht mehr - Beschichtung / Konservierung - eines war 700€ das andere 750€).
Ergebnis:
Hardtop 2
Nach der Beschichtung ging es ca 80Km Richtung Westen nach Königsbrück, um das Hardtop abzuholen (Termin war ca 13 Uhr) bei https://www.campventure.de/.
Campventure hatte zu dem Zeitpunkt das einzige lieferbare Alucab Explorer Hardtop (in ganz Deutschland?). Habe es zuvor online bestellt (Spedition 100€ oder so ähnlich) mit Anmerkung "nicht versenden, ich hole es u.U. selbst ab". Zum Zeitpunkt der Bestellung war noch nicht klar, ob ich nach Niesky fahre, oder nicht.
War völlig stressfrei, Hardtop wurde montiert, die Versandkosten als Montagekosten umdeklariert, fertig.
Hohlraumversiegelung und Unterbodenkonservierung
Wir hatten damals 2016 beim Ranger noch vor der Auslieferung eine Mike Sanders Behandlung bei Hurter machen lassen. Hat damals ca. 1100€ gekostet.
An den ganzen Pickups ist absolut nichts ausser Farbe. So wie ich mich erinnere, stand in irgendeinem Ford-Forum, dass ab 2016/17 Konservierung nachträglich angebracht wird, wobei pro Fahrzeug 30min veranschlagt sind (weiss aber den Link nicht mehr).
Es gibt auch ein YT-Video, wo man bei einem 9 Jahre alten Hilux ohne Vorbehandlung versucht zu retten was noch zu retten ist.
-> Wollten wieder Mike Sanders.
Also ging es von Königsbrück Richtung Hannover nach Edemissen. Dort ist https://classic-cars-peine.de/. Das ist IMO ein kleines aber ganz feines Unternehmen, das sich auf Konservierung von Unterböden spezialisiert hat. Völlig unkompliziert - man telefoniert wie und wann, wie es mit der Ankunft halt passt.
Der Unterboden des Hilux wurde konserviert, hat 700€ oder 750€ gekostet.Als Leistungsnachweis gab es einen USB-Stick mit ca 100 davor-danach-Fotos.
Ok, und hier enden meine bisherigen Erkenntnisse. Ich kann bei Bedarf gern Fotos o.ä. bereitstellen.
