Nach 32000 km Pölerei im Mischbetrieb habe ich endlich meinen
2-Tankumbau fertig.
Der Originaltank ist der Pöltank, im Kofferraum unter einer Verkleidung habe ich einen 23 L Dieseltank (Kunststofftank aus Bootszubehör) eingebaut.
Als WT habe ich einen Eckestauscher verbaut, da ich der Meinung bin, dass dieser ausreicht. Mit der Temperaturmessund habe ich noch Probleme, weil mir immer der Fühler abschmilzt.
Nach ca. 1 km Fahrstrecke kann ich umschalten.
Das Schema könnt ihr auf dem angefügten Bild erkennen.
Ich habe absichtlich 2 Ventile eingesetzt, um auch die Filter schalten zu können. Dies hat im Winter kürzere Spülzeiten zur Folge. Wer will den nco Diesel fahren?
Anfänglich hatte ich als Wasseranschluß den kurzen Originalschlauch im Vordergrung des Bildes gewählt, was auch kürzere Leitungen ergab.
Doch ich habe festgestellt, das das Wasser dieser Leitung erst heiß wird, wenn das Thermostat öffnet, da ich aber so schnell wie möglich umschalten will, habe ich umgebaut und die hintere Leitung angezapft.
Leider habe ich dadurch die beiden häßlichen Schläuche über dem Zylinderkopf liegen.
Die Ventile sind über einen Schalter im Innenraum geschaltet.
An der dünnen PE-Leitung ist eine Sog- bzw. Druckanzeige mit Manometer im Innenraum angeschlossen.
Bei warmem Pöl zu Dino ist kein Unterschied feststellbar.
Die Vorförderpumpe macht im Lastbetrieb ca. 1,8 bar und im Schiebebetrieb 2,2 bar. Leerlauf ca. 1,6 bar.
Mit den Hohlschraubverbindungen und den Zweiohrschellen
war auf Anhieb alles dicht. Also keine übliche Sauerei........
Die Teile hatte ich gößtenteils.
Wer neu kaufen muß, kann mit ca. 350 € rechnen.
Umbauzeit für einen Schrauber ca. 10 Std.
2000 Liter Soja habe ich mir letzte Woche liefern lassen.
64 Ct/ Liter. Das reicht bei mir für ca. 8 Monate.
Getankt wir bei mir in der Garage aus den IBCs über Schwerkraft.
Bin am 17. in Bad Kissingen falls sich jemand was abgucken will.
Gruß, Reinhard
