ich habe im WoKa- Forum das o.g. Thema angefangen und wusste nicht, wie sich das entwickelt. Ich denke, das ist auch hier von Interesse, spätestens ab 2012er Bj.
Wenn ich richtig liege, gab es bei den Luxen davor EURO4 OHNE DPF
Zwar ist der Schwefeldiesel auf dem Rückmarsch, aber Fernreisen ohne sich vorher zu informieren, können problematisch sein.
Ein Experte dort im Thread behauptet und begründet, dass nicht die Frage OB man Probleme kriegt mit AGR und DPF und seinen Sensoren, sonder WANN, d.h. jeder kriegt sie.
Das was in dem verlinkten Thread an Information rüberkommt, macht mich in meinen Reiseplänen vorsichtig. Dabei habe ich ja noch Glück, mein 2007er 2,5er hat ja nocht nicht einmal einen DPF.
Frage schonmal an die Experten hier: Hat schon jemand die AGR stillgelegt? Welche Erfahrungen? Kann man das selbst machen?
Frage (auch wenn es nicht mich betrifft): Wie sieht das aus, mit dem Stilllegen des DPF Wie hoch ist der Aufwand.
Wie hoch ist in beiden Fällen der Mechanische- (Schrauberanteil) und wie hoch der Elektronische (Eingriff in die Steuerung) Aufwand.
Hallo Erich, bisher habe ich mich noch nicht um ein AGR gekümmern, vielmehr da die Länder die ich mit meinen Luxen bereiste auch nur Blau bis Grün waren laut Map von oben. Wenn ich mal wieder etwas Zeit habe schaue ich gerne was ich noch finde. Und die Blumen teile ich gerne mit TimHilux, der hatte mich schon vor längerem auf Pandpauto gebracht. Bis dann Robert
Hallo Erich, die Hiluxe ab ´05 - egal ob nun der 2,5er oder der 3,0-Liter Dieselmotor - haben eine elektronisch gesteuerte und überwachte Abgasrückführung (namens EGR = Exhaust Gas Recycling bei Toyota). Soweit ich weiß ist diese Überwachung mit einer Plausibilitätsprüfung verbunden und Bestandteil der Euro-4-Homologation. Beteiligt sind neben dem eigentlichen EGR-Ventil noch ein (beim 2-KD-FTV) bzw. zwei (beim 1-KD-FTV) weitere, elektropneumatische Ventile, die Unterdruckpumpe, das Integrationsrelais und natürlich die ECM mitsamt der Sensorik (beim 1-KD-FTV sogar der Luftmassenmesser). Je nach Öffnung des EGR-Ventils und damit Zustrom von Abgas in die Ansaugluft wird auch in die Stellung der Drosselklappe im Ansaugtrakt eingegriffen. Man kann also nicht mehr so einfach das AGR stillegen wie früher, indem man z.B. das Geraffel ganz entfernt oder zumindest den Anschluß am Ansaugtrakt mit einem Blech verschließt. Ich gehe davon aus, daß eine Umprogrammierung der ECM nötig würde. Was ich nicht weiß, ist wann bzw. unter welchen Bedingungen der Motor bei einem EGR-Fehler in den Notlauf geht, vielleicht hat jemand dazu nähere Infos. Hakim Hier das EGR-System im 2-KD-FTV (120PS) (Quelle: Toyota).
Dateianhänge
HILUX 3,0 DoKa EZ´08, 285/75R16 auf BORBET CW-Alus 8x16(ET+15), VA:OME mittel/KONI heavytrack Raid, HA:OME heavy-duty/ToughDog FoamCell, Snorkel, RECARO Cross-Speed auf Konsolen N4, Alumotorschutz N4. Wohnkiste ORTEC-Minicamp mit Eberspächer D2.
Vielen Dank Hakim, jetzt blick ich besser durch. Ich weiß nicht, wie Deine oder die Sicht der anderen Reiseonkels hier ist, aber über AGR Probleme bei Toyota Diesels hab ich hier bisher so gut wie nix gelesen. Wie ist das bei den Afrika und Asien Fahrern - ist Euch Ärger bei der AGR bekannt (außer verstopfte DPF bei neueren Bj.) ??
Schönen Gruß aus der Eifel
scout Erich
Vorübergehend ohne 'Lux und ohne Geocamper
2.8 'Lux ist in der Mache
Mit dem pandpauto Steuergerät und ohne dfp is aber nix mehr mit Euro 5 und Pickerl/TÜV, d.h. nur in Afrika oder sonst wo, weit weg zu brauchen, oder? Vielleicht naiv, aber ich wollts nur ausgesprochen haben. Grüße
hakim hat geschrieben:Hallo Erich, die Hiluxe ab ´05 - egal ob nun der 2,5er oder der 3,0-Liter Dieselmotor - haben eine elektronisch gesteuerte und überwachte Abgasrückführung (namens EGR = Exhaust Gas Recycling bei Toyota)... Hier das EGR-System im 2-KD-FTV (120PS) (Quelle: Toyota).
Hallo Hakim, ich konnte mir das bis jetzt noch nicht live ansehen, bei meinem Lux, weil er noch woanders steht. Wenn das mit einfachen Schraubärmitteln zu machen geht - ohne das halbe Motordrumherum wegzubauen, z.B. LLK, dann soll es meinetwegen so bleiben, dann geht das mit dem Reinigen auch unterwegs.
Hat das hier schonmal einer gemacht? Lesen tut man fast nix von verstopften AGR
Schönen Gruß aus der Eifel
scout Erich
Vorübergehend ohne 'Lux und ohne Geocamper
2.8 'Lux ist in der Mache
scout hat geschrieben:Vielen Dank Hakim, jetzt blick ich besser durch. Ich weiß nicht, wie Deine oder die Sicht der anderen Reiseonkels hier ist, aber über AGR Probleme bei Toyota Diesels hab ich hier bisher so gut wie nix gelesen. Wie ist das bei den Afrika und Asien Fahrern - ist Euch Ärger bei der AGR bekannt (außer verstopfte DPF bei neueren Bj.) ??
War bei Olut nicht die AGR dran schuld dass sein HDJ die Beine gestreckt hat?
