J9: Lochfraß am Gehäuse hintere Sperre

[mdaemon]

Hallo Miteinander!
Etwas Kurioses: meine hintere Sperre hat nicht funktioniert. Habe dann beim Zerlegen ein ca. 3 cm! großes Loch im Gehäusedeckel entdeckt, kompletter Lochfraß! Frage: hat jemand einen ähnlichen Schaden bereits gehabt ? Ist das nach 7 Jahren normal (137.000 km)? Gibt es die Teile extra oder muß man die ganze Sperrenbetätigung kaufen?

Bin für alle Infos dankbar, bitte unter bergbau@aon.at .
Habe auch Fotos, wenn jemand Interesse hat.

LG

Martin

[klausl]

hello,

würd mal vorschlagen dass du ein paar fotos fürs forum
auf 640x480 verkleinerst und hier postest

wär sehr interessant!
greetz
klausl

[Felix Krumpeter]

Moin,
evtl. braucht´s hier ´ne Opferanode??? Müssen wir uns jetzt schon bei Toyota-Marine mit E-teilen eindecken.

[mdaemon]

Na ja Leute,

so lustig ist das nicht, das Ding kostet in Österreich flockige 700 Euros. Das läßt das Grinsen einfrieren, aber was soll mann da machen. Hab gewartet, verhandelt und dann doch gelöhnt.

Aber wenn einer einen Auspufftopf braucht, da habe ich eine gute Adresse in Germany (günstig ist das).

Grüße

Martin

[MarkusZ]

Hallo Martin,

ganz düster glaube ich mich zu erinnern dass Altaussee im Salzkammergut liegen könnte - hast' deinen Cruiser etwa im SalzBergwerk eingesetzt ?

Wie schaut er denn sonst aus ?

viele Grüsse

Markus

[mdaemon]

Hallo,

für den Salzberg ist er zu dick. Er war viel im Gips unterwegs, hat aber überhaupt keinen Rost. Nur der Auspufftopf hat sich nach 8 Jahren in Wohlgefallen aufgelöst. Also an der normalen Korrosion kanns nicht liegen.
LG
Martin

[BorkiCH]

Hallo zusammen,
meine hintere Sperre funktioniert auch nicht mehr....
habe aber bis jetzt noch nichts unternommen, kann noch hoffen für mehr Infos und ev Fotos wäre ich dankbar

[mdaemon]

Borki,

da muß die ganze Sperre runter, damit du hinsiehst. Foto kriegst du per email.

LG

Martin

[TOYOTA 95]

Hallo
dürfte eine Krankheit sein mit der Sperre mir ist sie am Wochenende eingegangen nach einem Trail bin dann mit der gesperrten 40km nach Hause gefahren und stellte ebenfalls starke Korrission im Deckel fest auserdem riss ein Stück vom Gussdeckel ab.
Bin jetzt im verhandeln mit Ewald Holler aus Achau(Österreich)mit einer ARB-Sperre den die kostet 1080.-€ und die Orginale von Toyota wobei nur vom Stellmotor die Rede ist kostet 770.-€ also gibt es für mich nicht viel zu überlegen warte nur noch auf ein Angebot.

[mdaemon]

Moin moin,

ich war dann lästig und hab´10 % bekommen, beim Baumann in Stainach. Frage nach, wenn Du willst. Beim ARB Locker brauchts dann noch einen Kompressor, oder?

LG

Martin

[TOYOTA 95]

Hallo Martin
mir hat gestern Toyota Scheibelhofer Horn auf die Mailbox gesprochen und da war eigentlich nur die Rede vom Stellmotor ob der Deckel auch bei den 770.-€ dabei ist weiß ich noch gar nicht werde aber gleich nachfragen.
Bei der ARB ist richig braucht man einen Kompressor ,den habe ich bereits im Auto verbaut.
Wäre nett wenn du ein Angebot für mich einholen könntest!!
Danke

[mdaemon]

Hallo Mitnand.
Die Sperre komplett kostet 569.- Euro zzgl 20% MWst, das sind 10 % auf den Listenpreis. Es gibt aber keine Einzelteile, sondern nur das Paket mit der Teilenummer 41450-35030.

Ich kann aber nur vermitteln, bestellen bitte selbst.

LG

Martin

[TOYOTA 95]

Hallo Martin
Danke für dein Bemühen aber wie mehr ich mich damit beschäftige desto mehr bin ich von der ARB-Sperre überzeugt.
Habe inzwischen auch bei Toyota nachgefragt die 770.-€ sind inkl. Deckel.

[J9 Andy]

Ich darf mich glücklich schätzen, dem elitären Zirkel beizutreten.

Und ich sag noch.

Symptom: Hinterachssperre geht nicht rein, der Stellmotor scheint aber zu arbeiten.
Also "mal eben" den Sperrenantrieb weggeschraubt.
Eine kleine Gemeinheit am Rande, der Sperrenantrieb ist mit einer Schraube und zwei Muttern auf Gewindebolzen befestigt. Die Gewindebolzen reichen bis zum Achskörper und halten auch das konische Teil wo die Kardanwelle reingeht, keine Ahnung wie das Ding richtig heist.
Wer das nicht weis, und sieht wie sich statt der Mutter allein, der Bolzen anfängt mitzudrehen, der bekommt ein flaues Gefühl im Magen!
Nun hängt der Antrieb noch an einem Stecker und, wer hätte das gedacht, an einem Entlüftungsschlauch für das Gehäuse. Der Schlauch ist relativ schnell abgezogen, der Stecker dagegen leistete heftigsten Widerstand. Als Ausgleich ist der Stecker innen noch wie neu, Null Korrosion!
Von Außen war erst einmal nichts zu erkennen. Erst als ich mit einem Schraubenzieher die vermeintlichen Ablagerungen an der Rückseite entfernen wollte, erkannte ich das ganze Ausmaß.
Lochfraß
Die Gehäusehälften zu trennen ist nicht ohne, ich benutzte dazu einen Stechbeitel abwechselnd von allen Seiten.

Diese Seite ist der Achse zugewand.
Die beiden Löcher mit dem Langloch dazwischen sind an der Achse "unten".
Auf der abgeflachten Welle sitzt (hier jetzt nicht mehr) ein Zahnrad welches den Sperrschieber betätigt.
Grund der Funktionsstörung ist die festgegammelte Welle. Wahrscheinlich ist das Alu bei der Korrosion auseinandergegangen.


Das Ganze von innen. Der Motor spannt nur die Feder vor, wenn die Verzahnung der Sperre günstig steht, rutscht sie rein.


Das Loch noch mal in groß.


Die andere Seite mit dem Motor dran.


Drei Schleifkontakte für die Endabschaltung des Motors.


Die Schleifkontakte laufen auf der Blechscheibe am Zahnrad.


Das Gegenstück an der Achse. Rechts oben der Bolzen, der dann die Sperre betätigt. Da ist normalerweise noch ein Deckel drauf.




Das Gelumpe mit dem Loch drinnen wieder zu montieren verbot sich quasi von selbst. Ich habe das Loch dann recht unkonventionell wieder verschlossen.



Wie geht es jetzt weiter?
Der Komplette Antrieb ist mir erst einmal zu teuer. 800?, die spinnen wohl, das Teil ist aus Alu und nicht aus Gold!
Da die Achse jetzt seit 3 Tankfüllungen immer noch dicht ist, kann ich mir bei der Lösungsfindung Zeit lassen.
Gedanklich bin ich jetzt so weit, das ich die Grundplatte aus Alu nachbaue und die Welle dann "irgendwie" umbaue.

Anregungen, Meinungen, Vorschläge? Tobt euch bitte aus.

[BJ Axel]

Kaltmetall.

Axel