Umbau auf RHD Achsen mit Sperre

[altlaster]

Hallo
Ich will in meinen HDJ80 Achsen mit original Sperre verbauen.

Erst mal zur Steuerung....
Ich hab am Armaturenbrett den Deckel entfernt und gleich das Kabel für den Schaler gefunden
Ist der Kabelbaum immer ausgelegt und sind die Stecker für die Diffs auch zu finden? (und wo?)
Wäre toll wenn mir jemand Bilder vor den Kabel einstellt, bzw. wo die verlegt sind!

Hinterachse würde ich gerne nur das Diff wechseln, passt da alles? Verzahnungen/Längen der Steckachse?

Vorderachse ist bei mir ev krumm, ich bin leider mit min. 60 in/durch dieses loch.....









ich werde wohl den von der LHD Achse den Halter umschweissen und der Lenkhebel umbauen......

Danke im voraus!

Grüße Frank

[altlaster]

ich hab vergessen.....
Das Relais.... wo sitzt es und welche Bezeichnung hat es?

VG Frank

[altlaster]

Hat keiner von euch original Sperren und kann mal schauen wo die Kabel hingehen?

Wäre sehr nett, Bitte, Bitte, Bitte........

[Ozymandias]

Nun kommt schon aus euren Schneckenhäuschen, irgend ein 80er Pilot wird sein Auto doch so genau kennen dass er dem Frank weiterhelfen kann?

[La4200]

Warum sollten Englische Achsen anders sein? Du musst wahrscheinlich nur das Lenkgestänge und die Hebel von deinem nehmen.Beim Lux habe ich eine Englische Achse drin Bis auf das Gehäuse und die Nadellager ist alles gleich. 9,5" Toyota ist 9,5" Toyota. Die Diffs passen beim Landcruiser FJ40, BJ40, BJ45, FJ45, FJ55, FJ60, BJ60, HJ60, HJ61, BJ70, BJ74, BJ71, PZJ71 Vorne und hinten sowie Landcruiser FJ80, FZJ80, HZJ80, HDJ80 auf der Hinterachse

Achte auf das Übersetzungsverhältnis!

Beim Lux ist das so, dass man beim Einbau einen Sperren Diffs am Achsgehäuse etwas wegschleifen und evtl eine Bohrung erstellen musst. Es passt aber!

Aber mal Ehrlich, hast du deine Achse mal vermessen? Ich bin letztes Jahr mit 50kmh mit eingeschlagener Lenkung in einen eingeschneiten Eichenbaumstumpf gekachelt. Mich hats an die Scheibe geworfen, die Blattfedern hats verdreht, Die Schäkel hats an den Rahmen angeschmiegt und die Trail Gear Lenkstange ist verbogen. Die Achse hat aber nichts abbekommen! Und das mit 33" Rädern! Ist also stabiler als man vermutet!

Bist du dir sicher, dass es ein Relais für die Sperren gibt? Das müsste eigentlich so eine Art Computer sein.
Guck mal hier: http://www.landcruiserclub.net/forums/s ... ting-to-it

Und hier: http://forum.ih8mud.com/threads/wiring- ... ch.238965/


Ich vermute, dass der Computer hinten links in der Abseite sitzt.

Besser kann ich es auch net erklären...

Viel Erfolg!

Jan

[Willem Jan Markerink]

Hallo
Ich will in meinen HDJ80 Achsen mit original Sperre verbauen.

Erst mal zur Steuerung....
Ich hab am Armaturenbrett den Deckel entfernt und gleich das Kabel für den Schaler gefunden
Ist der Kabelbaum immer ausgelegt und sind die Stecker für die Diffs auch zu finden? (und wo?)
Wäre toll wenn mir jemand Bilder vor den Kabel einstellt, bzw. wo die verlegt sind!

Hinterachse würde ich gerne nur das Diff wechseln, passt da alles? Verzahnungen/Längen der Steckachse?

Grüße Frank

Wahrscheinlich nur theoretisch, weil original LHD(?, und damit eher UK/Japan Herkuenft, also Vollausstattung), aber ganz fruehe Baumuester (NL, 1990/VX, moeglich auch sonstwo) und spaetere Einfachausstattungen (Standard/GX) *koennen* hinten eine Semifloater-Achse haben....und eine Solche waere nicht kompatibel mit Sperre(ndifferential)/Fullfloater, cq separate Steckachsen (FF) vs Achse durchgehend/einteilig bis zum Radflansch (SF).
Beim J10/20 gibt es diesen Unterschied nicht mehr, wenn ich mich recht erinnerem, bei J7 in letztes Baumuester vermutlich ebenso(?).

[altlaster]

Hallo
Danke für die Antworten!

Der Halter von dem Panhardstab VA muss ich von links nach rechts umschweissen, sonst schaut es gleich aus.

Meine frage bezog sich eher auf die längen der Antriebwellen, Sperrdiff könnte zb. ja breiter sein und die Wellen kürzer....

Danke für das Bild!
Da schaut es mir so aus als würde das Kabel HA zum Rücklichtkabelbaum gehen?
Vorne an der Stirnwand hoch und in den Innenraum?
Wäre Toll wenn einer mit gesperrten 80er mir das bestätigt.
Wo das 4WD Ecu sitzt würde mich auch interessieren.....

Bei den Einschlag sind die v. Alufelgen zerbrochen und es hätte uns beinahe vorneüber überschlagen.
(kratzer an der Stossstange) Die Kinder hat es samt Kindersitzen aus den Gurten gezogen! Es ist aber keinen was passiert
Der rechte Achsschenkel hat seit dem kräftig Spiel und selbst wenn ich das Rad nach innen drücke ist es noch oben nach innen geneigt Öl läuft kräftig raus.....

Viele Grüße Frank

[fsk18]

ich würde mir auch noch über Winterreifen und angepassten Fahrstil gedanken machen

meine Frau hätte mich JETZT verlassen ... Angst um die Kinder wegen, weil von alleine fährt ein Auto da nicht durch.

[isegrim]

Nach so einer Aktion würde mir meine Frau ein lebenslanges Kindermitnahmeverbot auferlegen. War es spontan glatt, oder Du zu schnell??

Leider hab ich heute den Wagen mit Fluidfilm getüncht und somit keine große Lust drunterzukriechen um die Kabel zu suchen....sonst gerne.
Das Kabel der vorderen Sperre ist am Längslenker befestigt, und geht in Höhe des Abdeckblechs in Richtung Rahmen, weiter hab ich das noch nie verfolgt. Kann morgen früh nachsehen.

Edit: Hab eben geschaut, das Kabel verläuft zwischen Stoßdämpferaufnahme und Luftfilterkasten in Richtung Kotflügel - zum restlichen Kabelstrang der dort verläuft.

Gruß
Dirk

[Suedtaxi]

Servus Frank,

schick mir bitte mal per PM Deine Email-Adresse. Hab da was für dich ...

Grüße


Chris

[George]

......Öl läuft kräftig raus....

als bei meinem ex J8 das Difföl bei den Homos rausfloss, war der Achskörper jedenfalls krumm.

Ueber die Sperren im J8 sind schon halbe Romane verfasst worden, such mal ein wenig in den alten Beiträgen.
Wenn ich mich richtig erinnere ist das Orginale Diff-Relay im Fahrerfussraum links hinter Abdeckung.
Statt einer orginalen kann man aber auch eine gleiche oder ähnliche Schaltung mit handelsüblichen 12V Relais bauen.....

Gruss

[Willem Jan Markerink]

Hallo
Danke für die Antworten!

Der Halter von dem Panhardstab VA muss ich von links nach rechts umschweissen, sonst schaut es gleich aus.

Meine frage bezog sich eher auf die längen der Antriebwellen, Sperrdiff könnte zb. ja breiter sein und die Wellen kürzer....

Wenn du die Frage FF vs SF meinst:

*Falls* jetzt SF-Achse vorhanden, dann passt eine Sperre (=FF-Achse, galt schon beim mechanischen im J6) einfach nicht, weil man die C-Clips der SF-Steckachse nicht montieren kann, innerhalb des Diff-Korbes (deswegen hat eine SF-Achse auch einen hinteren Deckel, um da ueberhaupt ran zu kommen (beim FF-Achse fehlt der Deckel)).

[altlaster]

Hallo

Meine "Frau" war im Wagen und hat kein Grund zum Meckern...... sie hat die Situation miterlebt!

Danke Dirk, also nicht nach innen

Hi Chris, wird gerne gemacht!

Hey George, da bin ich wohl zu doof für die Suche...ich hatte nichts gefunden.
Muss ich nochmal probieren.
Hat du das mit der Schaltung schon mal gemacht?

Sind beides FF Achsen, nur die originalen sind ohne/LSD Sperre.

Danke für eure Antworten!

Grüße Frank