Erfahrungen mit General Super All Grip 7.5R16 POR

[se7en6]

Hat jemand Erfahrungen mit dem Super All Grip von General Tyres in 7.5R16 als POR und TL?
Eventuell auch Bilder und Maße aus dem echten Leben?

Der ist in DE / EU verfügbar.

Er soll ganzjährig gut performen laut Beschreibungen im Netz. Auch auf Eis

Klingt nach einem guten allround J7 POR "Spezialfahrzeugreifen".

Aktuell wohl schon ab € 184,- brutto zu haben, also auch nicht allzu teuer.

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Marke	General Tire
Model	Super All Grip
Größe	7.50R16
Index	N (140 km/h)
Lastindex	112 (1120 kg)
EAN Code	4032344820378
MPN	0450856

Hier ist er gut zu sehen:

https://4x4tyres.co.uk/product/7-50-16- ... ip-112n-2/





PS:
@Economist Hast du den in 7.0 (viewtopic.php?p=920704#p920704) oder in 7.5 (viewtopic.php?p=971536#p971536) montiert?

[RobertL]

Das Profil gefällt mir!

[se7en6]

Hat sehr viel Ähnlichkeit mit dem Dunlop SP Qualifier TG21, den wir als 225/95 ab Werk kriegen. Jener hat aber kein POR drauf.

[onkel]

Nix für GRJ Fahrer , Speedindex N
Ein klassischer Allrounder , mehr negativ Anteil als der Dunlop .

[Nizzacruiser]

Nix für GRJ Fahrer , Speedindex N
Ein klassischer Allrounder , mehr negativ Anteil als der Dunlop .

Beste Wahl für Serie 3 Landys. Klassischer 7.50 hoher Reifen, für alle Gelegenheiten. Alternativ zum Avon Rangemaster.

[se7en6]

Für mich als "GRJ Fahrer" wäre der Index irrelevant, ich komme nie über die 110, außer ich mache Fotos vom Kombimeter für euch, wenn ich ihn testweise im 4. in den Limiter drücke. Die Ausnahme bestätigt die Regel.

Hat ihn von euch außerhalb der Desktop Theorie schon jemand bei verschiedenen Witterungsbedingungen gefahren und hat Erfahrungswerte aus der Wirklichkeit?

@Nizzacruiser du sagst er fällt hoch aus? Hast du das gesehen oder gemessen?

Den Avon schaue ich mir auch noch an, danke

[onkel]

Ich habe einen Satz TT in Billing (großes Landrover Treffen mit vielen Händlern in UK ) gekauft und ca. 1/2 Jahr gefahren , wie bereits geschrieben ein guter Allrounder .

[se7en6]

Du bist wirklich eine wandelnde Reifen Enzyklopädie
Danke

Was bedeutet "TT"?

[onkel]

Ich bin ein Fan von klassischen Reifen / Größen und habe die letzten ca.35 Jahre sehr viele gefahren .
Leider sterben ja die 7.50er so langsam aus, daher freue ich mich wenn es jetzt den General in schlauchlos ( TL tubeless ) gibt .
Ich habe damals in England die Schlauchvariante ( TT tubetype ) für kleines Geld gekauft und dann wieder weiterverkauft

[RobertL]

Für mich als "GRJ Fahrer" wäre der Index irrelevant, ich komme nie über die 110, außer ich mache Fotos vom Kombimeter für euch, wenn ich ihn testweise im 4. in den Limiter drücke.

Das ist ja an sich völlig irrelevant wie schnell du tatsächlich fährst. Es gilt die max. Geschwindigkeit die in den Papieren steht. Das muß der Reifen können wenn dich die Rennleitung filzt.

[onkel]

Die Frage ist ja ob ein POR genauso behandelt wird wie ein M+S mit dem Aufkleber im Armaturenbrett .
Darauf habe ich bisher keine sichere Antwort gefunden .

[RobertL]

Die Frage ist ja ob ein POR genauso behandelt wird wie ein M+S mit dem Aufkleber im Armaturenbrett .
Darauf habe ich bisher keine sichere Antwort gefunden .

Glaubst du echt dass der normale Streifenpolizist diese Differenzierung machen kann bzw. machen möchte? Speziell in Italien wo ja alle Helden durchfahren?

[se7en6]

Ich weiß Robert, @RobertL wir haben die Themen schon mehrfach durchgekaut. Wer mit den verschiedenen Schattierungen der Grauzonen nicht zurecht kommt kann beim J7 weder glücklich noch ruhig schlafen.

Man kann das Prinzip auch invertieren:
Der KO2 hat den index, dafür ist er nach 2-3 Jahren im Regen unvertretbar, trotzdem alles perfekt papier-legal ist. Steht nirgends, ich weiss, Nasshaftung B steht da, hat er aber nicht mehr. Würde ich damit 180 km/h im Regen fahren? Niemalsnimmernicht!

Das wichtigste ist Selbstverantwortung, danach kommt Anpassung an den rechtlichen Rahmen.

Und nein, ich habe die Reifen weder montiert, noch vor sie zu kaufen. Aber wenn, dann nutze oder finde ich das Schlupfloch, warte ggf. auf selbiges, oder passe mich oder das Fahrzeug eben so an, dass es rechtlich geht.

[Mountaineer]

Die Frage ist ja ob ein POR genauso behandelt wird wie ein M+S mit dem Aufkleber im Armaturenbrett .
Darauf habe ich bisher keine sichere Antwort gefunden .

Glaubst du echt dass der normale Streifenpolizist diese Differenzierung machen kann bzw. machen möchte? Speziell in Italien wo ja alle Helden durchfahren?

Muss er ja, steht ja so im Gesetz, § 36 Abs. 5 StVZO.
Die Formulierung im Gesetz ist ja nur ein Übersetzungsfehler, „Professional“ hat man hier in gewerblich übersetzt. Gedacht war das vom Gesetzgeber anders.

[RobertL]

Um auch das klar zu stellen: ich persönlich kümmere mich um sowas vorauseilend genau gar nicht. Es gibt halt eine Menge Leute die auf sowas acht geben.