LJ70 Hitzeproblem

[hilux_harry]

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Hello,
hast du mal den Kühler geprüft?
War bei mir der Fall, da wurde alles mögliche getauscht bis hin zur Kopfdichtung, trotzdem ging er bis in den roten Bereich.
Sind dann mal auf die Idee gekommen, den Kühler selbst mit einem Infrarotthermometer um sieben Euro fuffzig zu messen
wo er überall heiß ist , also Wasser durch läuft...und siehe da, der Kühler hatte nur noch in einem drittel der gesamten Fläche Wasserdurchlauf.
Der Rest war dicht zugesetzt mit Kalk, Rost, Dreck.
Neuer Kühler,Problem gelöst.
Nur mal so als Idee....
Wünsche schönen Urlaub und gute Reise.
Gruß Harry

[PEOPLES]

Motor wird wieder heiß

Dabei ist die Kiste viel zu heiß geworden. Mache jetzt eine längere Pause, und denke drüber nach das Thermostat auszubauen. Evtl würde ich auch die Viskoskupplung modifizieren, sodass der Lüfter einfach immer mit Vollgas läuft.

Bei meinem Mercedes Diesel ist das Standard, da läuft der Lüfter immer volle Kanne. Ich hatte deswegen mal auf elektrische Fans umgerüstet, bin aber wieder zurück auf den Starrlüfter.
Der Verbrauchsunterschied ist überschaubar, zumindest bei mir. Ich habs nun nicht "ausgelitert" aber von dem "bis zu einem halben Liter" was man so hört, merke ich nichts. Bei waren das sicherlich <0.3L/100km. Und lärmen tut der Starrluefter auch nicht, zumindest nicht mehr als Elektroluefter.

[Dome912]

Das Messen mit dem Infrarot-Thermometer ist ein guter Tipp
Das werde ich mal machen. Sonst wäre ich mit meinem Alphabet bald am Ende.

Bin jetzt auf dem Nachhauseweg, da die Kiste beim zweiten Fahrversuch direkt wieder heiß wurde. Sehr komisch. Hab etwa eine Stunde gewartet, das Thermostat in der Zeit ausgebaut, mit der Idee dass gleich der große Kühlkreislauf aktiv ist, und nach ein paar hundert Metern Autobahn wurde er wieder zu heiß. Hab ich einfach nicht lange genug gewartet? Oder kann das andere Gründe haben?

Morgen würde ich das Auto abholen wollen (steht 40min von mir entfernt). Bin mir aber nicht sicher ob ich das riskieren soll. Nicht dass er wieder zu heiß wird, und ich es nicht bis nach Hause schaffe.
Hätte noch ein Ass im Ärmel: Hab noch eine Visko-Kupplung daheim. Die könnte ich Zuhause, wo ich passendes Werkzeug hab, so modifizieren, dass der Lüfter immer voll läuft.

[quackderbruchpilot]

Wenn der so schnell heiß wird, liegts nicht an der visco.
Klingt irgendwie entweder nach zylinderkopf oder ner großen luftblase im system.

[Dome912]

Zylinderkopf ist eine Sorge. Kann schon sein, dass der jetzt platt ist, nachdem der heute so sehr überhitzt ist, oder?
Hab meinen Beifahrer fahren lassen. Der hat die Temp-Anzeige offensichtlich nicht im Blick gehabt. Keine Ahnung wie lange die Temperatur so hoch war. Ich hab irgendwann mal rübergeschaut, und dann war's aber schon am Limit...

[LC7]

Wagen wieder daheim? Gibt's Neuigkeiten?

[quackderbruchpilot]

Zu unterhaltungszwecken im zweiten thread, ja viewtopic.php?t=89171

@Netzi kannst du das vll irgendwie zusammen puzzeln, ist ja schrecklich so.

[netzmeister]

Hilf mir mal...was soll ich wo und wie mit was zusammenpuzzeln? Was soll hier raus, was soll da drüben rein, oder umgekehrt, oder wie?

[GRJ78]

Bitte einfach alles in den obigen Link verschieben.

[wüstenfreund]

Stimme Brösel da voll zu.
Das ist ein Toyota Land Cruiser und kein Ami der wegen jeder keinen Belastung kollabiert.

Mach mal eine Schlauchschelle um die welle am Lüfter, klemm sie mit einem Schraubenzieher fest an den Visko und schraub gleichzeitig zu.
Dann ist der Visko provisorisch blockiert und du kannst dir das verhalten bei Steigung, Hitze unter Last beim Fahren anschauen.

Hallo,

also ganz ehrlich: Ein LJ70 mit dem korrekten Visko Kühler läuft eigentlich ohne Temperaturprobleme - klar kann man das mit E Lüftern Overengineeren, aber warum nicht einfach für weniger Geld richtig machen?

Viele Grüße
Broesel

[Dome912]

Stimme Brösel da voll zu.
Das ist ein Toyota Land Cruiser und kein Ami der wegen jeder keinen Belastung kollabiert.

Mach mal eine Schlauchschelle um die welle am Lüfter, klemm sie mit einem Schraubenzieher fest an den Visko und schraub gleichzeitig zu.
Dann ist der Visko provisorisch blockiert und du kannst dir das verhalten bei Steigung, Hitze unter Last beim Fahren anschauen.

Hallo,

also ganz ehrlich: Ein LJ70 mit dem korrekten Visko Kühler läuft eigentlich ohne Temperaturprobleme - klar kann man das mit E Lüftern Overengineeren, aber warum nicht einfach für weniger Geld richtig machen?

Viele Grüße
Broesel

Ich hatte letzten Herbst die Viskokupplung getauscht. Vorher war eine von nem Hilux verbaut. Zur "Historie": Letztes Jahr hatte ich Probleme mit Überhitzung. Hab dann verschiedenes ausprobiert. Und als ich die Viskokupplung getauscht hab, war eigentlich alles gut. Hatten damals vermutet, dass die Hilux-Visko doch ein anderes Temperaturverhältnis hat oder ähnliches. Sonst hat sie überraschend gut gepasst.

Zu der Idee die Visko zu blockieren:
Hab ja noch die, die ich ausgebaut habe. Die hab ich schon so modifiziert, dass sie immer greift. Sobald ich meinen Toyo wieder hab (der Automobilclub organisiert die Rückholung, aber gibt keine Auskunft wann das Auto kommt. Nur, dass es innerhalb von 7 Tagen kommt ), bau ich die modifizierte Kupplung ein.
Vorher mach ich aber so nochmal ne Probefahrt...

Aber jetzt heißt's erstmal abwarten, bis ich das Auto hab. Denke Anfang nächster Woche. Bis dahin hab ich mich eh auf die Berge im Engadin verdrückt, um von der Hitze zu fliehen

[quackderbruchpilot]

Hilf mir mal...was soll ich wo und wie mit was zusammenpuzzeln? Was soll hier raus, was soll da drüben rein, oder umgekehrt, oder wie?

Ich fürchte jetzt ist es eh zu spät, da jetzt in beiden Threads diverse neue antworten drin sind, die man nichtmehr chronologisch oder thematisch sortieren kann
Die idee war trotzdem gut, nächstes mal schreie ich früher nach hilfe.

[Olli16]

Es gibt noch ´ne einfache Möglichkeit die Förderleistung Deiner Wasserpumpe zu prüfen.

Den Motor warmlaufen lassen bis der Thermostat offen ist.
Dann im Leerlauf den oberen Kühlerschlauch zum Kühler mit der Hand zusammen drücken.
Dann am Gasgestänge/Regelhebel der ESP einen kurzen Gasstoß geben.
Dann sollte sich im zusammengedrückten Schlauch ein deutlicher Druck aufbauen.

Ich hatte bein alten Mitsu L300 mal den Fall, dass das Blech-Flügelrad der Wasserpumpe zu ca. 50% weg gerostet war. Kein Wunder das der Motor zu heiß wurde

Gruß
Olli

[Dome912]

Hilf mir mal...was soll ich wo und wie mit was zusammenpuzzeln? Was soll hier raus, was soll da drüben rein, oder umgekehrt, oder wie?

Ich fürchte jetzt ist es eh zu spät, da jetzt in beiden Threads diverse neue antworten drin sind, die man nichtmehr chronologisch oder thematisch sortieren kann
Die idee war trotzdem gut, nächstes mal schreie ich früher nach hilfe.

War keine Absicht. Wollte in dem anderen Thread eigentlich gezielt den Zylinderkopf thematisieren. Was so solala funktioniert hat. @netzmaster Von mir aus kann man den anderen Thread schließen. Vielleicht ist das das einfachste.

[Dome912]

Es gibt noch ´ne einfache Möglichkeit die Förderleistung Deiner Wasserpumpe zu prüfen.

Den Motor warmlaufen lassen bis der Thermostat offen ist.
Dann im Leerlauf den oberen Kühlerschlauch zum Kühler mit der Hand zusammen drücken.
Dann am Gasgestänge/Regelhebel der ESP einen kurzen Gasstoß geben.
Dann sollte sich im zusammengedrückten Schlauch ein deutlicher Druck aufbauen.

Ich hatte bein alten Mitsu L300 mal den Fall, dass das Blech-Flügelrad der Wasserpumpe zu ca. 50% weg gerostet war. Kein Wunder das der Motor zu heiß wurde

Gruß
Olli

Okay das hab ich noch nicht gehört. Aber probieren kostet ja nichts

[netzmeister]

Hilf mir mal...was soll ich wo und wie mit was zusammenpuzzeln? Was soll hier raus, was soll da drüben rein, oder umgekehrt, oder wie?

Ich fürchte jetzt ist es eh zu spät, da jetzt in beiden Threads diverse neue antworten drin sind, die man nichtmehr chronologisch oder thematisch sortieren kann
Die idee war trotzdem gut, nächstes mal schreie ich früher nach hilfe.

War keine Absicht. Wollte in dem anderen Thread eigentlich gezielt den Zylinderkopf thematisieren. Was so solala funktioniert hat. @netzmaster Von mir aus kann man den anderen Thread schließen. Vielleicht ist das das einfachste.

Wenn Ihr damit zurechtkommt, führe ich beide Threads zusammen. Ihr klabüstert das für Euch schon auseinander. :-p