sorry für das lange warten lassen... leider keine guten Nachrichten
Der Mechaniker war super busy und kam erst gestern Nachmittag dazu das Getriebe auszubauen. Heute Mittag sind wir dann hin, um es zu begutachten.
Fazit: Getriebe + VTG sind Schrott.
Der Mechaniker lag mit seiner Vermutung, dass es nur eine Kleinigkeit ist (z.B. eine ausgeleierte Schaltgabel), leider komplett daneben.
Er hat uns die Schäden aber sehr genau gezeigt und erklärt:
- Lagersitz ist gebrochen
- außerdem hat ein Bearing (ich glaube ein Lager am VTG??) selbst durchgedreht und am Gehäuse gescheuert
- bei einer Welle (Output Shaft??) sind die Zähne abgenutzt / rausgefressen - ebenso am Gegenstück
- generell starke Abnutzung aller möglichen Teile
- im ganzen Getriebe + VTG waren reichlich Metallabrieb und uraltes, klebriges Getriebeöl. Wir haben alle Öle vor knapp 10.000km wechseln lassen. Der Mechaniker meint, dass davor wohl sehr lange nicht vernünftig gewartet wurde...
- hier hat das Lager selbst durchgedreht und am Gehäuse gescheuert
- Lagersitz
- Lagersitz
- einteilige Welle
- Lagersitz
- (Output Shaft??) sind die Zähne abgenutzt / rausgefressen
- (Output Shaft??) sind die Zähne abgenutzt / rausgefressen
- Dreck und Metallabrieb
- Dreck und Metallabrieb
Wir haben hier in der letzten Woche aber die vielen Kontakte alle durchtelefoniert. Ein Hoch auf Skype, super günstig
An ein H151 kam leider niemand ran. An ein H55 käme jemand ran, aber das war uns zu unsicher. Die wussten dann auch nicht sicher, was alles getauscht und angepasst werden muss (Clutch, Bellhousing, DriveShaft...). Und H55 Teile durch ganz Kanada zu schicken, ohne 100%ig zu wissen, dass auch alles komplett passt bzw. vollständig ist, war uns dann zu blöd.
Nach Gesprächen mit Keba, Extrem, Desert-Tec und Toms werden wir jetzt ein neues R151+VTG aus Deutschland bestellen und mit dem ADAC liefern lassen. Eine neue Kupplung bauen wir dann auch gleich mit ein (wer weiß was der Vorbesitzer alles angestellt hat
). Wir kämen hier in Kanada zwar schnell an einige gebrauchte R151, das ist uns aber definitiv zu unsicher. Ein neues R151 müsste aus den USA bestellt werden und ist dann auch nicht günstiger, dafür aber länger unterwegs.
Eine weitere Frage die aufkam (Vorsicht, ich als Laie versuche das wiederzugeben): Der Mechaniker meint, dass durch die Höherlegung des Fahrwerks (OME schwer) die Kardanwelle immer auf Anschlag ist und kein Ausfahren (
Falsch: Einfahren) mehr möglich ist. Infolge dessen bei jedem "Bump" die Kardanwelle gegen das Getriebe schlägt.
Laut ihm ist durch die Höherlegung logischerweise auch das hintere Diffenrential nach oben gewandert. Dadurch ist der Winkel der Kardanwelle geringer und diese dadurch zu lang --> schlägt gegen das Getriebe.
Kann das sein? Wir haben das OME ja vorne und hinten drin.
VG
Daniel
PS: Wenn alles durch ist, werden wir auch im "
Umfrage - HZJ Getriebeausfälle" abstimmen uns alles zusammenfassen.
Edit: Text korrigiert: Einfahren geändert in Ausfahren
