Sand - die Technik des Fahrens im Sand - Dünen und im Allgemeinen

[xsteel]

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Was ein Forum halt ist, da wird auch viel Blödsinn erzählt.
Bei 0,8 bar konntest bei meinen 14.00R20 Michelin XS Reifen schon fast den Schlauch bei der Felge sehen

[spec]

Ja
Probier es mal aus.
Die 1.2 bar fahren die halt WOT mit 770 PS im Rallytempo.

der dakar lkw im video fährt übrigens hutchinson beadlock felgen. da kann der reifen gar nicht von der felge hupfen

[JakobP]

Ich lass im Sand bzw. natürlich vorher schon IMMER auf min. 0,8 Bar ab! Bin auch schon wenns mal sehr kritisch wurde mit 0,5 Bar gefahren. Da ist garnix passiert. Hat sich immer bewährt. Wieso auch nicht? Verstehe die Diskussion hier garnicht...

[wüstenfreund]

Hallo Flo,
jetzt muß ich aber eine Runde Klugscheißen
Die haben einen guten alten 75er über einen größeren Stein getrieben.

Hier mal für die Fraktion der schweren Fahrzeuge: 10 T LKW fährt man im Sand mit 1.2 bar. Mit schlappen 770 PS. Keine Probleme mit abgezogenen Reifen….



Ab ca 6.20 Minute

Danach leider noch ein kräftige verformter HZJ78

[xsteel]

Hallo Flo,
jetzt muß ich aber eine Runde Klugscheißen
Die haben einen guten alten 75er über einen größeren Stein getrieben.

Hier mal für die Fraktion der schweren Fahrzeuge: 10 T LKW fährt man im Sand mit 1.2 bar. Mit schlappen 770 PS. Keine Probleme mit abgezogenen Reifen….



Ab ca 6.20 Minute

Danach leider noch ein kräftige verformter HZJ78

Der ist halt mit 0,8bar plötzlich und unerwartet in ein Geröllfeld gefahren, die hintere Felge schaut ja nicht viel besser aus die vordere

[wüstenfreund]

Mein Freund Chris hatte seinen HZJ 75 als Sonderangebot gekauft, da sah damals die Vorderachse ähnlich aus.
Der Vorbesitzer war seinem Kumpel auf der RN1 in Algerien, am Ende der Teerstrasse von hinten in den Mercedes G gerauscht.
War aber nach Tausch von Stoßstange, Kotflügel und Blattfeder wieder alles gut.

[onkel]

Ich denke wir sind uns alle einig , dass man den Luftdruck anpassen muss .
Wieviel ist abhängig vom Fahrzeug , den Reifen , den Felgen , dem Gewicht , dem Gelände , der Geschwindigkeit usw.
Das kann 0,5 oder 1,2 oder 4,5 bar sein usw.
Ein pauschal richtigen Luftdruckwert gibt es nicht .

Jetzt sind wir wieder alle lieb und träumen vom nächsten Urlaub , Umbau oder der unendlichen to do Liste .

[quadman]

77 Pferde pro Tonne sind schon ganz gut im Sand....
Damals bei der El Chott hatte ein DB 1017 im Sand echt zu kämpfen.
Lange her, das bleibt aber in Erinnerung

[Landkind70]

Damals bei der El Chott hatte ein DB 1017 im Sand echt zu kämpfen.
Lange her, das bleibt aber in Erinnerung

damit hat man aber das Fahren gelernt !!

Mit 10000 PS kann (fast) jeder im Sand fahren !

[wüstenfreund]

Für mich war das prägende Sanderlebnis eine Düne an der Marokkanisch/Mauretanischen Grenze in den 90ern.
Ein Range Rover bis zum 1/3 der Anhöhe gekommen, der Mercedes G bis zur Hälfte. Ein einheimisches Santana Buschtaxi mit Perkins Diesel und vollbeladen ist dann ohne Probleme hochgefahren.
Ich stand mit meinem 4000 DM HJ 60 unten und habe mir das Spektakel angeschaut.
Für mich war dann die Wahl der Fahrspur auch ziemlich einfach.

[GRJ78]

Lass mich raten? Es lag am Luftdruck?

[Saharacruiser]

Lass mich raten? Es lag am Luftdruck?

Nö, an der Fahrspur, wie er zuletzt schreibt.

[quadman]

...neue Spur ist meist immer superer. Tragfähiger, nicht aufgewühlt...
Wann ist die Forumsreise in den Sand nochmal?

[Saharacruiser]

Kann man nicht pauschalisieren, in den meisten Fällen ist das aber so. (Darum hast Du ja auch "meist" geschrieben!)

[Bondgirl]

„Immer über de Rippel“ hat mein Mentor Kurte immer gesagt

[Bondgirl]

Da würde ich gerne nochmal hin, da gibt es leider keine Fahrtechnik für