Kann man somit behaupten, für den Pisten- und offroad-Einsatz ist eine Felge mit Mittenzentrierung leicht im Vorteil, weil die auftretenden Kräfte gleichmäßiger in die Nabe eingeleitet werden? Hat das nur theoretische Bedeutung, oder hilft das beim Hilux auch in der Praxis?
Ciao Julius
Hilux 3.0 DC AT Exe, MJ13, div. Nestle-Umbauten (Perm.allrad, Advanced Fahrwerk, Schwerlastfelgen + 265/70 R17, Unterfahrschutz etc.), 140l LongRanger, ARB-Hardtop, ARB Diffsperre hi., ScanGauge II usw.
Daily Driver seit Apr.17: Hyundai Ioniq EV - die Zukunft ist schon heute
Hallo Julius, ich weiß jetzt nicht, auf welche Deiner Fragen niwre mit "nein" geantwortet hat. Ich meine, wir bewegen uns hier im Detailbereich, da hat jeder so seine eigenen Erfahrungen. Da ich aber aus älteren Threads bzw. auch aus eigener Radbolzenbruch-Erfahrung weiß, daß die beim Hilux und anderen Toyotas verwendeten Standard-Radbolzen eher empfindlicher Natur sind, würde ich persönlich für Offroadeinsatz - wenn ich die Wahl habe - eine Felge mit Mittenzentrierung nehmen. Bei der CW-Felge mit Innenlochdurchmesser 106,1mm hast Du übrigens beide Zentrierungen gleichzeitig, einmal über das passende Mittenloch und dazu über die mitgelieferten Kegelbundmuttern. Die Serienfelgen dagegen werden ausschließlich über die Mitte zentriert, da Flachbundmuttern verwendet werden. Aber auch die fahre ich auf Pisten. Mit den CWs bin ich übrigens sehr zufrieden, ich hatte ich auf meinem alten LN110 und jetzt auf dem aktuellen Hilux auch. Gutes Material, einwandfreie und robuste Oberflächenbehandlung, keine Probleme mit winterlichem Streusalz. Hakim
HILUX 3,0 DoKa EZ´08, 285/75R16 auf BORBET CW-Alus 8x16(ET+15), VA:OME mittel/KONI heavytrack Raid, HA:OME heavy-duty/ToughDog FoamCell, Snorkel, RECARO Cross-Speed auf Konsolen N4, Alumotorschutz N4. Wohnkiste ORTEC-Minicamp mit Eberspächer D2.
Bin mal gespannt ob das passt. Hab auf meinen hilux mit Nestle Brems Anlage und 15 mm Spur Verbreiterung die Orginal Toyota Felgen 7j x16 mit et30 und 265 75 r16 Reifen. Will jetz umsteigen auf dotz daKar 7x16 mit et 36. Jemand zufällig Erfahrung damit?
Wenn zuvor original 16 Zoll passte wird auch die 16" Dakar passen. Der Reifen wird jedoch 6mm weiter Innen im Kotflügel seinen Sitz haben. Sofern da neue Reifen und Felgen kommen lieber gleich auf 265/70R17 mit 7x17ET20 Dotz Dakar umsteigen, dann steht der Reifen 1cm weiter Aussen und es schaut stimmiger aus. LG Robert
robert2345 hat geschrieben:Wenn zuvor original 16 Zoll passte wird auch die 16" Dakar passen...
Hallo, ich bin mir da nicht so sicher. Denn die DOTZ Dakar in 7x16 passt zumindest über die kleine Serienbremse nur in ET+36, nicht aber in ET+13. Bei geringer werdender ET als +36 wird es also irgendwann kritisch, wegen der Form des Felgenbetts. Hier hätten wir ET+36 plus die 15mm-Spurplatten, also gesamt-ET +21. Geht vielleicht noch knapp, vielleicht auch nicht. Ich würde wie Du auch den Wechsel auf 17" vorschlagen, das paßt. Hakim
HILUX 3,0 DoKa EZ´08, 285/75R16 auf BORBET CW-Alus 8x16(ET+15), VA:OME mittel/KONI heavytrack Raid, HA:OME heavy-duty/ToughDog FoamCell, Snorkel, RECARO Cross-Speed auf Konsolen N4, Alumotorschutz N4. Wohnkiste ORTEC-Minicamp mit Eberspächer D2.
