Haupttank wurde leerer obwohl auf Sub Tank gefahren wurde

[Otto9999]

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Das ist mir schon zwei- oder dreimal passiert.

Ich kann mich nicht mehr genau an die Fahrbedingungen erinnern. Aber insgesamt viel Offroad und steile Anstiege, beide Tanks voll.
Ich bin auf dem Sub-Tank gefahren, und die Anzeige des Haupttanks ist um ein oder zwei Striche gesunken. Zuerst dachte ich, die Anzeige des Haupttanks hätte sich verklemmt, aber ich habe auch eine ungewöhnlich höhere Reichweite auf dem Sub-Tank bemerkt und, wenn ich mich recht erinnere, 50 bis 70 km weniger auf dem Haupttank.

Ja, so in der Art war es bei mir auch. Off-road unter hoher Belastung, die Lage des Fahrzeug auf langer Strecke schräg nach rechts da die Spur eher LKW Spurbreite hatte und die Spur sehr tief war konnte ich nur rechts in der Spurrille fahren.
Wäre eben schön wenn das Phänomen zu erklären wäre. Ich werde einfach weiter beobachten. Ich nutze hauptsächlich den Sub Tank, da sich dieser schneller befüllen lässt und um schneller Gewicht von der Hinterachse zu bekommen.
Danke für eure Antworten.

[Broesel]

Erklärung steht doch oben?!

Es kann bei Schräglage/Steigung durch die Entlüftungsleitungen "rüberlaufen"...

[farnham]

Landcruiser 70 und funktionierende Tankanzeige - das gehört nicht in einen Satz.

Ein nach afrikanischer Sitte bis zum Rand des Tankstutzens aufgefüllter Tank zeigt da schon mal halb leer an. 200 km weiter, auf der nächsten Rumpelpiste, steigt der Füllstand dann plötzlich. Irgendwann ist der Tank nach Anzeige dann komplett leer. Aller Erfahrung nach müsste es dann für weitere 100-200km noch reichen. Ebenfalls bemerkenswert: die Anzeigefehler verändern sich permanent - nach dem nächsten Tanken ist es garantiert anders.

Da das Thema in Afrika wirklich kritisch wichtig ist, habe ich eine ScanGauge 2 am OBD-Port (Motor: 1VD-FTV). Damit weiß ich eigentlich auf 1 bis 2 Liter genau, was in den Tanks noch drin ist und was nicht.

[Broesel]

Sorry, aber das ist doch fernab jeder Realität.
Was meinst denn wo Scangauge die Tankfüllung her hat?

[hofmuli]

ich habe Gestern nach einer Fahrt über 900 km, die halbe Strecke ohne und die andere Hälfte mit Anhänger, mit Scangauge, den Verbrauch an Litern, mit der Realität nach tanken von einmal Haupttank und dann Zusatztank verglichen. Hat alles ziemlich gut zusammengepasst. Verbrauch in Liter mit Durchschnittsverbrauch und gefahrenen Kilometern. Tankfüllung selber zeigt mein Scangauge nicht an.

[Broesel]

Ok, das geht natürlich.
Aber wenn alles ok ist geht auch die Tankanzeige

[farnham]

Sorry, aber das ist doch fernab jeder Realität.

Nö. Es trifft die Realität nach zwei, drei anhand der Zapfsäule kalibrierten Tankfüllungen auf bis auf ein paar Liter Restfehler (meistens +-1 Liter). Ohne akute Knappheit fahre ich in der Regel so ca. 85 Liter aus, wenn's drauf an kommt, gehen auch 87 Liter. Die Anzeige steht da schon seit 100..200km unter Null (leider jedes mal anders). Bislang bin ich noch nicht stehen geblieben. Berichte aber gerne auch von deinen Erfahrungen mit der SG.

Was meinst denn wo Scangauge die Tankfüllung her hat?

Sie addiert die vom Motorsteuergerät gemeldeten Einspritzmengen, zumindest bei meinem 79er VDJ. Ob das bei den Benzinern auch funktioniert, entzieht sich meiner Kenntnis. Bei einer Saugrohreinspritzung würde ich das aber denken. Mechanische Einspritzpumpe a la 1HZ ist natürlich aus dem Spiel.

Tankfüllung selber zeigt mein Scangauge nicht an.

Sie zeigt in der Tat den Verbrauch seit Reset an und ja, der Zugriff darauf ist etwas fummelig. Aber drei Tagesreisen von der nächsten Tanke entfernt fällt etwas Gefummel und Kopfrechnen unfassbar leicht

[GRJ78]

Bei meinen LandCruiser funktioniert die Tankanzeigen immer einwandfrei.

[Broesel]

Bei meinen LandCruiser funktioniert die Tankanzeigen immer einwandfrei.

Geht mir genauso.
Ja, Reserve ist recht groß - aber das hat eben auch Gründe.

[Odessa]

Die Reserve beim 130 l Tank ist ziemlich genau 30 l.

[onkel]

Die Reserve beim 130 l Tank ist ziemlich genau 30 l.

Also ist die Reserve ausgelegt für ca. 100 km gemütliche Fahrt