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-- Texas |
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| Colt |
 Verfasst am: Fr, 02. März 2007, 00:14 |
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Anmeldungsdatum: 09.09.2006
Beiträge: 9470
Wohnort: Merzhausen
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Wie viele schon wissen bin ich mittlerweile der stolze Besitzer von Texas.
edit:
So hab ich ihn bekommen:
Die Vorbesitzer haben schonwas dran gemacht, fehlt aber noch so Einiges...
Der Motor ist schon umgebaut, aber kreativ verkabelt. Rico hat da schonmal angefangen aufzuräumen.
Ein fünf Zentimeter Bodylift ist auch drin
Hier hats noch ettliche Teile, welche nicht so einfach zuzuordnen sind:
Nun bereite ich mich grade auf den Getriebetausch vor. Das momentan verbaute Automatikgetriebe muss raus und ein Schaltgetriebe soll rein.
Nun hab ich eine Frage. Ich habe da zwei Leitungen von oberhalb der Getriebeölwanne am Automatikgetriebe zum Kühler.
Hier in der Nahaufnahme
und hier in der weiteren Umgebung:
Wer kann mir sagen, wie ich die Leitungen am Einfachsten abklemme? Was gibt es da zu beachten? Fliest da Kühlwasser zum Automatikgetriebe, oder gibts da im Kühler eine separate Ölkühlung?
Viele Grüße,
Marc |
Zuletzt bearbeitet von Colt am Do, 19. Apr 2007, 22:05, insgesamt 2-mal bearbeitet
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Koyota hat Folgendes geschrieben: ...der Mann, der schneller schreibt als sein eigener Schatten
Der Schöne
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| Fongs |
| Verfasst am: Fr, 02. März 2007, 01:33 |
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Anmeldungsdatum: 02.08.2001
Beiträge: 6901
Wohnort: zentral-CH
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jepp Colt 
das ist die Kühlung fürs Automaticgetriebeöl.
Kühlwasserfluss durch das Getriebe
Vielleicht kannst du die beiden Öffnungen am Kühler mit Blindstopfen versehen...da wirst du sicher noch infos bekommen denk ich.
Kommt ja kein Automatic mehr rein oder??? |
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Gruss Fongs
no problems........just solutions....thats the way to do 
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| tundra |
| Verfasst am: Fr, 02. März 2007, 01:53 |
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Anmeldungsdatum: 13.01.2005
Beiträge: 250
Wohnort: Zentralschweiz
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Hallo Colt
Aus meiner Erfahrung beim J9 mit 1-KZ-TE und A 343 F Automatik:
Der Wärmetauscher kühlt in einem Teilbereich den Motor (Wasser mit Frostschutz), im andern das ATF. Ist u.a. oft bei US-Cars so gelöst.
Solange Dein Kühler innen drinn dicht ist (und bleibt) entleert sich der ATF-Kreislauf beim abmontieren dieser Leitungen. Danach würde ich Blindstopfen à la Fongs vorschlagen.
Wenn er rinnt, kannst Du hier nachlesen was dann passiert....
Jetzt weiss ich zwar nicht, was genau an Deinem Texaner verbaut ist, hoffe aber, dass ich Dir damit etwas weiterhelfen konnte.
LG aus der Zentralschweiz
Tundra |
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alles ausser gewöhnlich...
Bitumen - another waste of taxpayer's Money! |
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| Colt |
| Verfasst am: Fr, 02. März 2007, 08:59 |
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Anmeldungsdatum: 09.09.2006
Beiträge: 9470
Wohnort: Merzhausen
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Hmmm, fließt durch den Kreislauf ins Getriebe Kühlflüssigkeit (Wasser mit Zusatz) oder Getriebeöl?
Wenn da ein Teil vom Kühler nicht für die Motorkühlung verwendet wird, wirds dann nicht eng, mit der Kühlung vom 1KZ-T? Da war ja orginal der 3VZE drin.
Vielen Dank schonmal! |
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Koyota hat Folgendes geschrieben: ...der Mann, der schneller schreibt als sein eigener Schatten
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| Hiluxsuperduty |
| Verfasst am: Fr, 02. März 2007, 10:58 |
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Anmeldungsdatum: 06.10.2003
Beiträge: 1023
Wohnort: Warstein
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Hi Marc,
Das ATM hat einen separaten ÖLKREISLAUF, der nix mit dem Motor zu tun hat. Da drin ist ATF-Öl. Wenn Du die Verschraubungen löst, sabbern wohl einige Liter ATF aus dem Getriebe. Nimm eine ausrechend große Wanne. Der Kühler, der im Texas verbaut ist, ist der original 3VZ-E Kühler, der ohnehin viel zu klein ist für den 1KZ-T. Das kannst Du mir ohne Nachfrage glauben!
Der Kühler, welcher jetzt drin ist, aber zu klein ist, hat zwei getrennte Kreisläufe. Wenn Du den V6 Kühler provisorisch benutzen willst, reicht die Geschichte mit Fongs Blindstopfen. Ein Endlösung ist der verbaute Kühler sicher nicht!
Wenn Du einen günstigen, ausreichend großen Kühler haben willst, kann ich Dir eine Adresse geben, wo Du einen her bekommen kannst. Der direkt passende 4Runner TD Kühler kostet bei Doioda mal locker 700€. Alternativen gibts für ca. 200€ im Zubehör.
Habt Ihr den Wandler mittlerweile abgeschraubt?
Grüße,
Marc |
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www.omt-offroad.com ist online! Endlich!
"Frostschutz soll nicht in den Wein, sondern immer in den Kühler rein." |
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| Colt |
| Verfasst am: Fr, 02. März 2007, 11:17 |
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Anmeldungsdatum: 09.09.2006
Beiträge: 9470
Wohnort: Merzhausen
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Hallo Marc
Hiluxsuperduty hat Folgendes geschrieben: Hi Marc,
Das ATM hat einen separaten ÖLKREISLAUF, der nix mit dem Motor zu tun hat. Da drin ist ATF-Öl. Wenn Du die Verschraubungen löst, sabbern wohl einige Liter ATF aus dem Getriebe. Nimm eine ausrechend große Wanne. Der Kühler, der im Texas verbaut ist, ist der original 3VZ-E Kühler, der ohnehin viel zu klein ist für den 1KZ-T. Das kannst Du mir ohne Nachfrage glauben!
Dann besorg ich besser eine größere Wanne 
Hiluxsuperduty hat Folgendes geschrieben:
Der Kühler, welcher jetzt drin ist, aber zu klein ist, hat zwei getrennte Kreisläufe. Wenn Du den V6 Kühler provisorisch benutzen willst, reicht die Geschichte mit Fongs Blindstopfen. Ein Endlösung ist der verbaute Kühler sicher nicht!
Wenn Du einen günstigen, ausreichend großen Kühler haben willst, kann ich Dir eine Adresse geben, wo Du einen her bekommen kannst. Der direkt passende 4Runner TD Kühler kostet bei Doioda mal locker 700€. Alternativen gibts für ca. 200€ im Zubehör.
Glaub ich dir und komme da dann gerne auf dich zurück. Morgen schau ich mal beim Autoverwerter vorbei. Ist aber wahrscheinlich sinnlos...
Hiluxsuperduty hat Folgendes geschrieben:
Habt Ihr den Wandler mittlerweile abgeschraubt?
Grüße,
Marc
Nein, aber ich glaube ich habe die entsprechenden Schrauben lokalisiert. Da muss ich mal ein neues Foto von machen. Das gestern ist nichts geworden. Dann frag ich hier nochmal obs das auch ist.
Viele Grüße,
Marc |
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Koyota hat Folgendes geschrieben: ...der Mann, der schneller schreibt als sein eigener Schatten
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| Colt |
| Verfasst am: So, 04. März 2007, 01:10 |
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Anmeldungsdatum: 09.09.2006
Beiträge: 9470
Wohnort: Merzhausen
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Sodele, das Getriebe ist nun draussen, da kommen die nächsten Fragen auf.
Erstmal Beweisfotos:
Nun die Fragen
1. Kommt da die Kupplung und die Druckplatte direkt drauf, oder muss da noch ein Zwischenstück rein?
2. Die Schaltkulisse paßt nicht. Gibts da Tricks und Tipps, wie man die am Besten anpaßt? Mit der Stichsäge solange machen, bis es paßt?
Viele Grüße,
Marc
P.s.: morgen gehts weiter, die Kiste soll ja fertig werden... |
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Koyota hat Folgendes geschrieben: ...der Mann, der schneller schreibt als sein eigener Schatten
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| Trieze |
| Verfasst am: So, 04. März 2007, 12:19 |
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Anmeldungsdatum: 06.04.2004
Beiträge: 851
Wohnort: Zweibrücken
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@Colt
die Schaltkulisse am besten mit einer Blechschere aus schneiden wegen der Späne !!
bei deiner Druckplatte sieht auf dem Bild so aus als ob da eine andere Schwungscheibe drauf muss meine sieht nicht so aus |
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Die Hölle ist näher als man denkt |
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| Henri |
| Verfasst am: So, 04. März 2007, 13:15 |
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Anmeldungsdatum: 24.01.2005
Beiträge: 860
Wohnort: Düsseldorf
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@Colt
Trieze hat Recht. Du mußt die Scheibe abbauen und eine Schwungscheibe einbauen. Ich bin zwar kein Automatikspezie aber das sieht mir aus wie die Scheibe an die der Wandler montiert ist.
Eine Schwungscheibe sieht anders aus. Bei Wolli´s Puzzle wo du zuletzt gepostet hast kannst du deutlich die Schwungscheibe sehen. So muß auch die Scheibe bei dir aussehen.
Grüße
Henri |
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| Henri |
| Verfasst am: So, 04. März 2007, 13:28 |
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Anmeldungsdatum: 24.01.2005
Beiträge: 860
Wohnort: Düsseldorf
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| Angela |
| Verfasst am: So, 04. März 2007, 19:20 |
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Anmeldungsdatum: 14.11.2003
Beiträge: 8954
Wohnort: weltbeste Kleinstadt
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| Hiluxsuperduty |
| Verfasst am: So, 04. März 2007, 19:32 |
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Anmeldungsdatum: 06.10.2003
Beiträge: 1023
Wohnort: Warstein
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Hi Marc,
hast Du zu Deinem Schaltgetriebe etwa keine Schwungscheibe dazu bekommen? Das wäre ärgerlich!
Die wirst wohl brauchen!
Allerdings kannst Du Dich zum Glück auch auf die Suche bei KJ-Fahrern machen.
Viel Glück!
Grüße,
Marc |
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| Henri |
| Verfasst am: So, 04. März 2007, 20:46 |
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Anmeldungsdatum: 24.01.2005
Beiträge: 860
Wohnort: Düsseldorf
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Hi Marc,
ich habe mir nochmal ganz genau das vorletzte Bild angesehen. Du solltest mal die Schrauben der Schwungscheibe lösen. Und nehme die Mitnehmerscheibe des Wandlers ab. Ich glaube darunter ist die ganz normale Schwungscheibe die du für die Kupplung brauchst.
Zumindest könnte es sein.
Wenn du schon die neue Kupplung hast und den dazugehörigen Automaten, kannst du das feststellen, wenn die Bohrungen für die Befestigung des Automaten identisch sind mit denen der darunter liegenden Schwungscheibe.
Viele Grüße
Henri |
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| Colt |
| Verfasst am: So, 04. März 2007, 20:49 |
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Anmeldungsdatum: 09.09.2006
Beiträge: 9470
Wohnort: Merzhausen
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Hallo,
das ist ja seeehr ärgerlich! Dann suche ich ab sofort eine Schwungscheibe 
Gruß,
Marc |
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Koyota hat Folgendes geschrieben: ...der Mann, der schneller schreibt als sein eigener Schatten
Der Schöne
und das Biest |
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| Colt |
| Verfasst am: So, 04. März 2007, 20:56 |
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Anmeldungsdatum: 09.09.2006
Beiträge: 9470
Wohnort: Merzhausen
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Henri hat Folgendes geschrieben: Hi Marc,
ich habe mir nochmal ganz genau das vorletzte Bild angesehen. Du solltest mal die Schrauben der Schwungscheibe lösen. Und nehme die Mitnehmerscheibe des Wandlers ab. Ich glaube darunter ist die ganz normale Schwungscheibe die du für die Kupplung brauchst.
Zumindest könnte es sein.
Wenn du schon die neue Kupplung hast und den dazugehörigen Automaten, kannst du das feststellen, wenn die Bohrungen für die Befestigung des Automaten identisch sind mit denen der darunter liegenden Schwungscheibe.
Viele Grüße
Henri
Hallo Henri,
das wäre natürlich klasse. Auf der Scheibe mit dem Zahnrad am äußeren Rand ist nur ein dünnes Blech aufgeschraubt (so 0Kommairgendwas stark). Das ist was auf dem Bild so silbern daherkommt. Dahinter liegt dann das "Zahnrad".
Werd ich morgen gleich mal schauen! |
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Koyota hat Folgendes geschrieben: ...der Mann, der schneller schreibt als sein eigener Schatten
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