Auflastung erkennen?

[malanger]

Mein 1999 Hilux Pickup, RZN, wird meistens leer gefahren.
Der vorherige Halter war die Feuerwehr. So wäre es theoretisch möglich, dass ab Werk ein strafferes Fahrwerk verbaut wurde, ohne dies jedoch als Auflastung im Ausweis zu vermerken.
Kann jemand erkennen, ob bei meiner Fuhre zusätzliche Federblätter montiert wurden?

[hakim]

Hallo,
gib mal hier die VIN ein und schau Dir die Serien-Blattfeder an: http://www.japan-parts.eu/toyota/
Zumindest kannst du so sehen, ob dein Hilux mehr Lagen hat. Leider zeigt Dein Foto nicht die Enden des Blattfederpakets, da könnte man das besser beurteilen.
Hakim

[Broddhus]

Moin,

bei Amayama gibt es für Europa nur den RZN168, Du hattest doch den RZN169_ (Asia/Middle East), Link dazu
https://www.amayama.com/en/genuine-cata ... assis/4804

Gruß
Martin

[malanger]

Danke schonmal für die Antworten.
Anbei noch weitere Bilder der Blattfedern.
Zumindest zähle ich an meinem Auto 7 Blätter und auf dem Katalog Auszug sind 6 abgebildet. (?)

[malanger]

Moin,

bei Amayama gibt es für Europa nur den RZN168, Du hattest doch den RZN169_ (Asia/Middle East), Link dazu
https://www.amayama.com/en/genuine-cata ... assis/4804

Da ich einen 2RZ Motor habe, komme ich im Katalog auf diesen Typ: RZN168L
Per VIN hat es dies ausgespuckt:

Toyota Hilux, RZN168L-TRMDKW3 08.1997 - 08.1999
Engine: 2RZFE
Grade: DLX
Transmission: MTM
Options: LHD SCB IV3
Frame/VIN: JT131UNG80000****
Manufactured: 1998.09
Trim: JG10
Color: 058

[Broddhus]

Uups, hab bei meinem auch gerade mal gezählt, hab auch 7, auch bei mir sollten es max. 6 sein. . Als ich meine vor ein paar Jahren getauscht hatte, hab ich die Anzahl Lagen genommen, die montiert waren. Naja, alter Waldarbeiter eben, ist mir aber so noch nie aufgefallen. Das nächste mal halt . Wobei die Auswahl beim N3 N4 sogar von 3-6 Lagen geht....
Ich kann mir aber nicht vorstellen, daß sich Deiner mit 6 Lagen besser fährt als mit 7, eine Sänfte machst Du aus Starrachse und Blattfedern nie draus, ich würd es so lassen. Ob aufgelastet oder nicht, nachzählen wirds von der Rennleitung keiner .
Kannst ja sicherheitshalber den Tipp von Hakim folgen, mit VIN weißt Du es sicher, egal auf welcher Seite.
Grüße
Martin

Edit: dann wärs das da, Anzahl Lagen, Teilenummern sind aber identisch.
https://www.amayama.com/en/genuine-cata ... assis/4804

[malanger]

Ab und zu ist die Hüpforgie schon hart an der Grenze.
Auch an der Vorderachse dürfte es etwas weicher sein. Ich nehme an, dass ein verstellen der Drehstabfedern keine Änderung der Vorspannung bringt, sondern sich nur das Niveau des Wagens ändert. Die Federkennlinie bleibt sich ja gleich.

Auch bleiben die Federn nach 25 Jahren die selben. Die werden ja nicht weicher mit dem Alter. (jetzt 25 Jährig und 40'000km)
Kann es ev. mit neuen, bzw. anderen Dämpfern etwas besseren Komfort bringen?

In ca. 2 Monaten habe ich meine Wohnbüchse zum Aufschnallen auf die Pritsche fertig. Dann liegen ca. 300kg auf dem Bock. Auch das wird ein neues Fahrgefühl ergeben. Mal sehen wohin die Reise mit dem Fahrwerk führt.

[Broddhus]

Dann mach erstmal fertig und such Dir schon mal eine geeignete Teststrecke. Mit 300kg+ fährt sichs schon ganz anders. Nur nix übereilen und dann sehen. Neue Dämpfer bringen erstmal nichts, nur tauschen, wenn verschlissen oder z.B. harter Geländeeinsatz geplant ist, scheint mir aber bei Dir eher nicht der Fall zu sein . Weicher oder härter wirds nur über die Federn.
Das mit der Hüpforgie kenne ich auch, meine Haus-und-Hof-Teststrecke ist ein ziemlich holpriger gepflasterter Wirtschaftsweg, zügig leer gefahren springt Lux wie ein bockiger Esel, mit Ladung fast schon angenehm weich. Naja, relativ.
Grüße
Martin

[Olli16]

....
Auch an der Vorderachse dürfte es etwas weicher sein. Ich nehme an, dass ein verstellen der Drehstabfedern keine Änderung der Vorspannung bringt, sondern sich nur das Niveau des Wagens ändert. Die Federkennlinie bleibt sich ja gleich.
....

Die Federkennlinie mag gleich bleiben. Aber wenn Du die Drehstabfedern etwas entspannst (ca. 1-2 cm reichen schon), "stehen" die Querlenker etwas waagerechter. Der (wirksame) Lastarm ändert sich.

Dadurch wirkt das Gewicht der VA (vor Allem beim Einfedern) stärker auf die Drehstabfedern und die Federung spricht "weicher" an.
Probier´s mal aus, es funktioniert.

Aber nicht übertreiben. Nicht das nachher die Räder im Radhaus schleifen. Im WHB sollten die Sollwerte drinnstehen.

Gruß
Olli