Dampfrad 12H-T...

[Jürgen "j4"]

Moin,


so,Heute war denn mal der Postbote mit nem kleinen Päckchen da.
Mit folgendem Inhalt.



Ich habe jetzt soviel darüber gelesen und gehört,daß nen 12H-T mit 1 Bar Ladedruck extrem geil losgehen soll.
Also muß ich mich davon endlich mal selbst überzeugen.

Bin echt mächtig gespannt.

Das hier ist es übrigens,das ich mir bestellt habe.
http://www.ebay.de/itm/Dampfrad-Boost-C ... 3cc92b3670

Da Wolli und Uwe mich so heiß geredet haben,mußte ich es einfach haben.

Jetzt habe ich aber gleich nochmal ne Frage,undzwar weiß jemand von Euch,welchen Innendurchmesser der Schlauch auf dem Foto hat...???

Weil das mitgelieferte T-Stück wird wohl ein wenig zu klein sein.
Wollte mir jetzt grad' das passende bestellen...,aber leider ist der Toyo grad' nicht hier,kann also nicht selbst mal schnell runter gehen und messen.



Die mitgelieferten Teile sind alle für einen Schlauch mit 4mm Innendurchmesser,bzw. die Anschlußnippel haben einen Aussendurchmesser von 5mm.


Gruß,
Jürgen "der auch bald mit 1 Bar fährt"


P.S.
Da ja immer mehr J4 mit 12H-T fahren,habe ich es einfach mal hier geschrieben und nicht bei J6...

[J4Heity]

Hallo Jürgen,


der 12 HT verträgt 1 Bar gut und gerne, aber die Pumpe muss auch "Fett" genug eingestellt sein.....


Frohe Ostern
Heity

[flashman]

Hallo Jürgen, wenn die Schlauchdurchmesser eh nicht passen, wäre es preiswerter gewesen, sich das selber zusammen zu stellen. Das "Dampfrad" ist ja nichts anderes als eine pneumatische Drossel, die hier als kontrollierter Entlüfter wirkt. T-Stück, Schlauchstück, zwei Tüllen und ne Festo Drossel aus Aluminium und Du bist mit ca. 15 Euro dabei. Dies nur infohalber für Sparfüchse, die es auch haben wollen.

[bayer07]

Bitteschön,ist einiges beschrieben
schlauch-an-ladedruckdose-am-12-h-t-t35408.html

[niwre77]

Nur so mal aus Interesse:

Welche Leistung und wieviel Drehmoment bringt so ein homemade auf 1 bar aufgeblasener 12HT in etwa?

Tippe mal so auf 160 Pferde und 350Nm!?

[cruisermaddin]

Hi Jürgen,
Der Schlauch ist ziemlich dickwandig. Der Innendurchmesser ist ca.4mm, kann ich aber nachher nochmal messen.
Wieviel PS rauskommen? Gefühlt 150.....bei meinen 0,8 - 0,9bar. Könnte mir auch vorstellen, daß durch die Euphorie die Wahrnehmung etwas verschwimmt. War jemand schonmal auf einem Prüfstand?

[cruisermaddin]

Also die Tülle vom Turbo hat einen Durchmesser von 6mm. Denke der Schlauch hat im Neuzustand 5mm. Müsste also passen, wenn Du mit Schellen fixierst.

Frohe Ostern!

[HeideCruiser]

hey, das Bild kenn ich doch!!
Wer hat Dir das erlaubt?

Gruß Sven

[Jürgen "j4"]

hey, das Bild kenn ich doch!!
Wer hat Dir das erlaubt?

Gruß Sven

Mist,erwischt.
Habe mir gedacht wegen Ostern ist es genehmigt.

Habe Heute übrigens mal den Schlauch abgezogen und gemessen.
Meine Messung hat ergeben...,Innendurchmesser vom Schlauch 6mm.
Und von den Anschlußnippeln...,gemessen an dem dicken Wulst...,7,4mm.

Da kann man das mitgelieferte T-Stück natürlich so "reinschmeißen".
Mit Schellen müßte es allerdings gehen.

Es sei denn ich finde irgendwo nen T-Stück...,wo die gegenüberliegenden Anschlüsse mindestens 7mm haben und der Anzweiger 5mm.

Werde mal nen bischen das Internet durchforsten.

Und wegen Leistung...,ich habe noch irgendwo ne alte AutoMotorSport liegen...,da war nen Testbericht von einem Hj61 mit Ladeluftkühler von PAPST drin.

Den Ladedruck hatten die auf 0,75 oder 0,9 bar erhöht,genau weiß ich es nicht mehr,muß ich mal nachschauen.

Leistung meine ich stand da irgendwas von knapp 170 Ps.
Und Drehmoment wurde da angegeben mit 405 Nm...

Werde die Zeitung mal rauskramen und einscannen.

Bis später und schöne Ostern schonmal an Alle.


Jürgen

[HJ61-Freak]

Da kann man das mitgelieferte T-Stück natürlich so "reinschmeißen".
Mit Schellen müßte es allerdings gehen.

Wäre ich vorsichtig, wenn die Verbindung auch nur ein bißchen zuviel Luft vorbei läßt, geht das Wastegate deutlich später auf und der Turbo wird ggf. nicht mehr eingebremst, auch wenn das Dampfrad ganz zugedreht ist.

Und wegen Leistung...,ich habe noch irgendwo ne alte AutoMotorSport liegen...,da war nen Testbericht von einem Hj61 mit Ladeluftkühler von PAPST drin.

Den Ladedruck hatten die auf 0,75 oder 0,9 bar erhöht,genau weiß ich es nicht mehr,muß ich mal nachschauen.

Leistung meine ich stand da irgendwas von knapp 170 Ps.
Und Drehmoment wurde da angegeben mit 405 Nm...

Habe diese Ausgabe der AMS auch in meinem Fundus. PAPST hat damals, genauso wie Mayer die Fördermengen sowie die weiteren Parameter der ESP entsprechend angepasst. Nur wenn die ESP entsprechend angepasst wird, sind die im AMS-Artikel genannten Werte für Leistung und Drehmoment zu erreichen. Der Vollständigkeit halber: Auch ohne Verwendung eines LLK muss bei reiner Anhebung des maximalen Ladedrucks die Einstellung der ESP angepasst werden, um die Mehrluft tatsächlich in Mehrleistung bzw. -dremoment umzusetzen.

Gruß

Florian

[Jürgen "j4"]

Moin Florian,


da habe ich auch gleich mal ne Frage zu.
Was mir schon seit ein paar Tagen durch den Kopf geht...,ist folgendes.

Wenn man am Dampfrad den Ladedruck auf 1 Bar stellt und denn die Pumpe auf diese 1 Bar einstellt,bzw. anpaßt,was passiert denn,wenn ich im Altag mit nur beispielsweise 0,7 Bar fahren will...,also den Ladedruck am Dampfrad auf 0,7 Bar reduziere...,aber die Pumpe für 1 Bar eingestellt lasse...???

Wird er bei 0,7 Bar denn zur "Nebelmaschine"...???

[HeideCruiser]

Hey Jürgen,
ich habe ja seinerzeit nur das Dampfrad zurückgebaut, ohne die anderen Komponenten wieder anzupassen.
In folge dessen, stand mein Dorf beim anfahren und unterturigem beschleunigen in einer rabenschwarzen Wolke.
Beim abstellen des Motors musste man den Fuß noch ein bischen auf der Kupplung lassen, er ist noch etwas "nachgelaufen".
Warscheinlich wird es ähnlich sein, wenn man denn Druck wieder runterdreht.
Gruß Sven

[Jürgen "j4"]

Hi Sven,

denn werde ich wohl immer mit 1 Bar rum fahren "müssen"...
Will ja nicht die Luft verpesten...


Jürgen

P.S.
Ich denke mal,wenn es mit 1 Bar wirklich so geil ist wie Alle sagen...,denn wird mich weniger Ladedruck
bestimmt eh' nicht mehr interessieren...

[HJ61-Freak]

Wird er bei 0,7 Bar denn zur "Nebelmaschine"...???

Definitiv!!! Bloß wirst Du gar nicht in die Versuchung kommen, die 1 bar auf 0,7 bar runter zu regeln, weil die 1 bar bei hierauf korrekt eingestellter ESP einfach zu viel Spaß machen.

Wie bereits an anderer Stelle geschrieben, habe ich meine J6 mit knapp einem Bar maximalen Ladedruck ohne LLK jetzt schon über 100 tkm gefahren, davon 60 tkm mit einem Dauergewicht von nicht unter 3,2 t und unter extremen klimatischen (sehr heiße Gegenden) und geografischen (in den Anden bis auf über 5.000 m ü.n.N.) Bedingungen. Der Motor und der Turbo haben es bis dato unbeeindruckt mitgemacht.

Gruß

Florian

[bayer07]

sevus
ich fahr jetzt auch schon ne weile mit 1,2 bar ohne LLK und ich bin immer noch ständig am grenzdebilen grinsen
Nutze jedoch die 1,2 bar nur kurzzeitig (überholen oder ne kurze Steigung).