Dachträger für den 78er

[Roel]

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@La2 Danke!

[offroadtom]

Hallo zusammen,

interessanter Thread, da ich auch gerade vor dem Thema stehe. Bei meinem 78er war der Frontrunner dabei. Ich kann dem Teil auch nichts abverlangen und möchte mir wieder selbst einen bauen. Die Rolling Space Halter finde ich gut, und so wie Peter @TroopyLife es gelöst hat gefällt es mir besonders gut! Wenn man keine langen Ladungsstücke hat, kann man sehr gut die Trägerfläche abfallen lassen und somit der Dachfläche folgen.
Airlineschienen als Befestigungspunkt finde ich auch nicht verkehrt. Im Grunde hat alles seine Vor- und Nachteile. Wenn es ein mehr oder weniger kompletter Dachträger sein soll und auch noch einigermaßen stabil, kommt man nicht unter 30-50kg raus. Bei meinem Bus hab ich das auch so gelöst und mit ca. 35kg seit Jahren gut unterwegs.
Der Fabryka/Tom´s Träger muss ja nicht jedem gefallen, die niedrige Montage finde ich aber nicht schlecht. Da bleibt nicht so schnell was dazwischen hängen. Den würde ich tatsächlich gerne mal in live sehen.

Bei meinem Projekt muss es möglichst die ganze Dachfläche sein. Darauf werden einige Zarges Boxen montiert und ggf. noch Sandbleche. Mal schauen, was das Teil von F4x4 kostet bis es hier ist. Das erübrigt vielleicht schon fast die Frage nach dem Eigenbau.

[TroopyLife]

...Da es so aussah, als wäre die Höhe ausreichend, habe ich dann den Querträger und 2 Modulplatten bestellt...

Kannst Du vielleicht nochmal bestätigen, das die 170 mm Fußhöhe ausreichend ist...falls hier jemand so flach wie möglich bauen will ?
Lieben Dank !

Gruß Stephan

Servus Stephan,
entschuldige bitte die verspätete Antwort. Ich habe den von Rolling Space angeboten 3/4 Dachträger um 2 weitere Modulplatten der Größe M (652mm) verlängert. Moniert habe ich den vorderen schrägen Teil auf den 150mm Füßen.
Meine Angabe auf Seite 2 war leider nicht korrekt, hab eben nochmal nachgemessen. Da lag ich aus der Erinnerung heraus leider falsch, sorry.

[onkel]

Info :
1 Querträger ( 2 x Rolling Space Trägerfuss 205 mm und 1420mm 30x60 Profil ) wiegen 3,9 Kilo

[GRJ78]

Hier nochmal die offizielle Angaben von Toyota für den 78er von 200kg beim originalen durchs Dach verschraubten Dachträger und 100 kg bei Montage in der Regenrinne.



Toyota GIB erklärt es hier im Video sehr schön….

[Odessa]

@15:30
Hätte man auch gleich dazuschreiben können bei nem 43-minütigen Video

[GRJ78]

Dafür hast jetzt nebenbei gelernt, die Haubenkantenspalte schließt bündig mit der Innenseite der 7.50er Reifen auf den 5.5 Sprengringfelgen ab. Gut zu wissen beim manôvrieren offroad.

[onkel]

Warum fährst du dann 285 er oder 315 er ?

Toyota Australien nennt z.B. aktuell 150 kg auf 3 geklemmten Querträgern , die Gnubbelversion gibt es da gar nicht .
Es steht ja außer Frage dass eine Verschraubung besser als eine Klemmung ist , warum reitest du immer darauf herum ?
Tatsache ist aber auch , dass die Klemmung richtig montiert auch bei hohen Dachlasten weit über 200 kg keine Probleme macht .

[Plan_b]

Warum fährst du dann 285 er oder 315 er ?

Toyota Australien nennt z.B. aktuell 150 kg auf 3 geklemmten Querträgern , die Gnubbelversion gibt es da gar nicht .
Es steht ja außer Frage dass eine Verschraubung besser als eine Klemmung ist , warum reitest du immer darauf herum ?
Tatsache ist aber auch , dass die Klemmung richtig montiert auch bei hohen Dachlasten weit über 200 kg keine Probleme macht .

Stimmt so nicht. Meine Regenrinne findet das garnicht cool. 6 Füße und gummigelagert, korrekt montiert.. Wer wenig im Gelände fährt mit wenig Verwindung mag das gehen - bei mehr würde ich da meine Hand absolut nicht ins Feuer legen. Nur weil es auf irgendwelchen Marketing Prospekten steht heißt es noch lange nicht das es funktioniert. Nicht überall wo Mercedes drauf steht ist auch Mercedes drinnen - heute vielleicht sogar ein Vorteil.
Irgendwann mach ich mal Bilder wenn ich wieder am Auto bin und dran denke.

[onkel]

Da wären Bilder wirklich interessant , hatten wir doch schon bei der letzten Dachlast Diskussion .

[Broesel]

Die Regenrinne verformt sich - und die Dichtmasse reißt.
Je mehr Gewicht und je mehr Gelände desto mehr die "Schäden"...

Wenn man in der Regenrinne befestigt ist wichtig das "Dachnah" zu machen.
Ich hab schon etliche Füße in den Rinnen gesehen die so weit wie möglich "aussen" also weg vom Dach montiert wurden - dann verformt sich die Rinne halt noch stärker.

Halten tut das alles irgendwie - aber gut ist es alles nicht.

Der verschraubte Originalträger klappt auch wenn da 500kg drauf sind ohne solche Schäden...

[onkel]

Es kommt auf die Füße an , diese müssen der Form der Rinne entsprechen
Wenn der Fuß die Rinne ausfüllt und dann geklemmt wird passiert das nicht .
Das Problem der Dichtmasse ist natürlich da, dies ist aber ehr der schlampigen Ausführung geschuldet als dem Fuß selbst .

[offroadtom]

Die Dichtmassenproblematik ist bei meinem auch da. Beim Erstbesitzer war der Frontrunner unschön draufgeklemmt, der hatte so wie es ausschaut aber auch nie was auf dem Träger.

Ich werde jetzt vermutlich selbst bauen. Bei der Befestigung hab ich mich noch nicht ganz festgelegt. Die Rolling Space Füße machen für mich den besten Eindruck bei Klemmung. So niedrig wie möglich bauen, dann bleibt auch der Schwerpunkt unten (auch wenns dann vielleicht mehr nach Eisdiele als nach klassisch passend ausschaut, was mir zum Glück egal ist). Die 170mm müssten da passen.

Bei 100Kg Angabe in dem Video habe ich später und effektiv vielleicht eine Überschreitung von 50kg, das ist zu verschmerzen. Wir haben ja schon gelernt, dass möglichst wenig Gewicht nach oben sollte (egal, welcher Dachträger und welche Montage ) also kommen eher die voluminöseren, leichteren Sachen nach oben. Bei ~5 Füßen pro Seite und 150kg auf dem Dach kommen pro Fuß statisch (kann man im Kopf rechnen) 15kg auf die Rinne. Das drück ich da auch mit zwei Fingern drauf.

Die Montage über Airlineschiene am Blech finde ich immer noch nicht ganz daneben, habe mir das aber von innen noch nicht angeschaut bezüglich der Befestigung. Da bei uns irgendwann ein Aufstelldach dazukommen wird, könnte man die Bohrlöcher im Dach auch verschmerzen.


Das Fabryka4x4 Teil von weiter oben kommt übrigens mit Versand wohl teurer, als wenn man es in der unterfränkischen Land Cruiser Bude kauft.

[GRJ78]

Du brauchst nicht bohren, die modernen Klebstoffe sind besser wie eine Verschraubung. Wie bei den Airlineschienen seitlich- da braucht man heute auch nicht mehr bohren.

[Broesel]

...zumindest von der Haltekraft her ist das korrekt (bei richtiger Verarbeitung).

Wenn es zum Unfall kommt und das Ding vom Dach fliegt wird eine "nur geklebte" Befestigung mit dafür nicht zugelassenen Klebstoffen vermutlich als "nicht ausreichend und damit fahrlässig" gesehen werden.

[GRJ78]

Das fällt für mich jetzt eher unter „GermanAngst“.

Die oldschool-Afrikafahrer haben früher einfach einen Rundstahl oder Flacheisen hochkant in die Regenrinne gelegt und dadrauf die Füße verschweißt.