Erfahrungsaustausch mit LJ77

[PuraVida]

Hallo,

ist hier zufällig jemand der auch einen auf 1KZ-T umgebauten LJ77 fährt?
Ich fahre meinen seit über 2 Jahren und konnte schon viele Fehler beheben. Er wurde damals in Spanien umgebaut und ich habe das Projekt übernommen. Wo ich noch nicht weiterkomme ist die Schaltung für Allradantrieb. Die Schalter waren nicht angeschlossen an die Unterdruckpumpe und ich komme jetzt zwar in den Allradantrieb rein aber der Schalthebel vom Getriebe für N und Untersetzung ist bombenfest. Klar Allrad reicht aber ich würde trotzdem gerne wissen woran es liegen könnte. Ich glaube das es da auch eine Art der Sicherung gibt die über den Schalter läuft. Wahrscheinlich wurde das aber wie soviel beim Umbau nicht beachtet. Kennt sich damit jemand aus?



Grüße Georg

[LandCruiserEarl]

Servus Georg,

Ich habe einen KZJ77. Die Untersetzung wird mechanisch über den kleinen Schalthebel betätigt. Eventuell klemmt der Hebel iwo an der Karosserie ???
Hat deiner zufällig einen Bodylift ? Oder es ist intern im VTG etwas faul?????!!!!
Hast du dich mal unters Auto gelegt um zu sehen was der Hebel am VTG macht wenn eine 2. Person sich im Auto befindet und diesen betätigt ?


mfg. LC Earl

[PuraVida]

Hallo Earl, ja ich habe es mir schon mehrfach von unten angeschaut aber es sitzt bombenfest. Meine Hoffnung war das es vielleicht sowas wie eine Sicherung gibt die elektrisch freigestellt wird und die einfach vergessen wurde anzuschließen. Das hatte ich schon bei mehreren Sachen. Anlasser hatte null Masse oder die Ventile vom Allrad waren nicht angeschlossen…..
Da ich das jetzt wohl ausschließen kann ist die Pumpe und die Kugel mit der Feder auf meiner Liste. Hatte damit schon jemand das gleiche Problem? Das Werkstatt Handbuch hilft leider auch nicht wirklich weil da wird als Lösung nur Ausbauen und zerlegen vorgeschlagen

[LandCruiserEarl]

Wie ich oben bereits erwähnt habe, wird die Untersetzung rein mechanisch geschalten. Da gibts nix mit Elektronik bzw. Elektrik
Dass Getriebe samt VTG ist dass gleiche wie beim LJ. Nur die Getriebeglocke ist anders, weil anderer Motor.
Mit der Pumpe brauchst du dich nicht beschäftigen. Die ist nur für den Allrad da. Die hat rein gar nichts mit der Untersetzung zutun.
Wenn die Schalter der Unterdruckventile für den Allrad nie angeschlossen waren, ist der ja nie mit Allrad unterwegs gewesen oder wie soll man sich dass vorstellen ? Oder einfach beim Umbau vergessen anzustecken ?


mfg. LC Earl

[PuraVida]

Die Schläuche für die Schalter waren nicht angeschlossen. Ich nehme an das das beim Umbau vergessen wurde genauso wie viele andere Sachen. Das macht die Fehlersuche so schwierig. Man denkt immer das da irgendwas kaputt ist und nach langem Suchen findet man dann irgendwas was nicht angeschlossen wurde.
Der Wagen war in 3 Werkstätten weil der Anlasser manchmal nicht funktioniert hat. Schließlich beschloss man die Lichtmaschine zu tauschen was aber auch nichts gebracht hat. Es lag daran das vergessen wurde den Anlasser an Masse anzuschließen.

[PuraVida]

Es ging mir um die Funktion von diesem Teil (electric switch). Dient es nur zur Anzeige oder hat es noch eine andere Funktion?

Und das ist das andere was ich meinte. Kann das etwas damit zu tun haben?

[peter_rookie]

du musst das Gestänge gängig machen.
es gibt da eine kleine Kunststoffhülse die zerreibt oder festsitzt, so war es bei meinem KZJ78 nach ein paar Monaten in meinem Besitz, also nicht zwingend was schlimmes.
auf der Zeichnung kann ich es jetzt nicht 100% identifizieren.wenn du von unten ran gehst, solltest du das sehen. wie zuvor beschrieben, Unterdruck hat gar nix damit zu tun.
kannst ja das Gedöns am Getriebe losmachen und dann mal rütteln. wenns sich das frei bewegt hast du allerdings ein Problem

[PuraVida]

Hallo Peter,
vielen dank für den Tipp. Hier Bilder von dem Gestänge. Wo ist das ungefähr?

[HerrMausJr.]

Es ging mir um die Funktion von diesem Teil (electric switch). Dient es nur zur Anzeige oder hat es noch eine andere Funktion?

IMG_4968.JPG

Und das ist das andere was ich meinte. Kann das etwas damit zu tun haben?

Servus Georg,

Das Kabel für den Magnetschalter.
Mein Vater hatte das Problem an seinem KZJ77, dass dieser defekt war. Bei ihm ging der Allrad nicht mehr raus.
Nach Wechseln des Schalters hat es wieder funktioniert.

Ist allerdings leider nicht dein geschildertes Problem.

[peter_rookie]

Hallo Peter,
vielen dank für den Tipp. Hier Bilder von dem Gestänge. Wo ist das ungefähr?

wenn ich mich richtig erinnere ist die plastikbuchse quasi nur ein lager für das gestänge, also 2. foto , am gelenk aufschrauben und checken

[PuraVida]

Hallo Peter,
vielen dank für den Tipp. Hier Bilder von dem Gestänge. Wo ist das ungefähr?

wenn ich mich richtig erinnere ist die plastikbuchse quasi nur ein lager für das gestänge, also 2. foto , am gelenk aufschrauben und checken

Du meinst dann wahrscheinlich das hier:

[LandCruiserEarl]

Hallo Peter,
vielen dank für den Tipp. Hier Bilder von dem Gestänge. Wo ist das ungefähr?

Servus,

Hast du mal versucht, durch demontieren des Gestänges, ob sich dann die Untersetzung einlegen lässt ?

mfg. LC Earl

[PuraVida]

[/quote]

Servus,

Hast du mal versucht, durch demontieren des Gestänges, ob sich dann die Untersetzung einlegen lässt ?

mfg. LC Earl
[/quote]

Ja ich habe die beiden voneinander getrennt und dann nur versucht den Schalthebel zu bewegen aber keine Chance.

[peter_rookie]

Hallo Peter,
vielen dank für den Tipp. Hier Bilder von dem Gestänge. Wo ist das ungefähr?

wenn ich mich richtig erinnere ist die plastikbuchse quasi nur ein lager für das gestänge, also 2. foto , am gelenk aufschrauben und checken

Du meinst dann wahrscheinlich das hier:

ppart.JPG

ja genau
ist halt schon 12 jahre her, dass ich das tauschen musste (ließ)

aber wenn du das gestänge trennst, dann hat ja der schalthebel keine wirkung mehr

[LandCruiserEarl]

Also lässt sich die Untersetzung durch trennen des Gestänges (rot markiert) nun schalten oder nicht ?

IMG_4968.JPG (26.89 KiB) 1177 mal betrachtet

mfg. LC Earl