"Rightsizing" statt "kleinvergrößern".

[Cruisero]

Jetzt hab ich es mal nachschauen können: Mazda hat einen modernen 3,3 Liter Reihensechszylinder-Dieselmotor auf den Markt gebracht. Die Physik wird wohl wieder beim Motorenbau berücksichtigt und nicht nur irgendwelche Technokratenverordnungsanforderungen.

https://auto-illustrierte.ch/de/mazda-r ... nker--2059

https://www.mazda.de/modelle/mazda-cx-6 ... er-diesel/

Gruß
Frank

[Teckel]

Hallo Cruisero & Gemeinde,

man stelle sich vor, man sitzt im Jahre 2022 n.Chr. bei "wer-wird-Millionär?" auf dem Stuhl und Günther Jauch fragt:

"Welchen Motor bringt Mazda nächstes Jahr in Serie?"

A: einen supermodernen Elektromotor mit 95% Wirkungsgrad
B: einen Dreizylinder Gas-Motor und Turbolader mit superduper Umwelteigenschaften
C: einen 500cc-Zweizylinder mit Tri-Turbo und 150PS
D: einen 3,3l-Reihensechszylinder-Diesel

und Du sagst: "ich habe absolut keinen Plan, aber Antwort D schließe ich zu 100% aus"



Grüße vom Teckel

[se7en6]

Bestimmt ein toller daily für langstreckenfahrer.

[Peter_G]

Bei gut 40t gehts los. Was mich neulich von einem Mazda Kauf abgehalten hat waren die schon bei 4 jährigen abgewohnt aussehenden Innenräume.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... 2eb&vc=Car

[holefire]

Irgendwie verrückt. Aber geil. Hätte gerne mal Mäuschen gespielt als in der Entscheidungsebene darüber diskutiert wurde.

[Feldi]

MAZDA macht auch noch andere wilde Sachen - BEV mit Wankelgenerator / range extender

https://www.auto-motor-und-sport.de/fah ... x-30-r-ev/



Also für MAZDA.....Hut ab!

[TimHilux]

Wow

Ein nicht sonderlich gut leise zu bekommenden Wankel mit einem Verbrauch (bei leerem Akku) von 7 Litern auf 100km/h als innovation auf den Markt zu werfen zeugt von Selbstvertrauen.
Das Konzept treibstoffgestütztem Elektroantrieb ist aber genial, vereint die (fahrtechnischen) Vorteile beider Systeme.
Respekt

[PEOPLES]

Irgendwie verrückt. Aber geil. Hätte gerne mal Mäuschen gespielt als in der Entscheidungsebene darüber diskutiert wurde.

"Geht so" verrückt. "kleine" Motoren haben durchaus Vorteile, große aber auch, der Witz (wenn man so will) ist aber, dass der spezifische Kraftstoffverbrauch aber recht ähnlich ist. Sprich auch der Verbrauchsvorteil nicht so gegeben ist, wie man das annehmen würde.

Als Beispiel habe ich mal einen OM364 (Mercedes Direkteinspritzer der 80er/90er) angefügt. Das ist nen 4.0 4Zylinder Diesel mit 75-130PS, je nach Ausführung/Aufladung, etc.
Der in dem Beispiel müesste 90-100PS haben. Man sieht einen blauen Bereich mit einem spezifischen Kraftstoffverbrauch von 205g/kWh (41% Wirkungsgrad), der grüne Bereich entsprich 210g/kWh (40%).
Das bei 40%-90% der Nennleistung und einem recht weiten Drehzahlband (für so nen Diesel).
Bei 100PS entspricht das also im Bereich von 40PS-90PS, wenn man ihn in niedrigen Gängen bei hoher Last betreibt. Das ist auch genau der Leistungsbereich, der oftmals in den Fahrzeugen der unteren Mittelklasse oder in Transporter verwendet wird. Die Autos haben natürlich mehr Leistung, aber die Motoren werden in einem Großteil der Zeit in dem Bereich 40-90PS betrieben, auch wenn die 250PS haben.

So nen 4Liter-Motor kann also auch in einem niedrigen Leistungsbereich so effizient sein, wie ein 1.4TDI.

Ich hab so nen Ding in dem Bandeirante und wenn ich mich mit Leuten unterhalte, dann kommt oft: Der Karren braucht ja dann viel Sprit und seine E-Klasse/BMW/Passat/younameit wäre sparsammer, wo ich dann immer entgegnen muss, wenn in meinem Bandeirante ein 1.6TDI seinen Dienst tun würde, dann würde der wahrscheinlich ähnlich schnell laufen und genausoviel Sprit fressen.

Ach ja, ich habe auch einen Betriebsstundenzähler verbaut und es ist "witzig" zu sehen, dass der Motor nahezu immer (im Mittel) 3.5 - 4 L/h nimmt, wenn man das auf die Strecke umrechnet, dann ändert sich das natürlich nach gefahrener Durchschnittsgeschwindigkeit.

Allerdings macht das Gewicht Probleme, weil so nen alter Block schon recht schwer ist und die Abgasnachbehandlung wird dann auch nicht mehr so einfach, da hilft es, wenn man den Ladedruck nach oben schraubt und den Hubraum verkleinert.