Drehzahl Generator (Lima) beim HJ60 ?

[Jens16syncro]

Moin
Kennt jemand die Übersetzung von der Kurbelwelle auf den elektrischen Generator beim 2H ? Also wie schnell dreht sich die Welle des Generators maximal ?

Ersatzweise würde mir auch reichen, wenn mir jemand den Durchmesser der Riemenscheibe an der Kurbelwelle nennt. Ich selber kann leider nicht messen, ich habe nur den Generator (welcher fremdverbaut werden soll) und nicht den ganzen 2H-Motor.

Gruß
Jens

[landcruiser]

Moin Jens,

frag bei bei Hella nach dem Generator

8EL 737 165-001

Die sollten Dir die gewünschten Daten liefern können, da das Teil aktuell noch hergestellt wird.

Grüsse

Uwe

[Jens16syncro]

Danke Uwe,

auf meinem Generator steht zwar NipponDenso drauf aber das dürfte ziemlich wurst sein, wenn es um die Drehzahl geht.

Gruß
Jens

[landcruiser]

Das ist der Ersatz von Hella für Deine Lima.

[Jens16syncro]

Ist es eigentlich normal, dass der Generator nur maximal 25A liefert ? ic hfinde das ziemlich schwach für so ein Auto.
Selbst in meinem Popel-Golf von 1990 waren 65A verbaut (entspricht dann 32,5 bei 24V) und im T3 von 1989 sogar 90A (=45A 24V).
Oder habe ich nur die "Grundausstattung einfach" erwischt ?

Gruß
Jens

[landcruiser]

Die 25 A waren damals Standard bei den Cruisern. Die Lima findest Du auch in der 4er Bauserie.

Liegt einfach daran, dass es 24 Volt sind. Bei 12 Volt wären das 50A.

Außerdem haben die Autos keinen elektrischen/elektronischen Schnickschnack, so das die Leistung dicke ausreicht, um die Batterien zu laden und die paar Verbraucher zu versorgen.

Hab noch keinen Cruiser erlebt, der damit (im serienmäßigen Zustand) Probleme gehabt hätte.

Wenn Du die anderweitig einsetzen möchtest und der Strombedarf des Fahrzeuges höher liegt, wäre zu überlegen, ob die 25A dann tatsächlich reichen.

Es gibt die Lima von Toyota (also wohl Denso) aber auch in einer 30A Ausführung und für die cold area specs in 40A.

Ich hab sogar eine mit 50A liegen. Das ist allerdings so ein China-oder-was-weiß-ich-woher-Nachbau.

Tuts aber auch.

Grüsse

Uwe

[Willem Jan Markerink]

Die 25 A waren damals Standard bei den Cruisern. Die Lima findest Du auch in der 4er Bauserie.

Liegt einfach daran, dass es 24 Volt sind. Bei 12 Volt wären das 50A.

Außerdem haben die Autos keinen elektrischen/elektronischen Schnickschnack, so das die Leistung dicke ausreicht, um die Batterien zu laden und die paar Verbraucher zu versorgen.

Hab noch keinen Cruiser erlebt, der damit (im serienmäßigen Zustand) Probleme gehabt hätte.

Wenn Du die anderweitig einsetzen möchtest und der Strombedarf des Fahrzeuges höher liegt, wäre zu überlegen, ob die 25A dann tatsächlich reichen.

Es gibt die Lima von Toyota (also wohl Denso) aber auch in einer 30A Ausführung und für die cold area specs in 40A.

Ich hab sogar eine mit 50A liegen. Das ist allerdings so ein China-oder-was-weiß-ich-woher-Nachbau.

Tuts aber auch.

Grüsse

Uwe

Europa, wenigstens die spaetere Baujahren, sollte 30A (60/D) oder 40A (61/TD, und/oder Klima?) sein.
25A koennte ich mir als General-Spec/Africa vorstellen....hatten nicht auch (coldspec/24v) J4 diesen?

Kann man uebrigens quasi-kostenlos Tauschen bei Toyota, mittels deren Ueberhohlungs-System (30A einliefern, 40A zurueck, Preise gleich, damals).

[landcruiser]

Was die haben sollten, kann ich nicht sagen.

Was einige haben, weiß ich hingegen.

Beim J4 ists umgekehrt wie von Dir angenommen.

Die "normalen" (die Belgier und die deutschen, die ich bisher daraufhin angeschaut hab) haben 25A und die cold area specs wäre 40A.

Was dann bei Toyota cold area ist, hängt wohl vom Wetterbericht des jeweiligen Jahres ab.

Von "kostenlos" würd ich beim Tausch der Lima nicht sprechen, wenn ich an die Preise denke.

Für den Neupreis der Lima kauft sich mancher ein ganzes Auto.

Aber man ist ja auf die Dinger gottseidank nicht mehr angewiesen.

[Willem Jan Markerink]

Was die haben sollten, kann ich nicht sagen.

Was einige haben, weiß ich hingegen.

Beim J4 ists umgekehrt wie von Dir angenommen.

Die "normalen" (die Belgier und die deutschen, die ich bisher daraufhin angeschaut hab) haben 25A und die cold area specs wäre 40A.

Was dann bei Toyota cold area ist, hängt wohl vom Wetterbericht des jeweiligen Jahres ab.

Von "kostenlos" würd ich beim Tausch der Lima nicht sprechen, wenn ich an die Preise denke.

Für den Neupreis der Lima kauft sich mancher ein ganzes Auto.

Aber man ist ja auf die Dinger gottseidank nicht mehr angewiesen.

Aber die Ueberhohl-Service war doch nicht so teuer....also alten einliefern, neu/ueberholt gleich zurueck....wenigstens in NL war das so (relativ billig), wenigstens damals (5-10 Jahre her).
Ohne diesen 30A->40A Tausch haette ich es vielleicht selbst noch billiger ueberholen lassen, aber so war es gut & vernuenftig.

[Onkelchen]

Also, mein HJ60, Baujahr 1984 (Mai) hatte die 25A LiMa.
Im Werkstatthandbuch ist die 25A, 30A und 40A LiMa genannt.

1984 war eine Modellpflege, die einige Änderungen beim HJ60 mit sich brachte, offensichtlich auch die Änderung von 25A auf 30A.

Viele Grüße
Onkelchen

[bigfoot]

Hallo,

weil ich grad dabei bin:

bei meinem 4.0 TD (Bj. '88 ) war, und ist 'ne 40er drin (24V).

[Willem Jan Markerink]

Hallo,

weil ich grad dabei bin:

bei meinem 4.0 TD (Bj. '88 ) war, und ist 'ne 40er drin (24V).

Zusaetzlicher Elektrik war (neben Klima, dies aber wahrscheinlich nicht standard?) elektrische Fenster und Sonnendach, wenn ich mich recht erinnere....

[bigfoot]

ob's original ist weiss ich nicht.
LC 4.0 TD VX, el. Fenster, ZV,
kein Sonnendach, keine Klima.