schon seit längerer Zeit lese ich, als stolzer Besitzer eines mittlerweilen 8 Jahre alten, aber nach wie vor einwandfreien J9 eure hochinteressanten Beiträge.
Auch die Fahrzeugbeschreibungen sind echt toll;
mein Respekt an die Redakteure!
Insbesondere der Beitrag über den neuaufgelegten J7 findet meinen absoluten Beifall.
Ein linksgelenkter J7 mit V8-Turbodiesel;
ich denke, ich würde meinen Sparstrumpf schon öffnen
Wer weiß, vielleicht gibt´s das ja mal irgendwo!?
Doch nun zum eigentlichen Thema:
ich habe mich die letzten Wochen recht intensiv mit der Thematik "Bio to liquid" und diversen Kraftstoffalternativen befasst.
Na ja, das sind halt Dinge, die sich nicht so leicht im "stillen Kämmerlein" machen lassen.
Wie der Mann aus Sachsen da seinen "Katzendiesel" in der Garage um 0.23 € herstellt, habe ich auch noch nicht so wirklich nachvollziehen können.
Im Grunde genommen ist die Holz- und Braunkohleverflüssigung nach "Fischer Tropsch" eine Geschichte aus den 20er und 30er Jahren und nicht wirklich etwas Neues.
Ich denke, ich werde bei Gelegenheit in meiner Werstatt etwas herumexperimentieren
Jedenfalls habe ich gestern mal ein Vierterl Sonnenblumenöl genommen und in vier Eprouvetten aufgeteilt.
Eine pur, eine mit 15% Äthanol, eine mit 15% Normalbenzin und eine mit 15% Nitroverdünnung,... und das "geschüttelt und nicht gerührt" in die Tiefkühltruhe bei -18° gestellt.
Wie zu erwarten war war das Pure zum aufs Brot schmieren, das mit dem Sprit irgendwie milchig, aber noch flüssig.
Das mit dem Benzin PÖL-mäßig, aber das mit der Nitroverdünnung flüssig wie normaler Diesel.
Heute, nach einem Tag Stehzeit war das Pure wie normales Sonnenblumenöl, das mit dem Alkohol wirkte irgendwie abgesetzt mit Schleiern, das mit dem Benzin wirkt wie Diesel und das mit der Nitro ist flüssig wie Wasser!?
Hat jemand von euch Erfahrung mit solchen Mischungen???
Vor 30 Jahren hieß es ja, im Winter mußt du 30% Normalbenzin zum Diesel beimischen wegen der Parafinbildung.
Was ist, wenn ich Normalbenzin zum PÖL mische!?
Sollte im Grunde genommen als Fließ- und Zündverbesserer das Maß der Dinge sein und ich würde mir den ekelhaften 2-Tank-Systemumbau ersparen und hätte theoretisch auch keine Probleme mit dem Methanol des Biodiesels, der unter uns gesagt sowieso keine Alternative darstellt, da er zumindest hier gerade mal um 2 cents billiger ist und immer schön mit dem Dieselpreis mitmarschiert.
Was meint Ihr dazu?
Liebe Grüße aus Wien
Herbert
10% Diesel; sie springen dann besser an. Geht aber auch pur. Wenn es unter 10 °C geht, bekommt der 3B ca. 15 % und der 2H ca. 20 %. Der 2H ist ein bischen sensibler, kann aber an den Düsen liegen; die sollte ich mir mal vornehmen. Ein Schuss IPA soll Wunder wirken (siehe Schur-Mischung), hab ich aber nicht.
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. total weiß!
