KFZ-Steuerklasse bei J8 4.5 V8 US-Modell

[robert2345]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

Oder in der EU kaufen und sich den Zoll usw. ersparen. Geht dann ab 4t€ los. Hier mal 5 Beispiele.

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[JL]

Gut , der Zoll fiel bei mit weg, da EU.
mach dich def. Über den Karosseriezustand schlau.
Rost sollte bei so einem Import kein Thema sein.

Ich würde mir bei einem FZJ mit 200000km aber dennoch wenig Sorgen um die Technik machen.
da sieht es bei anderen Herstellern oder Leistung/Hubraum-Verhältnissen schon anders aus.
Das "Alter" des Antriebstrangs ist bei den LCs wiederum stark von der Fahrweise abhängig.

Gruß

[olli-aus-dus]

Danke Robert! Diese ganze USA Geschichte ist sowieso nur interessant, sollte das Fahrzeug wirklich für nen Appel und nen Ei unter den Hammer kommen... Ansonsten werde ich weiterhin auf dem deutschen Markt die Augen offen halten

[Ozymandias]

Ein J8 der etwas Wert ist geht auch in USA nicht für Lau über den Tresen, die Dinger sind nach wie vor gefragt.
Wenn nicht dann ist was Faul.

[JL]

Ich denke, der Vorteil liegt darin, leichter ein rostfreies Auto zu bekommen
Muss dabei nicht günstiger sein.
In vielen Gegenden der USA wird ja garnicht gestreut, in D überall und das oft sehr stark. Und das ist das, was viele alte Karren dahinrafft.
Wäre ich auch auf der Suche, ich würde es definitiv genauso herangehen, überall mal schauen.

[olli-aus-dus]

Rost ist ein Thema, über das ich leider gar keine Informationen vom Fahrzeug habe... Ich kann mir nur Bilder anschauen und hoffen, dass ich nicht, wie bereits beim Suzuki Samurai, eine Vollrestaurierung mit viel Blechbraterei hinlegen darf

Wie so oft, ist es die Katze im Sack

[Gerhard2]

Hi,

...
Wo liegen denn bei dem 6 Zylinder 4.5l Motor die größten Schwächen?

... der Diesel z.B. ist ja bei etwas Pflege auch recht langlebig. Beim 1FZ-FE / 1FZ-F könnte das auch so sein:
- der Diesel will gerne sein neues Öl, nach Wartung alle 8000 km; der Otto ist da nicht so anspruchsvoll (auch von der Menge)
- der Diesel hat gerne alle 150.000 bis 200.000 Einspritzdüsen, der Otto läuft und säuft.
- der Diesel braucht alle 100.000 einen Zahnriemen, der Otto läuft und säuft (Kette).
- der Diesel hat nach 300.000 Probleme mit den Pleuelfusslagern, der Otto läuft und säuft.
- die Einspritzpumpe des Diesels kann nach 500.000 inkontinent werden, der Otto läuft und säuft.
- der Turbo des Diesels lebt auch nicht ewig, der Otto läuft und säuft.
- ...

Wirklich nervig ist beim 1FZ-FE, dass man auf Reisen kurz nach dem Tanken schon wieder nach der nächsten Tanke Ausschau hält. Ein Rennwagen ist er außerdem nicht wirklich.

Gruß
Gerhard

[rian]

Hi,
mein FZJ80 ist auch ein US-Modell, das ich 2013 nach langem hin und her zulassen konnte. Knackpunkt war der fehlende Abgasschlüssel. Wie das genau lief, habe ich in einem eigenen Beitrag am 4.8.2013 berichtet (keine Ahnung wie ich das verlinke). Es war in jedem Fall nervtötend und zeitaufwändig - immerhin aber zu guter Letzt erfolgreich. Zusatz-Kats habe ich nicht gebraucht.
Zum Thema Trinkfestigkeit: Vor einem knappen Jahr habe ich auf Gas umgestellt und bin sehr zufrieden. Ich habe einen 80 Liter-Tank anstelle des Reserverades verbaut und verbrauche statt ca. 18 l Sprit jetzt ca. 20 l Gas (momentan so ca 70-72 Cent/l).

rian

[Gerhard2]

Hi,

Hi,
....
Zusatz-Kats habe ich nicht gebraucht.
...

rian

... der Zusatz-Kat ist ja auch nur zum Sparen von Kfz-Steuer, die sich damit nahezu halbiert.

Gruß
Gerhard

[DMmdW]

Rost ist ein Thema, über das ich leider gar keine Informationen vom Fahrzeug habe... Ich kann mir nur Bilder anschauen und hoffen, dass ich nicht, wie bereits beim Suzuki Samurai, eine Vollrestaurierung mit viel Blechbraterei hinlegen darf

Wie so oft, ist es die Katze im Sack

Ein J8 zu finden, der wirklich rostfrei und dabei preislich sinnvoll für einen Import ist, kommt einem 6er im Lotto gleich. Wenn du nur Bilder siehst, kannst du wohl eher von Geschichten wie bei deinem Suzuki ausgehen. Dafür rostet die 80er Karosse leider zu gerne...die Kisten sind ± 20 Jahre alt, da findet man so gut wie an jedem unrestaurierten irgendwo Rost. Und fachmännisch restaurierte sind preislich weit über dem sinnvollen Bereich.

Such lieber hier einen gut erhaltenen wo du siehst was Sache ist und spar dir den Ärger und das Geld für die Anmeldung.

[Gerhard2]

Hi,

wenn der sein komplettes Autoleben in einem Bundesstaat (Land) ohne Winter gewohnt hat, ist das aber meist schon etwas anderes. Und die USA-Autos haben außerdem in der Regel gute Ausstattungen. Trotzdem, mit viel Glück kann man auch in Deutschland einen guten finden.
http://forum.buschtaxi.org/lange-gesucht-endlich-gefunden-t44885.html

Gruß
Gerhard

[olli-aus-dus]

Vielen Dank für eure Hilfe, wie es zu erwarten war, ist die Kiste viel zu teuer geworden und hatte leider auch nicht ohne Schnee leben dürfen... Ich werde nun weiter die Augen in Deutschland offen halten