Meine GRJ78 Story

[nnw3]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

@Haihappened Sieht richtig gut aus mit den Kotflügelverbreiterungen.

Hättest Du evtl. die Artikel Nummer?

Danke und Gruß Udo

[syphest]

Mir drehts noch immer die Bilder, kein Plan warum. Aber man sieht die angeschliffenen Stellen und auch den angesetzten Rost.

Beim Hochladen unter Dateianhänge auf den kleinen "Kreispfeil" klicken, dann kannst du das Bild in die korrekte Position drehen.

Schickes Auto, und gut dass du den mittlerweile altbekannten Pfusch der "Profis" durch anständiges Handwerk ersetzt

[ichattekeineAhnung]

Hallo Simon,

Glückwunsch! Schaut super aus! Ist ein OME verbaut? Wenn ja, wieviele Lagen an Blattfedern hast Du verbaut?

VG

Stefan

Hallo Stefan, entschuldige die späte Rückmeldung.

Falls du die Info noch brauchst:

Sind so wie ich es zähle 7 Lagen und die Bezeichnung ist: OME EL015R.
Wird mit 600kg oder +500kg angegeben.

IMG_5854.jpg


Kann mir hier evtl. noch einer sagen ob die Position vom Stabi so normal ist?(Steht auf ebenem Untergrund)
Beim Patrol wars so das der Stabi parallel zum Boden sein musste, wie ist das beim GRJ78?

Lg Simon

Ich hake da kurz ein. Hatte gestern ein sehr nettes Gespräch mit Tour Factory wegen der OME Federpakete.
Lange Rede kurzer Sinn:

Das OME EL015R ist das "+600" und hat 8 Lagen. Das OME EL016R ist das +800 und hat 10 Lagen im Originalzustand. Bei sind es auch "nur" 8 obwohl +800 in der Rechnung steht - deswegen wollte ich das klären. Offensichtlich hat das jemand vor mir schon "zurückgerüstet" - obwohl das Auto sicher immer bei 3,5t bewegt wurde.... und uns ist das so ja eigentlich noch etwas zu hart.

[xsteel]

Hart wird das mit soviel Lagen immer bleiben..
Parabolic ist weicher, sozusagen die Annäherung / Kompromiss an Schraubenfedern

[Haihappened]

@Haihappened Sieht richtig gut aus mit den Kotflügelverbreiterungen.

Hättest Du evtl. die Artikel Nummer?

Danke und Gruß Udo

Teilenr. Für Vorne: BF12100FG

Teilenr. Für Hinten: BF12010RG

[Haihappened]

Gescheite Walzen

Hast du noch ein Bild von den eingebauten Stabiaufnahmen?

Voilà

[Haihappened]

Hallo Simon,

Glückwunsch! Schaut super aus! Ist ein OME verbaut? Wenn ja, wieviele Lagen an Blattfedern hast Du verbaut?

VG

Stefan

Hallo Stefan, entschuldige die späte Rückmeldung.

Falls du die Info noch brauchst:

Sind so wie ich es zähle 7 Lagen und die Bezeichnung ist: OME EL015R.
Wird mit 600kg oder +500kg angegeben.

IMG_5854.jpg


Kann mir hier evtl. noch einer sagen ob die Position vom Stabi so normal ist?(Steht auf ebenem Untergrund)
Beim Patrol wars so das der Stabi parallel zum Boden sein musste, wie ist das beim GRJ78?

Lg Simon

Ich hake da kurz ein. Hatte gestern ein sehr nettes Gespräch mit Tour Factory wegen der OME Federpakete.
Lange Rede kurzer Sinn:

Das OME EL015R ist das "+600" und hat 8 Lagen. Das OME EL016R ist das +800 und hat 10 Lagen im Originalzustand. Bei sind es auch "nur" 8 obwohl +800 in der Rechnung steht - deswegen wollte ich das klären. Offensichtlich hat das jemand vor mir schon "zurückgerüstet" - obwohl das Auto sicher immer bei 3,5t bewegt wurde.... und uns ist das so ja eigentlich noch etwas zu hart.

Stimmt, sind 8 Lagen. Muss aber sagen das ich überrascht bin wie komfortabel der GRJ78 damit fährt.

[Haihappened]

Ich melde mich mal kurz zu einem kleinen Update:

Ich habe einen etwas älteren Wiegeschein(2021) und war gestern erneut auf der Waage:

Vorher mit 285 ATs inkl. Fahrer und vollem Wassertank, 1 Benzintank voll, einer leer(hinten):
Vorderachse: 1250kg
Hinterachse: 1780kg

Gestern gewogen mit 315er MT's, einem Benzintank voll, einer leer(hinten), ohne Wasser.
Vorderachse: 1255kg
Hinterachse: 1790kg(hier kommen noch 50L(kg) Wasser hinzu)

Da es nicht die selbe Waage ist, ist die Aussage nicht zu 100% korrekt, nur 5kg vorne scheint mir etwas zu wenig. Aber es gibt eine grobe Richtung an.
Ziel wäre noch eine etwas bessere Gewichtsverteilung hinzukriegen.

Bei meinem neuen Projekt sollen hinten noch ca. 80kg weg, werde bald mehr darüber berichten.
Die neuen Längslenker liegen auch noch rum, da verlier ich noch etwas auf der Vorderachse.

Eine Frage in die Runde:
Welches Fett benützt ihr zum abschmieren der Polybuchsen bei den Blattfedern?
Die Buchse rechts "vorne" welche die Feder direkt mit dem Rahmen verbindet gibt viele Geräusche von sich(knarzt).
Hat aber kein Spiel.

Fett ist das drin:

Motorex Lithiumfett 190 EP

bis bald

[wüstenfreund]

Hallo,

die Empfehlung für PU Buchsen ist Silikon Fett mit PTFE.
z.B.
OKS 1149 - Silikonfett mit PTFE für Kunststoff-Metall-Paarungen.
Ist halt richtig teuer.
Ich verwende Silikonschmierstoff MA PROFESSIONAL 20-B45, kommt aus Polen und ist noch halbwegs bezahlbar
Viele verwenden normales GL2 auf Mineralölbasis und tauschen dann halt die Buchsen öfters nach dem Motto "hier ist das Salz ja teurer wie sie Suppe"

[middeldorfklaus3]

Ich melde mich mal kurz zu einem kleinen Update:

Ich habe einen etwas älteren Wiegeschein(2021) und war gestern erneut auf der Waage:

Vorher mit 285 ATs inkl. Fahrer und vollem Wassertank, 1 Benzintank voll, einer leer(hinten):
Vorderachse: 1250kg
Hinterachse: 1780kg

Gestern gewogen mit 315er MT's, einem Benzintank voll, einer leer(hinten), ohne Wasser.
Vorderachse: 1255kg
Hinterachse: 1790kg(hier

Hast du zufällig Geweichtsunterschied zwischen den 385 AT und 315 MT -würde auch ca reichen.
Gruß klaus

[pan51]

8 kg ca. (gleiche Marke, BFG)

[middeldorfklaus3]

Danke für die Info

[middeldorfklaus3]

Ich melde mich mal kurz zu einem kleinen Update:

Ich habe einen etwas älteren Wiegeschein(2021) und war gestern erneut auf der Waage:

Vorher mit 285 ATs inkl. Fahrer und vollem Wassertank, 1 Benzintank voll, einer leer(hinten):
Vorderachse: 1250kg
Hinterachse: 1780kg

Gestern gewogen mit 315er MT's, einem Benzintank voll, einer leer(hinten), ohne Wasser.
Vorderachse: 1255kg
Hinterachse: 1790kg(hier

Hast du zufällig Geweichtsunterschied zwischen den 385 AT und 315 MT -würde auch ca reichen.
Gruß klaus

Meinte natürlich 285. aber es wurde trotzdem richtig verstanden
Danke

[Haihappened]

Nebst den Längslenker nahm ich noch ein weiteres Projekt in Angriff.

Ich trenne mich von meinem 50ten Hubdach.

Was war nicht gut?
Die allgemeine Verarbeitungsqualität lässt wirklich zu wünschen übrig.
Die Geräuschkulisse bei jeglicher Richtungsänderung vom Fahrzeug, ob Strasse, Schotter oder Fels, das Dach knackt und knarzt ohne Ende
Das hohe Gewicht
Der hauchdünne Zeltstoff
Die noch schlechtere Aerodynamik vom Ziegelstein
Undichtigkeiten bei Regen
Die zu schwach dimensionierten Verschlüsse


Was war gut?
Die Liegefläche ist bestimmt grösser als bei jedem anderen Hersteller
Die dazugehörige Markise ist so viel besser als Alucab & co.
Viel Platz zwischen Mattratze und Dach, wie auch akzeptabel wenn es geschlossen war
Viel Stauraum auf dem Dach durch die mit dem Dach verbundene Staubox
Hatte eine schöne Farbe


Anmerkung: Alle negativen Punkte sind lösbar, wenn man denn will. Ebenso hat das Hubdach seinen Sinn und Zweck wenn man z.B. auf Weltreise geht. Dies wird aber durch meine Arbeit in den nächsten 30 Jahren nicht machbar sein, dadurch kann ich auf die Vorteile verzichten. Das Hubdach ist an und für sich nicht so schlecht das dieser Wechsel notwendig ist, sind eher Präferenzen

Was ich vom neuen Dach erhoffe:
Minus 100kg auf dem Dach, die Waage wird es zeigen
9cm niedriger vorne und hinten durch den neuen Dachträger 15cm niedriger(komm dann wieder in meine Garage bei der Wohnung)
evtl. spar ich ein wenig Benzin


Was aber wirklich stört und nichts mit dem Hubdach zu tun hat: Wie es montiert wurde. Gibt es noch sowas wie Berufsstolz?

1. Das originale Toyotadach wurde mit einem Winkelschleifer(Flex) rausgetrennt, man erkennt es gut am Schnittmuster und die zahlreichen Fehlschnitte
2. Die Späne vom Raustrennen wurden NICHT entfernt, das hängt alles zwischen der äusseren Dachhaut und der Innenhaut
3. Verklebt wurde mal so das es 1000 Jahre halten soll und manchmal... gar nicht?
4. Bei den nachträglichen Bohrungen für die Markise war wohl die Korrosionsschutz-Farbe alle und natürlich auch dort viele Späne
5. Mir kam beim Raustrennen Wasser entgegen, aus den Fugen zwischen Regenrinne und Hubdach(abgestandenes Wasser)

Zu meinem Glück:
Alle korrodierende Stellen sind erreichbar
Das neue Hubdach baut niedriger auf, somit wird seitlich 1cm und vorne 4cm vom originalen Dach rausgetrennt.(Diesmal mit einem Blechnibbler)
Der Sikakleber lässt sich durch die schlechte Verarbeitung gut trennen

Wir konnten den Schneidedraht vorne links und rechts mit einem Scheibentrennset einfädeln und dann einmal ums ganze Auto ziehen
Bei dem Vorgang ist der Draht nur dreimal gerissen, nur an Stellen wo er im Werkzeug eingehakt war.
Es ist ein 0.75mm dreifach verdrillter Stahldraht, der extra für das Schneiden von PU Kleber ist, absolut genial.
Die Klebereste wurden weggeschnitten und die restliche Schicht mit einem Folienradierer entfernt.

[Haihappened]

muss am 28.09. auf die Fähre

Rückblick vom 2024, waren da auf Sardinien.
Bereits das dritte Mal, immer wieder schön.
Jetzt habe ich den Frühling, Sommer und Herbst erlebt.

[Haihappened]

Da war noch was: Hubdach:

Kam ordentlich gepolstert und verpackt. Jetzt in Wagenfarbe.

Verarbeitungsqualität passt

Die neu sauber geschnittene Kante wurde mit Brantho Korrux behandelt, evtl. kennt ihr das, ich find das Zeug genial!

Die Solarsteckdose mit Anderson-Buchsen wurde zugleich mit MC4 Stecker getauscht.

Neuer Dachträger aus Item-Profil(Hatte ich schon beim Patrol)
Frontrunner mit Solarpanel und Tisch: 62kg
Item-Träger mit Solarpanel und Koffer: 35kg

Schutzkoffer Pro von Auerpacking.

Dann das Dach etwa 10 mal Probegesetzt und geschaut das wirklich alles passt, geklebt und erstmal 3 Tage stehen gelassen. Dann die Fugen gezogen und nochmals 2 Tage stehen lassen.

Die mühsamste Arbeit war die Montage der Halterung für die Markise, aber auch das schafft man.

Das Elektroschema vom Hubdach welches im Netz zu finden ist stimmt kaum bis gar nicht mit dem was du kriegst überein, war aber das kleinste Problem da ich vom Fach bin.

Ich bin tatsächlich 3 Wochen vor Abfahrt nach Marokko fertig geworden, normalerweise schraub ich die Woche vor dem Urlaub noch nächtelang
Jetzt sieht das ganze so aus:

achja gab noch Zusatzscheinwerfer(Hella 4000) und ein anderes kleines Detail