BJ45, mein Playmobil

[Pacmann]

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Wenigstens gabs in den Jahren wo der J4 gebaut wurde noch schöne Farben.

[nicomatthias]

Wenigstens gabs in den Jahren wo der J4 gebaut wurde noch schöne Farben.

Welche farbe findest du denn für den j4 schön??

Gesendet von meinem HTC U11 mit Tapatalk

[Pacmann]

Wenigstens gabs in den Jahren wo der J4 gebaut wurde noch schöne Farben.

Welche farbe findest du denn für den j4 schön??

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Eigentlich fast alle. Bin deshalb auch zuhause nicht sehr modern eingerichtet

[lappchen]

Es geht weiter mit dem Rahmen.

Nachdem man mir hier und auch vom "Profi" geraten hat, möglichst alle Anbauteile vom Rahmen zu lösen bevor das Ganze im Tauchbad verschwindet, verbringe ich meine Zeit mit Bohren, Flexen, Nieten ausschlagen.









Die hintere Achse habe ich schon abgebaut und in die Garage verfrachtet. Die PU-Buchsen habe ich in flüssiger Form rausgenommen, anders ist es mir irgendwie nicht gelungen.





Danach gings an die Vorderachse.



Alle Schrauben der Räder, Blattfedern sitzen so brutal fest Mit keinem Schlüssel gelingt es mir. Pressluftschrauber funktioniert auch nicht. Ich brauch Hebelkraft, leider findet sich nix was auf meine Schlüssel oder Knarre paßt. Da fällt mir der Zaunpfosten ins Auge, kurzerhand den Innendurchmesser mit der Knarre verglichen...paßt perfekt. Flex und ab schön war der Zaun eh nicht.



Und so habe ich ordendlich Hebel und Kraft und schon knarzen sich alle Muttern lose



Gewicht von den Federn genommen mit dem Highlifter und angefangen die Bolzen der Blattfedern rauszuschlagen. Sind alle total vergammelt und nicht mehr wiederverwendbar







Die PU-Buchsen sind übel einglaufen.



Und nun brauche ich Eure Erfahrung! Ich bekomme einfach nicht die hinteren Aufnahmen der Blattfedern ab. Die Bolzen sitzen soooooo fest. Es funktioniert weder mit dem Vorschlaghammer, noch mit dem Brecheisen. Habe schon alles verbogen beim Versuch. Bei der Hinterachse hatte ich schon dasselbe Problem, da konnte ich aber die PU-Buchsen rausschmelzen. Bei der Vorderachse sind aber Gummi-Buchsen verbaut, da läßt sich nix schmelzen.
Wie bekomme ich die also raus? Ich habe schon die Achse von den Blattfedern genommen um keine Spannungen mehr auf den Federn zu haben.



4-5mm habe ich den Bolzen nach 30 Minuten rausbekommen können, aber jetzt geht nix mehr.
Innen beidseitig abflexen?



JEDER RAT IST WILLKOMMEN

[RinaMat]

Meine gingen so auch nicht raus.
Ich habe dann an der anderen Seite (wo die Mutter sitzt) einen 2Arm-Abzieher angesetzt und so gings dann mit zusätzlichen Hammerschlägen auf den Abzieherbolzen langsam raus....

[Colt]

Wenn die Bolzen eh nicht mehr tauglich sind mit einer 1mm Flex Scheibe am Blattfederauge vorbei durch die Gummibuchse den Bolzen trennen. So hatte ich das bei mir schon gemacht.

[Selar]

ich hab das so gemacht: PU Buchsen und Bolzen gibts ja neu. darum scheiss drauf, mit Akkubohrer rechts und links von der Federaufnahme das PU zerbohren und mit Schraubenzieherdie Reste raus nehmen bis der Bolzen die paar Millimeter frei liegt. dann kommst mit der Flex an den Bolzen ran und einfach durch...

edit: COLT! fast gleichzeitig gleiche Idee! HIghfive

[Colt]

Strike!

Bei deiner Idee kann man sogar den Bolzen noch erhalten wenn man den Gummi genug löchert!

[Selar]

yeah!

und das PU (oder den Gummi) musst auch nicht ausbrennen, einfach mit nem Bohrer zerlöchern, dann kommen die easy raus.

oben meinte ich rechts und links von der Feder, IN der Aufnahme gut zu sehen auf dem letzten Bild

[lappchen]

Vielen Dank für die Ratschläge. Die Dinger scheinen ja bei allen J4 festzusitzen.
Werde dann also die Flex entscheiden lassen

[Colt]

Bei mir war's ein Hilux, aber das Problem ist universell....

[lappchen]

2 Fragen in die Runde


Wiso ist der linke Gummipuffer an der Vorderachse wesendlich höher als der rechte? Muß das so sein?
Laut Skizze und Teilenummer müßte auf beiden Seiten das gleiche verbaut sein, aber dann frage ich mich welcher der Richtige ist?


An der Vorderachse ( Blattfederbefestigung ) sind diese Distanzplatten. Da bei mir komischerweise die linke Befestigung rechts verbaut war, und umgekehrt,( steht ja R und L drauf ) stell ich mir jetzt die Frage ob nicht auch die Platte selbst vieleicht falschrum eingebaut war. Würde vielleicht die oval abgenutzten PU-Buchsen erklären.Kommt der höhere Absatz nach hinten oder vorne? Kann dies leider anhand von Skizzen nicht klar sehen.

Hinten sind bei mir keine Distanzplatten verbaut, sollten da nicht auch welche sein?



DANKE

[bimbo-cruiser]

Hallo Lappchen,

das mit dem Gummipuffer soll genau so sein. An der rechten Seite der Vorderachse, direkt neben dem Diff. ist doch das Blech angebracht das den eckigen Federbügel führt. Dadurch ist der Abstand der Achse zum Rahmen rechts etwas geringer als links. Deshalb der linke Puffer länger als der rechte.

Die Plattenproblematik beschäftigt mich auch gerade. Laut einem Foto, das ich bei mir während des Zerlegens gemacht habe ist der höhere Absatz hinten und der breitere Teil der Platte ist vorne außen.
Die PU-Buchsen waren bei meinem auch teilweise oval abgenutzt. Das hängt aber meiner Meinung daran, dass die verrosteten Bolzen sich mit der Zeit in das Gummi, bzw. PU einarbeiten.

Bei meiner Hinterachse waren, wie bei dir, auch keine Distanzplatten verbaut.

Grüße
Knut

[lappchen]

Hallo Bimbo...

Vielen Dank schonmal für die Infos.
Dann weiß ich schonmal daß meine Halteplatten vertauscht waren. Mit den Gummis klingt logisch, war mir so nicht in den Sinn gekommen.

Eckiger Federbügel? Meine sind ALLE rund, habe eine Achse mit Trommelbremsen. Nehme an bei den Scheibenbremsen ist die eine eckig. Mittlerweile habe ich eine mit Scheibe da liegen, muß ich mal untersuchen ob ich da die eckige brauche.

Wenn wir schon bei den Achsen sind...sind die Differenziale gleich bei den Achsen mit Trommeln und Scheiben. Höre ab und zu was von anderen "Übersetzungen", nenne ich das jetzt mal.
Nicht daß das nachher wieder nicht zusammenpaßt und ich mir alles kaputtmurkse nach den ersten Metern.

Ich bin echt unwissend

[nicomatthias]

Hallo Bimbo...

Vielen Dank schonmal für die Infos.
Dann weiß ich schonmal daß meine Halteplatten vertauscht waren. Mit den Gummis klingt logisch, war mir so nicht in den Sinn gekommen.

Eckiger Federbügel? Meine sind ALLE rund, habe eine Achse mit Trommelbremsen. Nehme an bei den Scheibenbremsen ist die eine eckig. Mittlerweile habe ich eine mit Scheibe da liegen, muß ich mal untersuchen ob ich da die eckige brauche.

Wenn wir schon bei den Achsen sind...sind die Differenziale gleich bei den Achsen mit Trommeln und Scheiben. Höre ab und zu was von anderen "Übersetzungen", nenne ich das jetzt mal.
Nicht daß das nachher wieder nicht zusammenpaßt und ich mir alles kaputtmurkse nach den ersten Metern.

Ich bin echt unwissend

Alle BJ (4Zylinder diesel) hatten 4.11:1
Wenn die achse aus einem BJ42 ist, passt das. Dieses sollteit hoher wahrscheinlichkeit sein.
Ein FJ hat 3.7:1 - ist aber selten mit scheibe, weil scheibe sehr spät kam.

Grüße
Nico

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[bimbo-cruiser]

Hallo Lappchen,

nach meinem letzten Post habe ich erst auf einem deiner Bilder gesehen, dass deine beiden Bügel vorne rechts halbrund sind. Vielleich liegts am Baujahr, meiner ist '84 und hat Scheiben vorne.

Was hast Du eigentlich mit deinem Rahmen vor: Zink, KTL oder mit Farbe usw. behandeln?

Grüße
Knut