Motor Instandsetzen BJ42

[Supermoto63]

Hallo zusammen, mein Toyo , J42, 3,4l 90 PS hat jetzt ca 350000km runter. Leider fängt er zunehmend an zu qualmen, dicker blauer Qualm, vor allem im Schiebebetrieb. Springt gut an, aber es fehlt wohl auch an Leistung, gerade im Anhängerbetrieb. Daher überlege ich den Motor überholen zu lassen. Denke Ventile, Sitze und Schaftdichtungen , sowie Kolbenringe oder dann evtl. sogar schleifen und neue Kolben. Hat jemand da ne Adresse oder Erfahrungen und Tipps. Am liebste wäre mir das Auto komplett abzugeben und machen zu lassen. Motor ausbauen wäre dann die 2. Option.
Gruß Normen

[toyofluesterer]

Firma Schad in der Klassikstadt Frankfurt hat im letzten Jahr einen 3B Motor in einem BJ45 renoviert mit allem. Ein + ausbau und TÜV und allen pipapo........
Allerdings nicht zum spar Preis.

F.

[Supermoto63]

Firma Schad in der Klassikstadt Frankfurt hat im letzten Jahr einen 3B Motor in einem BJ45 renoviert mit allem. Ein + ausbau und TÜV und allen pipapo........
Allerdings nicht zum spar Preis.

F.

Was heißt denn: Nicht zum Sparpreis?

[toyofluesterer]

Was gibt es denn da nicht zu verstehen ?

Warst du denn auf der Seite von Fa. Schad ? --------wahrscheinlich nicht.

[Supermoto63]

Nee mach ich dann mal

[wuestenratte]

wenn du ne richtig gute Anlaufstelle haben willst, dann redhead Zylinderkopftechnik. Keine Ahnung aber zur Preisen, müsstest halt mal anrufen. Haben einen hervorragenden Ruf

[bushdriver]

Hi Normen,
ist die Membrane in der Reiheneinspritzpumpe o.k. ? Wenn sie gerissen ist, gibts auch blauen Qualm und evtl. Leistungsverlust. War bei meinem B-Motor nach 300000 km fällig. Mit der neuen Membran war alles wieder gut. Wie ist der Ölverbrauch und die Kompression ? Vielleicht lieber erstmal den Medizinmann außen um den Motor herum tanzen lassen, bevor das Skalpel zur inneren Organentnahme angesetzt wird !(?)
Gruß, Axel

[Supermoto63]

Danke für den Tip. Denke schon das der Motor keine volle 90 PS mehr hat, aber das wäre bei 350ooo Km ja nachzusehen. Ölverbrauch ist etwas höher als beim modernen Auto, aber nicht dramatisch.

[HJ61-Freak]

Wenn die Region Rhein-Main ernsthaft ins Blickfeld genommen wird, dann kann ich die Firma Sauer & Sohn in Dieburg empfehlen. Dort habe ich 2024 den Block samt Kurbeltrieb und die Nockenwelle meines 12H-T revidieren lassen. Im Block wurden alle sechs Zylinder neu gebohrt und gehont sowie die neuen Kolben mit den entsprechenden Kolbenringen bestückt und die korrekten Ringstoßmaße hergestellt. Die Pleuel wurden ausgemessen sowie die oberen Lager getauscht und diese auf Endmaß gebracht. Die Lager der Nockenwelle wurden getauscht und die Nockenwelle selbst wurde wegen beginnenden Pittings an einigen Nocken abgeschliffen und neu gehärtet. Die Kosten beliefen sich auf knapp 2.000 € brutto ohne Material (Kolben, Kolbenringe, Nockenwellenlagerschalen, Endkappe für Nockenwellenlagergasse, Pleuellagerbuchsen).

Der Kontakt während des Auftrags war gut, auch die Beratung nach dem Abholen der bearbeiteten Teile war top. Die Preise sind nicht günstig, aber angemessen.

Gruß

Florian

[Serge]

wenn du ne richtig gute Anlaufstelle haben willst, dann redhead Zylinderkopftechnik. Keine Ahnung aber zur Preisen, müsstest halt mal anrufen. Haben einen hervorragenden Ruf

Gute Firma mit guter Arbeit und daher entsprechendem Preisgefüge, aus eigener Erfahrung.
Gleiches gilt hier, auch aus meiner Erfahrung:
https://riemschoss.de/home.html
Riemschoß hat wesentlich mehr Affinität zu alten Fahrzeugen.

Preisvergleiche lohnen sicher, aber günstig oder gar billig in Kombination mit guter Qualität kann es nicht geben.
Im besten Fall ist die Arbeit preis-wert.

[Butterfass]

Hi Normen,
ist die Membrane in der Reiheneinspritzpumpe o.k. ? Wenn sie gerissen ist, gibts auch blauen Qualm und evtl. Leistungsverlust. War bei meinem B-Motor nach 300000 km fällig. Mit der neuen Membran war alles wieder gut. Wie ist der Ölverbrauch und die Kompression ? Vielleicht lieber erstmal den Medizinmann außen um den Motor herum tanzen lassen, bevor das Skalpel zur inneren Organentnahme angesetzt wird !(?)
Gruß, Axel

Ganz sicher die Membrane. Bei 300.000km sind da sicher noch die Honspuren vorhanden, also wohl auch keine Kolbenringe.

[HJ61-Freak]

Wer Experten für alte Autos und insbesondere die Instandsetzung von Motoren aus solchen Fahrzeugen sucht, wird bei der B&F Touringgarage in Troisdorf fündig. Das ist aber TOP-END-CLASS, sowohl was die Erfahrung als auch die Möglichkeiten, aber auch was den Preis anbetrifft. Dort ist man zwar spezialisiert auf alte italienische Fahrzeuge (insbesondere Lancia), bearbeitet bezüglich Motoren aber auch alles andere an Fabrikaten. Die Beratung ist auch top, die in meinem Fall zwar ohne Auftrag für das Unternehmen ausging, aber mit viel Erkenntnisgewinn für mich verbunden war.

Gruß

Florian

[Serge]

Wer Experten für alte Autos und insbesondere die Instandsetzung von Motoren aus solchen Fahrzeugen sucht, wird bei der B&F Touringgarage in Troisdorf fündig. Das ist aber TOP-END-CLASS, sowohl was die Erfahrung als auch die Möglichkeiten, aber auch was den Preis anbetrifft. Dort ist man zwar spezialisiert auf alte italienische Fahrzeuge (insbesondere Lancia), bearbeitet bezüglich Motoren aber auch alles andere an Fabrikaten. Die Beratung ist auch top, die in meinem Fall zwar ohne Auftrag für das Unternehmen ausging, aber mit viel Erkenntnisgewinn für mich verbunden war.

Gruß

Florian

Peter Bazille ist DER Experte in Sachen Lancia und weltweit anerkannt.
Kunden schicken z.T. ihre Autos aus Übersee zu ihm.
Bei ihm werden auch Bugatti-Motoren neu aufgebaut.
Während meines letzten Besuchs hatten sie eine American LaFrance-Nockenwelle in Bearbeitung und eben ein Bugatti-Triebwerk.
Was mir dort besonders imponiert, ist die Nahbarkeit und die Bodenhaftung, die Peter und seinem Team nie abhanden gekommen sind.

Zum BJ 42 um den es hier geht - die können das ganz sicher. Aber die Touring-Garage ist dafür fast überqualifiziert.

[onkel]

Ohne jetzt das Wissen und
Können der genannten Firmen zu schmälern :

Jeder klassische Motoreninstandsetzer der seinen Namen auch verdient kann einen BJ42 Motor instandsetzen .
Inclusive Aus und Einbau ist eine andere Sache , da ist z.B. eine Firma wie Allrad Keba die richtige Adresse .

[toyotamartin]

Ein/Ausbau geht doch gerade bei den alten Motoren einfach und schnell.
Zuerst mal die erwähnte Membrane prüfen...
Dann würde ich die Motorüberholung in Tschechien machen lassen.